MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witajcie

niestety nie moge aktywnie uczyestniczyć na forum bo łącze sie przez modem i rachunki i tak przychodzą już za duże , jednak codziennie "ściągam" sobie posty i czytam z przyjemnością bo grupa jest naprawde ok

mam pytanie odnśnie dyfra :

dyfer dość mocno "wyje" przy prędkościach od 70 do 85 km/h ( od 60 do 70 lekko wyje ) no i jest to "troche" wkurzające , "wycie" pojawiło się stopniowo bez powodu jakieś 2 lata temu i teraz występuje stale , z tym ze czasem jest lepiej a czem gorzej

czy taki "wyjący" dyfer jest wogóle naprawialny ? czy od razu szukać nowego ? może jak bym zmienił olej to jest szansa że coś sie poprawi ? ( był wymieniany ok 20.000 km temu na taki jak zaleca MB ) może ktoś już przerabiał temat ? bo jak ktoś ostatnio trafnie napisał najlepiej uczyć się na czyimś doświadczeniu

z góry dzięki za wszelkie rady

pozdrawiam
Marcin Matusiński

PS za niedługo poskanuje nowe zdjęcia mojej 115 to się pochwale na forum

_________________
pozdrawiam
Marcin Matusiński
Pszczyna W 115 220 D

Hello.

Zasadnicze pytanie: czy dyfer ma wycieki oleju ? Oraz drugie: jaki jest poziom tegoż oleju ?? Od tego proponuję rozpocząć poszukiwania przyczyn.

_________________
http://pulpecik.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - Co dziś zjesz dobrego?
_________________
Ex MB C123 '80 300CD
Ex MB C124 '87 230CE
FSM 126el '95

Witam
Wycie dyfra a w zasadzie przekładni kątowej jest spowodowane zużyciem tejże lub złym ustawieniem wałka atakującego względem kola talerzowego czyli w skrócie w nieprawidlowym luzie międzyzębnym.
W starym samochodzie dyfer wyje bo ma najczęsciej za duży luz międzyzębny spowodowany zużyciem pary kół zębatych.
Koła zębate nowe jak i nie zużyte używane można oczywiście ustawiac wzgędem siebie w obudowie przekladni trzeba tylko wiedzieć jak to się robi i dysponować zestawem orginalnych podkladek regulacyjnych i odpowiednich narzędzi pomiarowych.
I tu jest odpowiedz na twoje pytanie-jeżeli zęby są zużyte to nic już sie nie zrobi.
A jaki będziesz montowal nowy czy "nowy"?
Stan przekładni z dużą dozą prawdopodobieństwa można ocenić po zdjęciu pokrywy trzeba obejżeć zęby mają być gładkie i błyszczące bez wżerów i złuszczeń,należy też przyjrzeć się satelitom mechanizmu różnicowego a szczególną uwagę zwrócić na oś satelitów luzy na niej powodują straszne stuki przy zmianie obciążenia na półosiach.
Pozdrawiam

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Wielki Brat jest pod wrażeniem.....

_________________
Jeep Cherokee XJ 4.0
Honda CR-V
Ex: C140 600 '96, W124 E220 '94, BMW 525tds '93, W123 240D '82, W201 190 2.0 '89, Honda CB500, Chrysler 300M 3,5

Marcinie, wyjąłeś mi to z ust. Ale jest jeszcze ratunek , osobiście go nie stosowałem ale o nim słyszałem i mam kolege ktory to stosuje w swoim Audi100, mianowicie metoda na banana .
Jeżlei to co opisałeś nie pomoglo wpychasz poprostu banana w dyfer i jak ręką odjął.

_________________
Robert__W116_300SD

Cześć !

co do poziomu oleju to nie sprawdzałem przez ostatnie 10.000 km ale wcześniej nie było rzadnych wycieków i poziom oleju był ok

marcin280e dzięki za odpowiedź - o to mi właśnie chodziło ! pojade do mechanika i już będe wiedział z grubsza o co biega ...

co do tej metody na banana to ja nie wiem o co wam chodzi

_________________
pozdrawiam

Marcin Matusiński

Pszczyna W 115 220 D

To jest popularna metoda stosowana w amerykanskich komisach samochodowych. Podobnie dzialaja trociny w skrzyni. Auto sie bardzo dobrze sprzedaje, po tanim kupieniu...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

nie no Panowie !!!! poważnie ?????

_________________
pozdrawiam

Marcin Matusiński

Pszczyna W 115 220 D

Smacznego !! Słyszałem, że auto może jeździć na rzepaku, ale żeby na bananach ???? Co się na tym świecie dzieje...

_________________
http://pulpecik.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - Co dziś zjesz dobrego?
_________________
Ex MB C123 '80 300CD
Ex MB C124 '87 230CE
FSM 126el '95

Z tego co slyszalem, komplet atak i talerz to jakies 2kPLN, ale ASO nie podejmuje sie ustawiania tylko biora caly nowy dyfer. Taka plotka.

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

cze
ja na twoim miejscu bym szukał drugiego "nowego" mostu w dobrym stanie, bo nawet jeśli kupisz nowe koła zębare i łożyska to niewiele jest warsztatów posiadających odpowiednie przyżądy pozwalające na prawidłowe ustawienie współpracujących elementów, a nawet jeśli mają to i tak nie zawsze się uda.....przekładnia hipoidalna jest najtrudniejsza do regulacji

_________________
107 450 SLC ' 74
OPEL KADETT A '65
Alfa Romeo Giulia Nouva Super '77
BMW 535iA '90

Kiedys byl wywiad w TV ze starym handlarzem samochodow, co handlowal jeszcze nimi za dobrych czasow. Mowil, ze trociny w skrzyni i dyfrze to normalka - moze trudniej wtedy bylo o banany Ale pamietajcie Panowie drewniane tloki przechodza tylko w mniejszych pojemnosciach



Jak ustawialem geometrie w ASO na Romera to mowili, ze naprawiaja mosty. Gosc sie przejechal samochodem i ocenil ze jest glosny. Mowil chyba tylko o wymianie lozysk okolo 1.6 kPLN, powiedzial ze jak naprawiaja to tak, aby bylo dobrze. I tak im nie wierze.



Wczoraj znalazlem ogloszenie o dyfrze na mobile.de. Gosci ceni 50 Euro, dyfer do 200-240D. Dzis zadzwonilem podal mi numery zaczynaja sie od 115, a gosc twierdzi ze to do 123, do tego 3 ostanie cyfry to 208, dziwne to przelozenie. Dyfer byl regenerowany w Essen jeszcze za marki i kosztowalo to sporo, moze wtedy tez nabili inne numery, ale nie wiadomo do konca, czy przelozenie 200D, czy 240D. A wiec jak ktos sie wybiera do Essen to moze zregenerowac most. Nie myslalem o Tobie Ocet Co do regulacji to da sie dobrze wyregolowac - jak ktos umie, ale wszystko zalezy od obrobki kol - moze ktos jezdzil nowym Polonezem, tam co 2 most "wyl" od nowosci:))) Nowy w ASO kosztuje ponoc 7-8 kPLN

_________________
w123

Witam.
Jeżdzę w123 300d. mialem kłopoty z mostem i u nas kosztuje ok. 300 zł w dobrym stanie. jestem z gorzowa, który leży blisko niemiec. Poza tym w naszym, województwie jest najwięcej mercedesów w Polsce)mówili o tym kiedyś w TV). W Polsce mało który mechanik umie w beczce uregulować geometrię., O naprawie dyfra nie wspominam.Wciśnij banana i szukaj nowego, używanego mostu. ja mam most za grosze ale do w123 2.8e, lub pełen zestaw- silnik,most skrzynia most do 200d w 123 za 1700zł z dokumentem. pozdrawiam. staszek 602 252 089.

Przy okazji mam w 123 na częsci-cholernie tanio.

_________________
STD

odwieczny problem - od czego jest ten dyfer? 200, 240, 300 ?
ja to zalatwiam w ten sposob, ze krece atakiem x10, i
licze ile razy obroci sie talerz - niestety, mozna to zrobic tylko wtedy, gdy nie ma polosiek.
i tak np. dla 300D /przelozenie 3,46/ 10:3,46=2,89 razy obroci sie talerz.
a 200 ma przelozenie cos kolo 3,9 10:3,9=2,6 raza obroci sie talerz.
a swoja droga to tez szukam ladniutkiego dyfra od 300D.