MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

Objawy sa nastepujace:

1. Stukot przy ruszaniu
2. Przy poruszeniu walem przy samym tylnym moscie jest wyczuwalny luz okolo 1 cm i metaliczny stukot w srodku mostu
3. Ruszajac poloskami stukow nie slychac i luzy nie sa wyczuwalne

Czy to wina luzu w moscie i czy to sie naprawia czy wymienia most ( czyt. co bedzie taniej )

_________________
Piotr

W140 500 SEL
W126 420 SE
Nissan 240sx

Objawy standardowe dla wychchłanego mostu = wymiana ale znaleźć cichu most to tak jak spotkać ET

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

witam,
ja jednak onstawił bym tylne sprzęgło podatne a jeśli do tego co napisałeś jest im szybciej tym głośniej to środkowe łożysko na wale
pozdrawiam

sluchajcie ale most za bardzo nie wyje, troche slychac, ale nie jest to tragedia


mozesz troche szerzej o tym sprzegle?



srodkowe lozysko jest napewno do wymiany, ale to chyba nie ma nic wspolnego ze stukotem w tylnym moscie podczas ruszania i zmian biegow...

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

tylne sprzęgło podatne to nic innego jak kawał okrągłej gumy z metalowymi tulejkami. Gdy całe to ustroistwo się wyrobi to wydaje dźwięki o których Ty piszesz.

Generalnie jeśli chodzi o cały układ przeniesienia napędu - wał, most, półośki to każdy bez mała element który zaczyna szwankować wydaje nieco inne dźwięki.

mimo wszystko ja bym na dzień dobry wymienił łożysko, wizualnie sprawdził tylne sprzęgło podatne i zrobił rundke autem w celu dalszej weryfikacji,

Niedawno w moim 123 przerabiałem bardzo podobny temat:
wymiana łożyska środkowego i dokręcenie poluzowanych śrób przy łączeniu wału z mostem i jest EXTRA

o teraz juz kojarze, sprawdzalem jest ok ( bez luzow )



tak ale widzisz ja wchodzilem pod samochod poruszalem walem, nigdzie na dlugosci walu nie ma zadnego luzu, luz pokazuje sie na 99% gdzies w srodku mostu, po prostu jak ruszasz walem to ma luz obrotowy ok 1cm w srodku mostu i jak poruszysz mocniej to powstaje stuk, nie jest to dzwiek powtarzajacy sie stuka tylko raz podczas ruszanie lub zmiany biegu
w kazdym badz razie wal chyba powinien siedziec ciasno w moscie, bez zadnego luzu obrotowego?

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

zanim postaram się wyjaśnić przyczynę dolegliwości Twojej Mercedes interesuje mnie jeden fakt:
pisałeś, że gdy poruszasz półośkami luz nie jest wyczuwalny - wejdź do kanału podlewaruj najpierw jedno tylne koło (auto ma być na biegu jałowym) obróć kołem w lewo i w prawo, zrób to samo z drugim kołem,

zwróć uwagę czy to uderzenie nie jest głośniejsze względem tego jak kręcisz samym wałem i czy w momencie ruszenia kołem rusza odrazu wał

zobacz jaki jest luz na półośkach suwając je od koła do mostu i odwrotnie

myślę, że wiem co go boli ale chciałbym znać jeszcze odp na powyższe

pozdrawiam

witam
a co sądzicie o wymianie samej "główki" ? mój mechanik stwierdził, że może coś takiego zrobić. Podobno ma juz nawet jedna odpowiednią. Czy to gwarantuje sukces czy lepiej sie w takie podmianki ni ebawić?

_________________
Heaven Is In The Back Seat Of My Mercedes
W124 kombi, 1993, 3.0 diesel
_____________
ex W126 4,2 SE
ex W123 200D
ex W115 240D

uderzenie slychac takze lecz mysle ze uderzenie od poruszania walu jest glosniejsze, wal nie rusza od razu, ale po przekreceniu kola ok 1cm


luz wzdluzny na poloskach to takze ok 1 cm

niecierpliwie czekam na odpowiedz

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

hej no to co go boli?

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

wiec wg mnie będzie to tak:
1)wyrobione wielopusty półosi choć to mało prawdopodobne,
2)luz mógł powstać na przegubie krzyżakowym pólosi
Najprawdopodobniejsza opcja to taka że posypało się ktores z łożysk w przekładni i mechanizm różnicowy daje o sobie znać
Naprawa przekładni to dosyc skąplikowany temat - ja wolał bym wymienić całą,
jesli chodzi o pkt 1 i 2 to szybko i łatwo można to sprawdzićwyciągając półoś.

Prawdopodobnie:) U mnie najwiekszy luz byl na luzie pomiedzy wielopustep polosi i piasty kola.

_________________
w123

no to już zalezy od stylu jazdy

Kilometry tez robia swoje. Nie kazdy MB ma 100-200 tkm:)

_________________
w123

nie wiem czy dobrze mysle ale jakby byl luz na polosi przy piascie to mozna by go stwierdzic krecac kolem ( polos by sie nie krecila jakis czas )
jesli chodzi o luz polosi przy moscie to glosniejszy stukot dochodzi podczas krecenia samym walem niz kolem ( polosiami ), czy wiec to raczej nie wyklucza luzu polosi?

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx