MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam może prozaiczne pytanie, ale spotkałem kilka opinii na ten temat i nie wiem, który z poglądów dotyczy Mercedesów. Chodzi o sytuację gdy wyjmujemy akumulator na przykład do ładowania i po kilku godzinach wpinamy go na nowo. Chodzi oczywiście o silniki sterowane komputerami, a w szczególności o 190E (taki jak mój)

Opinia 1.
po odłączeniu akumulatora i ponownym jego podłączeniu należy silnik doprowadzić bez naciskania gazu do temperatury pracy. Dopiero wtedy można wsiadać i jechać.

Opinia 2.
po ponownym podłączeniu akumulatora ustawiamy komputer na nowo, czyli jeśli chcemy, aby mniej palił jeździmy powolutku i delikatnie i w ten sposób uczymy komputer jazdy oszczędnej.

Opinia 3.
nie ma to żadnego znaczenia. Po prostu wkładamy akumulator, odpalamy i jedziemy.

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl

Opinia 3.
nie ma to żadnego znaczenia. Po prostu wkładamy akumulator, odpalamy i jedziemy
..........i nie zapomnij jaki masz kod radia;)

_________________
W 124 300 TE 24 `92 SPORTOWY KARAWAN
Nie podoba ci się mój styl jazdy?Zejdź z chodnika....

Nie przypominam sobie, żeby ten "komputer" miał zdolność do zapamiętywania stylu jazdy i dostosowywania się do niego. To jest tylko KE-Jetronic.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

co do stylu jazdy:
jak pojezdzisz troche "ostrzej" to jednoznacznie stwierdzisz że wolne obroty wzrosna z ok 900 do 1100obr/min

KE 3.1 nie ma autoadaptacji. Dla śmiechu: rozgrzej samochód, odlącz komputer, odpal silnik.

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

Tak masz? 900 to za dużo na wolne, a 1100 to już stanowczo coś nie tak.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

nie zgadzam sie ze 900 to za dużo na wolne obroty. nie wiem gdzie sie tak przyjeło i dlaczego ale wolne obroty sa inne dla kazdego smaochodu i maja wynośić tyle żeby silnik chodził płynnie bez żadnych "skoków"

Wolne obroty mają wynosić tyle, ile podaje instrukcja regulacji poszczególnych silników, oczywiście to nie mój wymysł i tak mi się nie przyjeło, po prostu tak jest. Oczywiście, że dla wszystkich silników nie mają być równe, tylko są określone.
Mój SL przy 500 obr/min nawet nie drgnie, ale oczywiście nie mam tak ustawionych tylko tak jak powinny być.

Przykłady:
M103 wynoszą one 600-780 w zależności od wersji
M110 z KE 700-850 j.w.
M116/117 700-750 j.w.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

a ile chcesz mieć w silniku 4cyl ?? ile jest dokłanie nei wiem - nie mam obrotka cyfrowego z wyświetlaczem, ale napewno ok 900obr/min
w W123 napewno po ostrzejszej jeżdzie wolne obroty lekko ale odczuwalnie wzrastają do niecałych 1000
W124 nei wiem, niegdy nie zwracałem na to uwagi, jednak jest sprzężony z automatem i zawsze chyba są ok.

za niskie obroty sa gorsze niż leko wyższe od założeń producenta

Ja niczego nie chcę, ja stwierdzam fakty.



Ja też nie mam cyfrowego, ale bez najmniejszego problemu gołym okiem mogę wyinterpolować czy obroty mają wartość ok. 700 czy np. 900.



Napewno wzrastają w TWOIM W123, ale pamiętam wypowiedzi innych kolegów którzy twierdzili zupełnie odwrotnie, że obroty po przegonieniu auta spadają, u niektórych nawet tak, że autko gaśnie.
Może warto zwracać uwagę na wolne obroty, po co auto ma więcej palić, wyższe obroty również szybciej uszkodzą ASB.



Czy ja pisze o wyższości niskich obrotów nad wysokimi. Ja twierdzę że 900 czy 1100 obr/min to za dużo jak na wolne i tyle moich wypowiedzi w tym temacie. TO JEST ZA DUŻO, ale "wolność Tomku w swoim domku".

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

W123 silnik M102 skrzynia manualna. wolne obroty jest to przyjmijmy usredniając 900 +-50 obr/min na LPG


i jesli ktos mi powie że po "mocnej" jezdzie obroty lekko nie wzrastają, to albo ja mam coś zrypane (ciekwe co ), ale komuś się coś popsuło.

a ile powinien miec obr/min M102, z mechniczną regulacja zaworów

Georem twój M110 na wolne obroty na poziomie 700obr/min??

wracając do tematu:

a ciekawe by było "uczenie" silnika ( ciekawe jak by to było z mercem) .
Dzisiaj jeżdze oszczędnie *: klema - od aku, i jazda o kropelce , silnik się "uczy" i już jest oszczędnie...
albo:
no to szalejemy*: reset, i zaraz po odpaleniu gaz na maxa... i można asfalt zwijać

troche kosmos , bo najleprzym koordynatorem takiej pracy powinien być człowiek, a w zasadzie prawa noga


*troche to przypomina teorie jak to po remoncie silnika, w zalezności od dotarcia silnik będzie zamulony (delikatne traktowanie) albo szatanem drogi (katowany zaraz po poskładaniu)

Chętnie bym ci pomógl, ale nie mam dostępu (pod ręką) do danych M102, ale nie wydaje mi się żeby obroty były w okolicy 900, to taki sam silnik jak M103, tylko krótszy a to raczej nie powinno mieć wpływu na obroty.



Ja ci powiem że nie powinny być wyższe, miałem już kilka MB (również W201 z M102 i LPG) i w żadnym NIE ROSŁY (chyba że mechanizm cięgna gazu się zacinał, ale WD40 i było po sprawie)



Mój M110 ma:
- 1050-1100 obr/min - po odpaleniu w zimie, na "ssaniu"
- 650-750 obr/min na biegu jałowym, silnik ciepły
- 600-700 obr/min na D i wciśniętym pedale hamulca, silnik ciepły

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Pod maską (zazwyczaj na pasie przednim) jest naklejka podająca typ dopuszczanych świec zapłonowych, kąt wyprzedzenia zapłonu oraz wolne obroty przy nagrzanym silniku.

_________________
W203 Kompressor

W 124 102 silniku na P i N 1000 obr/minute, na D jakies 600-700 tak sadze i to w zasadzie bez roznicy mu czy cieply czy zimny.

_________________
"Think Locally,
Fuck Globally"

Kiedyś:
Matiz z kratką - Twardy Zawodnik; MB W124 230TE Aut. - Baleron Forever; Ford Focus II 5d - Fantastic Sam Plastik

Dziś:
Ford Focus kombi III - cholerne 6 biegów!