MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

................. skąd się może brać i jaka przyczyna? Od czego zacząć poszukiwania? Dopiszę, że mam uszkodzony przekaźnik pompy paliwa i pompa chodzi cały czas po przekręceniu kluczyka.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Zacząłbym od pierścieni.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Tez o tym myslalem, ale z tego co Remik mowil:
- silnik pracuje rowniutenko
- nie ma przedmuchow

W sumie nie zawadzi przetestowac kompresje.

Ewentualnie pierońsko się przelewa. Nie zaczął przypadkiem dużo więcej palić??

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

No i czy autko czasem nie jest tylko eksploatowane tylko na krotkich odcinkach???? lub tylko zapalane i gaszone non stop? wtedy sie takie cuda dzieją...

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Pali 9-12 litrów paliwa.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Nie ma reguły, czasami trasa a czasami "wkoło komina"

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

najczesciej tak sie dzieje jak auto jest w jakims warsztacie i np przez dwa tygodnie jest wyprowadzane i wprowadzane i silnik pracuje tylko po kilka minut na zimnym silniku...Ja nie mam pojecia co to moze byc-ciezko jest w tym silniku zeby paliwo szło do oleju-nie ma zabardzo jak....

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......

MB 308 automatic



Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Witam też tak miałem tyle że u mnie nie chodził na wszystkich cylindrach po zapaleniu u mnie były to najprawdopodobniej lejące wtryski ale tamten m110 póżniej jeżdżił tylko na gazie także nie wnikałem co to mogło być bo na gazie było idealnie. Tyle że nie jeżeli Ty jeżdżisz tylko na benzynie i robi to dość często to nie jest za wesoło bo paliwo rozrzedzi olej zmienie jego właściwości smarne i Wiesz co może się stać . Pozdrawiam.[/list]

_________________
W124 300D TURBO

C126 E56

Od lipca zrobiłem nią niecałe 3000km, i wiem co może się stać i nie o to pytam tylko o to jak to usunąć.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ok ja tylko napisałem dlatego że u mnie po zmieszaniu nawet cisnienie oleju było dużo niższe i w zasadzie od razu wymieniłem olej. A jak usunąć nie wiem bo najpierw wypadałoby zlokalizować usterkę a jeżeli mowisz że spręzanie ok, silnik chodzi równiutko mało pali i nie chodzi na zbyt bogatej mieszance to o trzeba szukać dalej. POzdrawiam iżyczę szybkiego zlokalizowania usterki.

_________________
W124 300D TURBO

C126 E56

Hej a może faktycznie któryś garnek Ci poprostu nie pali. Przy V8 ja prawie wcale nie widzę różnicy jak pracuje na 7 lub na 8 garów. (bawiłem sie kiedyś w odłączanie po koleji kabli żeby sprawdzic czy wszystkie chodzą). Przy R6 pewnie też nie bedzie za bardzo telepał, sprawdz tak jak ja. Odłączaj na chodzącym silniku po koleji kable zapłonowe. Odpinasz jeden, jak jest różnica w pracy silnika, tzn. ze ok wiec zapinasz i sprawdzasz nastepny.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Oj jak ja miałem źle założoną fajkę w SEC to od razu słyszałem że to nie chodzi tak jak powinno, a z M110 to już wogóle jestem wyczulony po moich przejściach z W116. Na 99,9% to nie to.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Dokladnie! Jak M110 nie pracuje na jeden cylinder, slychac i czuc to od razu.

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

U siebi też coś podobnego zauwarzyłem (zainteresował mnie podwyrzszony stan oleju) czy georem
doszedłeś do setna problemu?? A ten stan rzeczy mam w W123 2,8CE

_________________
MB 123 2,8CE 78'
12305312