MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dodaję wywiad - część powyższego artykułu;

Wywiad z Hansem Wernerem Aufrechtem

Oldtimer Markt: Jak to się stało, że postanowił Pan uskrzydlać właśnie Mercedesy? Przecież wtedy było to raczej dziwne?

Hans Werner Aufrecht: To prawda. Wiele osób uważało nas przez to za wariatów. Ale Mercedes był zawsze bliski memu sercu, znałem te samochody, w końcu pracowałem dla Daimler-Benz jako inżynier w dziale rozwoju, tam poznałem swojego przyjaciela i późniejszego wspólnika w AMG Erharda Melchera.

OM: Czy miało miejsce zdarzenie, które można określić jak „iskierkę” do stworzenia AMG?

HWA: Tak, Mercedes modelem 300 SE z dużym powodzeniem uczestniczył w wyścigach, w roku 1964 wycofał się jednak. Razem z grupą ludzi – głównie inżynierów z DB i kierowców testowych – ciągnęliśmy starty dalej, wystawiliśmy prywatnie ulepszonego 300 SE z dużymi sukcesami. To wywołało zainteresowanie u entuzjastów i późniejszych klientów.

OM: Pańska firma początkowo nosiła nazwę AMG - Biuro inżynierskie, konstrukcja i budowanie silników wyczynowych, wkrótce przekształconą na AMG – Biuro inżynierskie i budowa silników ...

HWA: ... bo na początku chodziło na tylko o sport motorowy z Mercedesem.

OM: I ten sport motorowy z początku ograniczył się do 300 SEL 6,8. Szczególnie udany występ w sierpniu 1971 w Spa, gdzie 1635 kg „waga ciężka” zdobyła sensacyjnie drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, co do dziś dnia jest chętnie wspominane przez miłośników. Jak ważny był ten sukces dla AMG?

HWA: Bardzo ważny, ten sukces spowodował, że AMG trafiło na pierwsze strony gazet. Nawet telewizja informowała o tym w głównych wydaniach wiadomości – w zasadzie niewyobrażalne!

OM: Jak to się stało, że w 1972 drugim roku AMG kupiło McLarena M8F i wyposażyło go w 6,8 litrowy agregat Mercedesa?

HWA: Oczywiście my nadal chętnie startowali byśmy w wyścigach (Tourenwagen Europapokal – Puchar Europy Samochodów Turystycznych) naszym 300SEL, ale po tym hak FIA ograniczyła pojemność silnika do 5 litrów na sezon 1972 mieliśmy bardzo kiepskie karty. Strasznie szkoda było nam tego silnika, a w formule Interserie nie było górnej granicy pojemności. Tak więc kupiliśmy McLarena, z resztą nie M8F a M20, którym Hans Hayer zajął w w Monza 5-te miejsce. Po tym rozstaliśmy się z tym samochodem.

OM: Z perspektywy tych ponad 35 lat historii AMG: czy taki rozwój firmy był w ogóle realny wg Pana?

HWA: Raczej nie. Nawet największy optymista by tego nie dokonał.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Ostatnia już część artukułu o AMG (nie licząc podpisów pod fotkami) - krótka notka o tuningu zewnetrznym AMG. Poczytajcie i niech się ktoś do mnie zgłosi kto ma skaner - te fotki musicie zobaczyć, taki poradnik czego nie wolno zrobić własnej Mercedes

Pierwsze dzieła AMG na bazie /8 i starej S-klasy (W108/109) były skromne, nosiły swoje futro dyskretnie do wewnątrz. Nie istniały prospekty AMG, bo samochody zewnętrznie niczym nie różniły się od seryjnych Mercedesów oferowanych w salonach. Opony były może o jeden/dwa numery większe, czasem montowano aluminiowe felgi – tylko tyle. Dopiero w połowie lat ’70 , raczej konserwatywnych klientów Mercedesa dogoniła moda tuningu zewnętrznego: plastikowe spojlery, nakładki progów i pseudoaerodynamiczne dodatki. Kto wpompował stos pieniędzy w poprawę osiągów swojego Mercedesa, chciał to pokazać. Niektórzy chcieli tylko pokazywać i darowali sobie inwestycje w silnik i zawieszenie, kupując jedynie dodatki zewnętrzne, które AMG sprzedawało także wysyłkowo. Zaprezentowane zdjęcia pochodzą z folderu AMG i dzisiaj z perspektywy czasu raczej podpadają pod kategorię „Wiejski Tuning” (kolejno: biały, poszerzony do bólu SEC; złoty 126SE wszystkie chromy czarne; G-wagen biały z atrapą i światłami od 123 lub 126; turkusowa beczka – chromy czarne, feli 5-cio ramienne; 2 zdjęcia chyba fioletowej 116-tki chromy oczywiście czarne – 116 w wersji 6,9 - buuuuuuu).
Przede wszystkim „nowobogacki i mieszczański” chrom stał się wrogiem publicznym nr jeden każdego tunera. Matowa czerń lub całkiem w kolorze nadwozia – tak musiał teraz wyglądać grill każdego Mercedesa; nawet dychawiczne diesle nie opuszczały bram AMG bez gumowej wargi na klapie bagażnika. W końcu trzeba było poprawić nacisk na tylną oś przy zawrotnych autostradowych przelotach. Nawet G-klasa była obniżana i otrzymywała matowo-czarną atrapę i lampy od W123 – prawdziwy koszmar nadleśniczego. Oczywiście nadal można było zamówić tuning techniczny w czystej formie – bez zewnętrznych dodatków. Dla tych wszystkich, którzy nadal wolą nosić futro do wewnątrz.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Witam. Podziękowania poraz drugi dla kolegi Bukola za dalszą część artykułu.
Pozdrawiam Marcin.

_________________
MB W115 220D 71r. kiedyś automatic.
Ex:MB W115 200D. 76r
Ex:MB C123 280CE 81r.

No, Bukol, widze ze sie postarales!

_________________
Michał

[url=http://tinyurl.com/ynncqo]C wie cool[/url]
[url=http://tinyurl.com/yqlveg]T wie toll[/url]
[url=http://tinyurl.com/29p2sb]V wie volksschubkarre[/url]
[url=http://tinyurl.com/26282p]W wie... volvo[/url]

Link do strony w języku angielskim: opis i 3 fotki W109 300SEL 6,8 AMG - bohatera artykułu

http://mbspy.bacosys.be/w109amg.htm

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

podejżewam, ze za dyży obrazek prubuhesz wrzycić za ciężki.
Ile waży ?

Lepiej przyślij mi skany na maila

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Zobaczcie jak prezentuje się C123 w wersji AMG z przed lat (bez chromu) - dla zagorzałych purystów: odradzam oglądanie!!!

http://www.mb.org.pl/forum/files/25407- ... EME_01.jpg

http://www.mb.org.pl/forum/files/25408-C123_2%7E2.jpg

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

TAK, TAK, TAK !!!

Od kilku dni nie miałem możliwości zaglądać na forum, a tu prosze... informacje dla których sie w ogóle na nim zarejestrowałem

Wyrazy wdzięczności

_________________

Szczerze mówiąc - byłeś inspiracją

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Może będe nieskromny, ale tak właśnie myślałem
Ale nikt mnie jeszcze nie nazwał "swoją inspiracją"..., no normalnie łzami się zalałem ze wzruszenia

A tu proszę link do kilku zdjęć i informacji AMG.
http://www.motorsportscenter.com/article_67.shtml

A tu SLR (to tak na marginesie)
http://www.motorsportscenter.com/article_101.shtml

ciekawa strona w ogóle

pzdr

_________________

Fajny ten SL, ale mimo wszystko wolę AMG w "czystej" postaci, czyli z okresu kiedy to grupa pasjonatów zajmowała się firmą. Teraz to już tylko trybik w machinie Daimler-Chrysler - zero romantyzmu.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

hmmm..., romantyczny jesteś niczym "Przeminęło z wiatrem", ale zgadzam się z Tobą w 100% - nie ma to jak indywidułum, legenda, czy oryginalny rzemieślnik wykonujący swoje własne wysoko cenione produkty na niewielką skalę. Komercja, Marketing to najwięksi wrogowie Romantyzmu.

Świat schodzi na psy

_________________