MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam

ost po wymianie oleju i filtrow z silnikiem zaczely sie dziac dziwne rzeczy

chodzi tak jakby mial zaraz zgasnac, lub po prostu gasnie sam z siebie (zazwyczaj na wolnych obrotach)

podtrzymujac go powyzej 2k obrotow raczej nie zgasnie

http://www.youtube.com/watch?v=qWWmcjBO9sU

tu jest filmik jak to mniej wiecej wyglada

jakby ktos mial jakas sugestie co to moze byc bede wdzieczny

narazie podejrzewam ten sterownik od przepustnicy w kolektorze gdzie na filmiku znajduje sie reka

A filtr paliwa wymieniałeś? ( bo napisałeś filtrów)

_________________
Mercedes W124 250 D Automatic- "Mycha"

Może być tez uszkodzony sterownik przepustnicy, podłącz silnik pod komputer i odczytaj błędy, albo wybłyskaj je sobie diodą.

Widzę, że wiązka chyba już zrobiona ale czy cała?

_________________
c123 + m104 c36 AMG, w124 280t

filtr paliwa rowniez wymienialem


probowalem wyblyskac dioda ale cos nie dzialalo

wiazka robiona, na poczatku myslalem ze to kabel idacy do czujnika przeplywomierza bo robil zwarcie ale zostal zmieniony i sytuacja bez zmian

To zostaje jeszcze do sprawdzenia wiązka przepustnicy, bądź uszkodzona przepustnica.

_________________
c123 + m104 c36 AMG, w124 280t

wiazka od przepustnicy jest ok

a przepustnica patrzylem i dziala (otwiera sie i zamyka jak trzeba)

Tzn co sprawdzałeś? Zdemontuj przepustnice, odkręć dekiel, sprawdź kable i pojedz na komputer, bo tak to wróżenie z fusów. To ze się otwiera i zamyka nie oznacza, że elektronika nie jest uwalona. Miałem podobne objawy, obroty bardzo niskie, gasł sobie przy zejściu z obrotów, ale jeździł dobrze, po podłączeniu pod komputer wyszedł nastawnik obrotów tj przepustnica i po jej wymianie problem zniknął.

_________________
c123 + m104 c36 AMG, w124 280t

Da sie ja zdemontowac bez sciagania kolektora ?

Myslisz ze przyczyna mogl byc rowniez ten sterownik od przepustnicy na gorze kolektora ? Jak to sie w ogole fachowo nazywa ?

Da się. Trzeba tylko wyjąć to o czym piszesz niżej.



Nie, ta przepustnica która wyrównuje ciśnienie w kanałach dolotowych nie ma chyba wpływu na obroty.
Jeszcze raz Ci napisze jedz podłącz się pod komputer zanim zaczniesz cokolwiek wymieniać. Ewentualnie kup sobie prosty interfejs do odczytywania błędów.

_________________
c123 + m104 c36 AMG, w124 280t

robson rozumiem Cie w 100% ale przyjechal pan od diagnostyki i nie mogl podlaczyc u mnie jeszcze jest ta stara kwadratowa wtyczka i stwierdzil ze sie nie da.

Probowalem metoda diody ale tez nie wychodzilo

Pan diagnosta mało wie, zmień człowieka, wiem jaka jest wtyczka, ten silnik normalnie podłącza się pod komputer i sczytuje błędy. Skąd jesteś bo może gdzieś niedaleko mieszkasz, to Ci udostępnię interfejs.

_________________
c123 + m104 c36 AMG, w124 280t

niestety raczej daleko, nie w pl ale dzieki za propozycje

Tu nie ma co się zastanawiać pierwsze co wyciągnąć przepustnice na zewnątrz i ją dobrze wyczyścić syfu się dostało i zaczyna głupieć na mrozach. następnie podłączyć się pod diode wypikać i wykasować błędy(wypikaj też sobie przy okazji błędy z kompa silnika może coś tam też się dzieje). Jak będą wyskakiwać tylko od przepustnicy jeszcze raz przeczyścić sprawdzić kable i najwyżej wymienić. Z tego co widzę nie masz ASRu więc łatwiej i taniej będzie ci dostać czy to nową czy jakąś pewną używkę. U mnie skończyło się tylko na mycio-czyszczeniu przepustnicy i kasowaniu błędów. Wersja druga może dla niektórych jedyna poprawna jechać podłączać się na komputer

_________________
320TE 92' z gazownią

Zobacz czy ci pyka ten zaworek od cyrkulacji oparow paliwa. U mnie jest to dosc glosne stukanie na wolnych, slysze je w kabinie. Jak nie slyszysz to przyloz reke i wyczujesz impulsy, 2-3/s. Mowie o tym z napisem MOT i wtyczką dwupinową, na nadkolu po stronie pasażera w wersji RHD.
czysto masz pod maska, az szkoda rozbierac




mozna osobno wypikac bledy przepustnicy? nawet nie wiedzialem!
zawsze uzywam pinow 1-8-16 do bledow sterownika silnika, a jak to bedzie dla przepustnicy?

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

Jeżeli przepustnica sterowana jest elektronicznie to można wybłyskać błędy z PINu 14. Podłączasz 1-14-16.

_________________
VW PASSAT B4 1.9TDI

CHRYSLER SEBRING 2.7 V6 2004r. - ex
JEEP GRAND CHEROKEE LTD 4.7 V8 1999r. - ex

BEZ GWIAZDY NIE MA JAZDY!!!

W124 E220 1995r. - ex
W124 250D 1992r. - ex
W124 200E 1991r. / E220 1994r. - SZCZEPAN - ex