MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ukaniu znalazłeś może te tabele bo chciałbym je wykorzystać przy negocjacjach z mechanikiem?


Czy to chodzi o czujnik położenia dźwigni biegów jak w tym temacie viewtopic.php?f=25&t=35730&start=15 ?

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Przypomnij mi dziś koło 20 na priv - bo ja mam niestety mocną skleroze.

Nie, to włacznik wstecznego i blokady rozruchu.
Chodzi o urządzenie montowane pod rugiej stronie skrzyni przez które przechodzi linka k-d.
Do niego dochodzi też podciśnienie z włacznika E-S.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Nie znalazłem konkretnie do Twojego modelu - musisz sobie przeskalować ten rysunek w prędkościach - bazująć na vollgas dla swojego silnika - zmiany powiny wypadać pi razy oko podobnie.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dzięki. Wychodzi na to, że dla prawidłowo pracującej skrzyni na "E" przy pełnym wciśnięciu gazu III bieg powinien ciągnąć mniej więcej od 40 do 90km/h i zmienić na IV bieg (wykres górny biała strzałka). Czy to znaczy, że również w tym przedziale powinno nastąpić zredukowanie z IV na III bieg przy pełnym wciśnięciu gazu?
Dolny wykres pokazuje zakresy zmian przy zwalnianiu?

PS. Próbowałem wysłać PW ale nie mogłem się wbić wieczorem na forum.

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Te 2 wykresy pokazują histereze zmian, górny zmiany biegów w górę a dolny w dół. Czyli w przypadku wciśnięcia gazu na E nie zreduje na 3 powyżej 40 a podczas przyspieszania będzie ciągnął do 90.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Ja mam w 300SE skrzynię nie dotykaną żadną regulacją czy remontem czyli fabryczną. Przy ustawieniu przełącznika w pozycji E w opisanej sytuacji skrzynia nie zmienia biegu - dla S jak najbardziej. Nie testowałem tego dogłębnie bo nie miało to dla mnie znaczenia ale wiem że jeżdżąc głównie na E musiałem posiłkować się kick-downem. Może nie jest to 100%-tach reguła (takie mam wrażenie) ale sytuacja absolutnie przeważająca. Być może istnieją jakieś warunki dla których przełączenie następuje ale są to sytuacje sporadyczne.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Te wykresy mogą się jednak mocno różnić dla różnych modeli. Jeżeli masz oryginalny licznik, to najprawdopodobniej masz żółtymi rzymskimi cyframi oznaczone maksymalne prędkości dla danego biegu. W ten sposób chyba też można sprawdzić zgodność naciągu linki z fabryką.

Nie wiem tylko czy zmiana biegów na tzw. vollgas następuje w tym samym momencie co gdyby jechać cały czas z wciśniętym kickdownem, czy jednak na vollgas nie zmienia trochę wcześniej.
Trzeba to sprawdzić empirycznie i ew. wprowadzić poprawkę.

_________________
MB 560SE '90