MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Od pewnego czasu chodzi za mną pomysł żeby zrobić doładowanie dynamiczne do ropniaczka takie jak w motocyklach japońskich. W końcu chyba wystrugam odpowiedni łapacz powietrza, tylko musiałbym zmienić pompę wtryskową ze sterowaniem mechanicznym i założyć filtr powietrza od Busa 208, tylko nie wiem jak zorganizować odpowietrzanie silnika. Myślicie że to coś da mówię o wołach mechanicznych?

??? gdyby nie kac to pewnie coś bym zrozumiał

niec nie piłem a łeb mi pęka, czy chcesz imitacje turbulencji?

_________________
Robert__W116_300SD

Chodzi mi o taki lejek z blachy umieszczony pod chłodnicą, który będzie łapał powietrze.
Im szybciej bedziesz jechał tym więcej powietrza będzie pod ciśnieniem "wpychane" do filtra powietrza a dalej do kolektora ssącego.
Krótko mówiac turbosprężarka.

_________________
Volvo 940
Tian z Wrocławia pozdrawia wszystkie Misie

acha, super

To nie jest takie proste jak się wydaje

_________________
Jest gwiazda jest jazda

W123 230E '82 "Vanishing Point"

Ja słyszałem o sprężarkach napędzanych silnikiem elektrycznym.Czy dałoby się zastosować takie ustrojstwo w dieslu?.

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

Dzięki Kowal za wsparcie i fachowość, jak będziesz miał tytuły tych pozycji podaj. Dobry efekt falowy można było uzyskać we Fiacie 125p poprzez dodanie podkładek pod gaźnik silnik robił sie elastyczny i nie było "dziury". Tylko jedno mnie martwi jak skonstruować zmienną geometrię dolotu. Myślałem żeby zrobić taki zawór przerciązeniowy-klapowy na spręzynę, podczaswzrostu ciśnienia otwierał by się.
No i oczywiście całe to ustrojstwo NIE MOŻE ingerować w orginalność mojego grzechotnika, po zdjęciu nie powinien zostać żaden ślad.

Kurcze, to wszystko trochę za mądre jak na mnie. Ale jak Ci się uda to opowiedz nam o tym na forum.

_________________
http://pulpecik.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - Co dziś zjesz dobrego?
_________________
Ex MB C123 '80 300CD
Ex MB C124 '87 230CE
FSM 126el '95

tutaj turbo jest w bagazniku.
http://macmerc.netium.com.pl/phpbb/view ... tart=45&45

_________________
Robert__W116_300SD

A może by tak spróbować troszkę prościej i połączyć zapadki z linką gazu Tak na zdrowy rozum powinno zadziałać, bo przecież im więcej gazu tym więcej paliwa i większa powierzchnia dolotu. Ale czy to zadziała ??? Mam dobrego mechanika speca od wtrysków (ulepszał mi wtrysk w 230E i efekt jest niezły) muszę go spytać czy w dieslu by nie zagrzebał. Można by wtedy zwiększyć ciśnienie paliwa (większa dawka) ale nie wiem czy kompresji by nie trzeba było zwiększyć (toć to w końcu diesel )
Tian a nie myślałeś o zmianie wałka rozrządu ? inż. Świątek jest niezłym specem od wałków i o ile wiem to do Mercedesowskich diesli to ma na magazynie
Co do dolotu to trzeba by zrobić coś na wzór airboxu motocyklowego i wsadzić to gdzieś za prawym reflektorem. Da się to zamontować i zdemontować.
PS. O ile dobrze pamiętam to 75cm to jest optymalna długość kanału dolotowego powietrza (mierzy się od filtra). Co to dało u mnie??? Przy zmianie długości to była sekunda na przyspieszeniu!!! Mierzyłem od 30 do 80 Km/h na drugim biegu. O przekłamaniu nie może być mowy. Oczywiście jak długość zmieniałem to przyspieszenie malało i tak bawiłem się ze stoperem aż znalazłem optymalną długość Ale jak to będzie w dieslu???

_________________
Jest gwiazda jest jazda



W123 230E '82 "Vanishing Point"

a ktoś mówił że tuning jest bee


<font size=-1>[ Ta wiadomość została zmieniona przez: TROLL dnia 2002-03-29 23:21 ]</font>

Momencik, ja mówiłem o spojlerach bo to dla mnie jest bee A mechaniczny tzw. tuning to jest nawet wskazany.

_________________
Jest gwiazda jest jazda



W123 230E '82 "Vanishing Point"

Dowiedziałem się paru istotnych rzeczy

_________________
Jest gwiazda jest jazda



W123 230E '82 "Vanishing Point"

ale sama świadomość posiadania takiego bajeru, w świadomości właściciela auta, dodaje mocy o ... ok.50%.

_________________
Robert__W116_300SD