MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
Od tygodnia jestem posiadaczem W 126 380se a do soboty mam instalacje gazową którą montował zakład "krzak" i pewnie to jest przyczyną moich problemów, a problemy są następujące
- z filtrem powietrza jest strasznie słaby (filtr jest nowy)
- podczas zwalniania z poniżej 60-tki gaśnie ale nie zawsze czasem jest OK. obroty ustawione są w okolicy 700
- instalacje gazową wyprodukowała firma BRC jest to prosta instalacja gazowa bez komputera.
Jeśli ktoś z Was ma doświadczenie w tej materii to proszę o pomoc jeśli potrzebne są dodatkowe informacje proszę zadawajcie pytania jak nastolatce bo tępy jestem w tym temacie.

Bardzo dziękuje za pomoc

Piot

A jak chodzi na benzynie?

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Witam Mam taką instalację (tyle że przy silniku 5,7 litra) ale już ją dokładnie przestudiowałem i z chęcią pomogę Niestety nie da się tego zrobić na forum więc ze względu na bliskość zamieszkania proponuję umówić się jakoś Jutro może być ciężko a w środę będe odsypiał (rano) ale po południu może jakoś się uda. Czekam na propozycję. (Mój numer 502029429).

_________________
Jest gwiazda jest jazda

W123 230E '82 "Vanishing Point"

ja mialem jaja z gasnieciem na jalowym . trzeba podkercic obroty na przepustnicy taka srobka , odpal i na sluch podkerc , najlepiej na 900

_________________
pozdrawia:
.:Pszczoła:.
W115 2.0 '71; W123 2.3E '83; W124 3.0D '89, W201 2.0E '89

Tak, masz automat, pwoinny być na 800-900..

_________________
...własny MB soon
Nierzadko W126 500 SE....

Tu nie chodzi o wolne obroty, ponieważ są one prawidłowe. Prawdopodobną przyczyną złego funkcjonowania instalacji gazowej jest uszkodzony parownik (uszkodzone membrany). Po zamontowaniu nowego będzie wiadomo na 100%. Na dzień dzisiejszy można tylko gdybać. (Problem raczej ciężko by było dokładnie opisać więc raczej nie warto na razie gdybać o tym na forum)

_________________
Jest gwiazda jest jazda



W123 230E '82 "Vanishing Point"

No to po pierwsze masz problem - porzadna regulacja instalacji nie powodujaca wystrzalow to spory klopot...Jesli piszesz ze z filtrem jest taki slaby to cos mocno nie tak, bo zazwyczaj wtedy podcisnienie jest wieksze i wiecej gazu jest podawane do kolektora niz w sytuacji bez filtra.Najlepiej jesli udasz sie do jakiegos zakladu ktory troche zna sie na tym co robi i oni zajma sie regulacja.Jesli sie na tym nie znasz, to proby regulacji moga sie skonczyc wystrzalem, a ten czesto moze byc przyczyna nieprzyjemnych konsekwencji w postaci rozpieprzonego ukladu wtrysku i obudowy filtra powietrza.Widzialem juz takie zwloki ukladu zasilania po strzale.
Co do regulacji BRC - ustala sie naraz kilka parametrow - trzeba zgrac ze soba nastawy - wolne obroty silnika, dysza biegu jalowego w reduktorze, wstepne napiecie membrany parownika.Do tego parownik BRC posiada jeszcze mozliwosc podlaczenia turbiny - ja to wykorzystalem do wyrownania cisnien na membranie i cisnienia w kolektorze dolotowym (czego gazownicy nigdy nie robia - latwiejszy sposob zwykle przez nich stosowany to mechaniczne ograniczenie dolotu powietrza do filtra powietrza).
To tyle - jesli masz jakies pytania - sluze odpowiedzia, ale jesli sie na tym nie znasz - to nie polecam zajmowaniem sie tym samemu - mozna sobie niepotrzebnie narobic bigosu
Pozdrawiam

_________________
hatti - pozdrawia

Szanowni Koledzy

Problem leżał w parowniku po wymianie wszystkie powyżej wymienione usterki ustały,
Czy wasze silniki zasilane LPG posiadają świece do gazu, jeśli tak to co to daje i jak to się zachowuje podczas jazdy za benzynie.

Dziękuje za pomoc koledze KOWALOWI, który poświęcił troszkę czasu na regulację mojej instalacji.

_________________
126 380 SE 86r + LPG

srebrny z elementami rdzy

pozdrawiam

Witam
Świece do gazu, tak jak i jakiś "cudowny" olej silnikowy to mit. Osobiście mogę polecić świece zapłonowe firmy Brisk. Po ich wkręceniu wolne obroty podniosły mi się o 150-200rpm. I to jest fakt!!! Oczywiście nikogo nie namawiam, po prostu piszę to co sam zobaczyłem. Ważne są również przewody wysokiego napięcia, jak mają przebicia to nawet "cudowne" świece do gazu (testowane przez miliardy kilometrów i powodujące 100% przyrost mocy i 200% momentu obrotowego) nie pomogą To co jest na gazie praktykowane to minimalne zmniejszenie przerwy (tego nie sprawdzałem bo przerwy w świecach bezelektrodowych nie mam ) Tylko o tym czytałem. Można też troszkę wyprzedzić zapłon gdyż gaz spala się ciut dłużej niż biopaliwo
P.S. Jeżeli zdecydujecie się na świece Brisk'a to pamiętajcie żeby dokładnie odszukać w katalogu swój samochód i kupić te świece które do NIEGO PASUJĄ !!!!!!! Sama ciepłota czasami nie wystarczy i można się wykosztować na darmo. A o takich przypadkach słyszałem już kilkakrotnie.

Piotrek wpadnij w wolnej chwili i pochwal się mietkiem LPG Oczywiście właścicielkę auta również zapraszam
Pozdrawiam

_________________
Jest gwiazda jest jazda



W123 230E '82 "Vanishing Point"

Cześć!
A jakich świec używałeś poprzednio?

_________________
Wojtek
MB W115 200 '75 "Szmugler"

Znam dokładnie ten sam przypadek...tylko nie uwzględniam w to filtra..możesz mieć padnięte regulatory zaworów na cylindrach..nie stuka troche przy odpalaniu na dużych mrozach?

_________________
...własny MB soon

Nierzadko W126 500 SE....

Poprzednio używałem NGK i Bosch'a. Nie podam Ci dokładnie modelu, ale Bosch był 4-ro elektrodowy a NGK były zwykłe.

_________________
Jest gwiazda jest jazda



W123 230E '82 "Vanishing Point"