MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Chciałbym oddać 107-kę do całkowitej renowacji - czy ktoś przeszedł już coś takiego w Trzebnicy? Słyszałem, że to najlepszy warsztat tego typu w Polsce. Terminy mają dramatyczne - najwcześniejsze na przełom czerwca i lipca, to by świadczyło o dużym zainteresowaniu klientów...

Jak na razie samchód marnieje w garażu bo w Mysiadle (pisałem o tym kiedyś na forum) po trzymiesięcznej wymianie uszczelki pod głowicą oddali mi samochód, który gaśnie na wolnych obrotach (co dziwne - kiedy jest rozgrzany) a pompa wspomagania działa kiedy chce...Czekam aż mrozy zelżeją żeby przejechać się do nich z krasnalem ogrodowym (jeżlei ktoś jeszcze pamięta "Hotel Zacisze")...


Dajcie znać co sądzicie o Oltimer Service!

_________________
"You tell me I'm free then you want me to compromise..."

280 SLC '80

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

A teraz do rzeczy: moja 115 tam jest robiona, 116 naszego klubowego finansowego tam była robiona i wszystkie auta naszego Prezesa - bo to jego warsztat . Popatrz sobie na ich stronie, znajdziesz tam fotki z remontów wszystkich autek, dość dokładne.

PS - jeżeli oddawać MB do renowacji, to tylko w sprawdzone ręce, do ludzi którzy znają Mercedesy, mają dojścia do części itp. Polecam.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

To że "wszyscy krewni i znajomi królika" z tego forum są powiązani z Trzebnicą to wiem. Pytanie ile trwa (mniej więcej) całościowa renowacja, czy mają dostęp do części, czy (obiektywnie) są sprawni i dokładni. I na miły Bóg czy słowo "pneumatyka" coś im mówi...
Może zadaję wam oczywistę dla was pytania ale po moich doświadczeniach już prawie 15-letnich z różnymi warsztatami (w tym ASO Mitsubishi gdzie dopiero po 4 latach udało im sie opanować problem z przepustnicą...) naprawdę juz sam nie wiem gdzie oddawać samochody a jak juz pisałem kiedyś "mechaniczna" noga ze mnie

_________________
"You tell me I'm free then you want me to compromise..."



280 SLC '80

To zależy od stanu rozkładu. Moja 115 robi się jakoś od października 2005 i już tuż tuż... Szybciej się chyba nie da, zresztą renowacja zabytka to nie wyścigi. Trzeba się przygotować na liczne niespodzianki, kłopociki i problemy do rozwiązania. Nikt precyzyjnie nie określi czasu trwania renowacji przed całkowitym rozebraniem auta.


Mają. Sprowadzają sami, także używki.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Skoro to pewnie nie jesteś zaskoczony reakcją:






Najlepszym i najbardziej obiektywnym wyjściem jest po prostu obejrzenie na żywo samochodu, który remontowali x lat temu (a nie np rok czy pół). Będziesz miał pojęcie o solidności/jakości naprawy blacharsko - lakierniczej.

Chętnie obejrzę. Niestety nie znam nikogo takiego - stąd moje pytanie...

_________________
"You tell me I'm free then you want me to compromise..."



280 SLC '80

Albo podjedź do Trzebnicy na dniach i popatrz na samochody w trakcie składania - tam wszystko widać jak na dloni. Obecnie mozna zoabczyć 115 240D 3.0 w końcowej fazie montażu, 115 200 przygotowaną do montażu, 115 pick-up do montażu (własna przebudowa, też daje pojęcie o sprawności blacharza), 114 karetka w trakcie blacharki, 115 220D po blacharce w oczekiwaniu na lepsze czasy i pewnie kilka innych pojazdów oraz cała masa zdjęć.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Bez obrazy, ale to, jak wygląda samochód podczas składania i po kilku latach od remontu to dwie różne sprawy.
Oczywiście, że zawsze coś wylezie, pytanie tylko po jakim czasie.

Niestety dla mnie to cała wyprawa:
po pierwsze: dużo roboty - mało czasu
po drugie : z Warszawki kawał drogi

Zadzwonię jutro - może coś się zmieniło w sprawie terminów, chciałbym latem pojeździć już odrestaurowanym - ale to pewnie marzenia ściętej głowy...

Mam za to wrażenie, że bez względu na termin odbioru portfel będzie mnie bolał jeszcze długo...

_________________
"You tell me I'm free then you want me to compromise..."



280 SLC '80

Zapomnij!!! Skoro chciałeś mieć auto na TO lato, to w tej chwili powinno być w trakcie lakierowania. Nastaw się na przyszły sezon.

wojz - będąc w Trzebnicy można obejrzeć także 2 auta sebiego: 114 250 CE i 114 230, oba restaurowane już jakiś czas temu, zwłaszcza QP.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

I o tym mówię. O niczym innym. Chodzi tylko o to, by stosunki towarzysko-koleżeńsko-forumowe nie wpływały (dodatno lub ujemnie) na fakty.

Pamiętam też Twoje słowa, cytat nie będzie dosłowny (oj, było to jakiś czas temu i do tego zdaje się w giełdzie), ale mniej więcej tak to szło:
Ogniska rdzy wychodzą nawet na pięknie odrestaurowanej 114CE Sebiego

Oj wcale nie chciałem rozpętać takiej dyskusji

Oczywiście, że po blasze sprzed 20-30 lat można się wszystkiego spodziewać, nawet jeżeli została zeszlifowana do gołego i jeszcze raz lakierowana. Poza tym wystarczy przejechac się ze dwa razy zimą - od razu coś złapie. Mój miał niby lakier robiony - ale już ognska wylazły - inna sprawa, że partacko ktoś go pomalował. Czy w Oldtimer Service (uwaga będzie pytanie laika!) ubytki w karoserii (rdza nie do uratowania, dziuy) uzupełnia się ołowiem? (Słyszałem, że jest taka technika - nawet ten facet, któryw Discovery E-type'a restaurował tak robił...). Podobno to skuteczne i trwałe...

Dodano po 4 minutach.:

Aha! I jeszcze jedno a propos rdzy!

W moim Mitsubishi już po roku od kupienia (salonowy, nowy) zaczęły pojawiać się ogniska rdzy. I pojawiają się do dzisiaj. (4 lata). Jedyne co robi serwis to zaprawki a to i tak tylko jeszcze przez dwa lata (6 lat gwarancja na perforację czy jak to się tam nazywa). Powód: podobno, według pana z serwisu, wszystkie samochody, które produkowane sa w Japonii i płyną do Europy statkiem tak mają, bez względu na markę. Interesujące co? A mówimy tu o nowym aucie za grube pieniądze, ba, flagowej limuzynie koncernu powiedziałbym...
Także nasze staruszki tym bardziej mają prawo od czasu do czasu coś złapać...

_________________
"You tell me I'm free then you want me to compromise..."



280 SLC '80

Zasadniczo zdanie o blacharzach & lakiernikach to ja mam już od dawna ugruntowane i raczej prędko go nie zmienię.

A jeśli chodzi o OSP, to co jak co, ale pojęcie o MB mają chyba większe niż przeciętny fachowiec (" " ? ) i wiedzą co, gdzie i dlaczego je boli i jak to uleczyć. No i z każdym kolejnym rozebranym i skręconym egzemplarzem tą wiedzę pogłębiają. Tzn, że eksperymentowanie i improwizacja, powierzonemu im autu raczej nie grozi.
Tyle widać na zdjęciach i wygląda to naprawdę . Ciekawe jak ten widok się prezentuje z wnętrza portfela

Poza tym, jak wspominał Bukol, odpada szukanie i kombinacje z częściami.


To samo z Oplem - ma 5 lat i 200tys km, nigdzie nie był nawet na parkingu przytarty, a 3/4 auta (łącznie z dachem) było lakierowane (niektóre elementy już po kilka razy ). A statkiem nie płynął