MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć,

na zdjęciach pokazane są silniki z dwoma różnymi pompami:

Jedna ma dwa wyjścia(jedno do serwa drugie z powrotem do kolektora dolotowego)


Druga zaś ma tylko jedno wyjście- do serwa:


W którym roku zmieniono tą pompe z "podwójnej" na "pojedynczą" (albo na odwrót?) ?
(nie wiem czy to jakaś różnica, ale chodzi mi o silniki OM615 i OM616)

Dziękuje i pozdrawiam!

_________________
126.034

"pPodwójna" jest starszego typu. Obie występowały w silnikach OM616. Wydaje mi się, że zmiana nastąpiła w '79 (lub 80) roku, przy czym z moich obserwacji wynika, że nie należy jednoznacznie łączyć zmiany rodzaju pompy z pojawieniem się silników większej mocy.
Dobrze by było, gdyby ktoś to jeszcze potwierdził/zaprzeczył

Też mi się tak wydaje


Wydaje mi się, że silnik o większej mocy na początku posiadał jeszcze "podwójną" pompę, dopiero później wprowadzono pojedynczą, ale właśnie tego nie jestem pewien

_________________
126.034

foto nr 2 jest z modelu z 82roku (jest to foto mojej beczuni jeszcze przed remontem)ale w ktorym roku podwojna pompa zamieniona zostala na pojedyncza to niestety niewiem. Pozdrawiam!

_________________
MB W123 300D 82r.MB W123 240D 81r. VW Golf II 1.4 87r.

Ja miałem podwójną w modelu z 81r.

_________________
Fiat Brawo 1.4 turbo 2011r
Skoda Fabia 1.6 TD 2011r.
Dacia Lodgy 1.6 2016r.
Alfa 156 1.8 2004r.
Jaguar S-type 3.0 2002r

Właśnie tak mam u siebie*.

*prawdopodobnie

Ogólnie vacum pomp były 3 rodzaje ,od lewej:
-dwumembranowa
-jednomembranowa
-tłokowa
To ,która ,kiedy i jakim silniku była montowana zależy od numeru i typu silnika.

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

VALENTINE123, a czy da się stwierdzić wg numeru (silnika, VIN?) jaki jest rodzaj motoru (ile KM )?

A czy nie jest tak, że motory palone z kluczyka (OM 615 i 616) miały wiekszą moc. Tzn., cheblowane 200 D miało 55 koni, a kluczykowe 60, a 240 D chelbowane miało 65 koni, a kluczykowe 72? To nie szło w parze?
Do do tej pory żyłem w przeswiadczeniu, że szło...
Tyle tylko, że 200 D wzmocniono pół roku później niz 240 D.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Właśnie o to mi chodzi, kiedyś próbowałem się już tego dowiedzieć:
http://www.w114-115.org.pl/forum/viewto ... highlight=

Ja mam silnik odpalany i gaszony z kluczyka, po czym wnoszę, że jest to 60 konna wersja, ale nie mam pewności, a chciałbym ją mieć
Pozdrawiam!

_________________
126.034

Rozumiem, że przynależność elementów 95 i 86 jest dowolna i nie zależy od typu pompy? Tzn że 95 nie występował tylko i wyłącznie z pompą dwumembranową, ale mógł również występować z jednomembranową?

_________________
126.034

Nie wiem jak 200, ale w przypadku 240D nie ...
No chyba, że jednak tak, a ja już się pogubiłem w tym wszystkim .
Dlatego staram się wyszukać detale i inne takie , które pozwolą jednoznacznie to określić, ponieważ nie wiem czy na podstawie numeru(ów) da się tego dokonać

Nie ,odwrotnie .Jest tak jak na rys. rurka 95 jest w komplecie z pompą dwumembranową ,a 86 z jednomembranową.

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO

MB artykuły prasowe cz1

MB artykuły prasowe cz2

Tak,dla 240-tki tak to wygląda:

Diesel engine 48KW(65PS)
-do końcówki numeru silnika 063573 (dla manuala )
-do końcówki numeru silnika 021689 (dla automata)
53KW (72PS)
-od końcówki numeru silnika 063574 (dla manuala)
-od końcówki numeru silnika 021690 (dla automata)

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO

MB artykuły prasowe cz1

MB artykuły prasowe cz2

VALENTINE123 a Mogłbyś sprawdzic to samo dla 200D?Byłbym bardzo wdzięczny.Dzięki i pozdrawiam!

_________________
126.034