MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!
Mam takie pytanie: czy serwo hamulcowe nadaje się do naprawy? Z zewnątrz wygląda ono na nierozbieralne (szczególnie w warunkach domowych), ale może istnieją warsztaty, które robią takie rzeczy?
Pytam, bo w tej chwili mam w swoim aucie serwo od W123 200D. Jakoś ono współpracuje, ale nie tak jakbym tego oczekiwał; hamulec jest mniej "czuły" niż w oryginale. Da się tym jeździć, ale chciałbym kiedyś wrócić do odpowiedniego serwa. Na nowe w ASO mnie nie stać, a używane to loteria (dotychczas poszły mi już 3 używki).

Pozdrawiam

_________________
Wojtek
MB W115 200 '75 "Szmugler"

Podobno firma Pozgum z Poznania produkuje membrany do serwa do MB,ale czy to się da zrobić to nie wiem ale Polak potrafi.
A z czym masz problem bo wszystkie 114/5 i wczesne 123 200D miały takie same serwo.
Ja nie słyszałem zeby psuło sie serwo w MB może masz jakąś usterke w samochodzie?
Pozdrawiam.

Dzięki. Zawsze to jakiś ślad.

No nie wiem...to serwo, które teraz mam (od 123) ma trochę inny kształt od widywanych w 114/5. Poza tym pompy hamulcowe były inne, więc pewnie i serwa miały inne charakterystyki.
Problem mam taki, że reakcja na naciśnięcie pedału hamulca z tą samą siłą, u mnie jest znacznie słabsza niż w innych W114/5 (konkretnie porównywałem z autem Sebaa'y). Można się do tego przyzwyczaić, ale chciałbym to kiedyś zmienić.
Czy nie wiesz czy w benzynach i dieselach serwa były takie same? W benzynie serwo zasilane jest podciśnieniem z kolektora ssacego, w dieselu z pompy podciśnieniowej. Może mój problem wynika z tego, że mam serwo od diesela?

Masz może jakąś koncepcję co mogłoby być przyczyną? W ciagu ~5 tyś. km poszły mi 3 serwa, może to rzeczywiście nie był przypadek?
Pozdrawiam

_________________
Wojtek

MB W115 200 '75 "Szmugler"

Kiedyś miałem problem z serwem w W123. Nie trzymało podciśnienia. Wymieniałem na używane i dopiero trzecie było OK. Pierwsze działały przez miesiąc/dwa, a potem ten sam problem.

Pomyślałem, pogadałem z moim "dociekliwym majstrem" i wychodzi tak: używane serwo nie może za długo leżeć wyciągnięte z auta. Jak poleży to membranę szlag trafia. Najlepiej wymontowywać je z autka i wkładać od razu do następnego. Nie umiem tego do końca wyjaśnić, ale tak jest.

Jak włożyłem serwo wyjęte tydzień wcześniej z rozbitka to potem długo hulało.

Pozdrawiam

_________________
Przemo
Nie Mercedes - aktualnie; kiedyś był W202 C180 1994,a wcześniej W201 190D 1984 czerwony
BMW R90S 1975 & BMW R1150GS 2000

diesle 200-240D 3.0 maja takie samo servo jak 200!
roznica podlaczenia weza podcisn.

pp
w115 200, 1974

serwa 114/5 byly takie same we wszystkich modelach tak podaje ORGINALTEILE KATALOG i katalog ATE.
Rowniez do 123 do'79r ma takie samo serwo.
Wg mnie 115 200 benz może słabiej hamowac niż np 280 czy 240 D 3,0 bo mają inne uklady hamulcowe:
-tarcze o innej średnicy 273 mm dla 200 i 278 dla 280
-tłoczki w zaciskach przód 57 mm i 60 mm
-wieksze klocki i to sporo dla 280.
Oczywiście duzo zależy od ogólnego stanu ukladu hamulcowego i od jakości samych klocków.
Trudno mi natomiast ocenić na ile u Ciebie słabiej hamuje trzeba by stworzyć jakieś porownywalne warunki miedzy tymi samochodami czyli takie same opony,klocki,zozycie tarcz itd.
Ja mam u siebie przednie tarcze wentylowane od 116 i oczywiście do tego zaciski i hamulce są przy mniejszej masie samochodu nie do "zagotowania" po prostu nie ma spadku skuteczności po kilku gwałtownych hamowaniach np z 180km/h co na litych tarczach jest możliwe.
Co do serwa to ważny jest zawor jednokierunkowy na przewodzie do kolektora i uszczelka pod pompą hamulcową tam musi trzymać.
Sprawdz czy nie masz wyciekow z pompy do wew serwa i tkz przeciekow między sekcjami pompy-skutecznosc hamulców mocno spada.

A gdzie konkretnie znajduje sie ten zawór? Mam wrazenie, ze u mnie go nie ma.
Pompe hamulcowa mam nowa, wiec raczej nie powinno by w niej przecieków.

_________________
Wojtek

MB W115 200 '75 "Szmugler"

Cos w tym moze byc, chociaz reguly pewnie nie ma. Moje przedostatnie serwo osobiscie wymontowalem na zlomie i wytrzymalo zaledwie kilkaset km .

_________________
Wojtek

MB W115 200 '75 "Szmugler"

Dzieki.

_________________
Wojtek

MB W115 200 '75 "Szmugler"

Na przewodzie łączącym serwo z kolektorem ssącym a konkretnie jest wpięty w ten przewód.
Jeżeli go nie masz to opary benzyny przedostaja sie do serwa i to może być przyczyna usterek serwa, serwo tez żle wtedy funkcjonuje.

No to chyba mam przyczynę moich kłopotów. Niczego na tym przewodzie nie mam.
Odszukałem stare serwo i trochę z niego śmierdzi benzyną.
Dzięki za pomoc.

_________________
Wojtek

MB W115 200 '75 "Szmugler"

[quote="marcin280e"]serwa 114/5 byly takie same we wszystkich modelach tak podaje ORGINALTEILE KATALOG i katalog ATE.
Rowniez do 123 do'79r ma takie samo serwo.
Wg mnie 115 200 benz może słabiej hamowac niż np 280 czy 240 D 3,0 bo mają inne uklady hamulcowe:
-tarcze o innej średnicy 273 mm dla 200 i 278 dla 280
-tłoczki w zaciskach przód 57 mm i 60 mm
-wieksze klocki i to sporo dla 280.

czesc marcinie,
skad masz te dane o roznych srednicach tarcz ham.? wg moich notatek abolutnie wszystkie modele typoszeregu w114/5 1, 1.5 mialy identyczne tarcze (srednice), 1 i 2 roznia sie jedynie rozstawem szpilek. zawsze mnie to dziwilo, albowiem 250 czy 280 z pewnoscia potrzebowalyby wiekszych powierzchni.... rozne klocki???
za info z gory dzieki,
pepe

dane mam z głowy bo widziałem takie i takie zaś podpieram się katalogiem Ersatzteil-Programm Bremsen Teves czyli katalogiem części firmy ATE.
Mają takie w każdym dobrym sklepie z częściami do zach samochodów.
I tam jasno stoi że 114 do'72 r ma mniejsze hamulce a po'72 większe,zaś 115 zawsze mniejsze od68 do76 a tylko 240D 3,0 większe.
Na pewno rozstawy szpilek są identyczne "od zawsze" w każdym mercedesie 114/5 116 107.108 109 123 itd
Klocki "mniejsze" mają wymiary 76,50mm na 69,60mm zaś "większe"
89,66mm na 73.80mm.
Pozdrawiam.

Zgadza się wszystkie wymiary zasadnicze tarczy sa takie same tzn średnica,grubość,głębokość,rozstaw otworów służących zarówno przykręceniu do piasty jak i tych w które wchodzą końce śrub mocujących koło te tarcze różnię sie tylko wewnętrzną średnicą centrowania tarczy na piaście ta jak piszesz do 1 serii (nie dokońca jest to precyzyjne określenie) ma 69,5mm a ta do 2 serii 80mm.
I to jest cała różnica oczywiście tarcz średnicy 273mm
Pozdrawiam.