MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam szanownych kolegow!

W mojej 115-stce znow pojawil sie problem,nie wiem dlaczego ale co jakis czas zapowietrza sie uklad paliwowy(200D),nie tylko na postoju ale czasami w czasie jazdy potrafi stanac i wtedy musze kombinowac,a to nie lada sztugo go uruchomic w takim przypadku.Co moze byc przyczyna?

Pozdrawiam

Zle dzialajaca pompa paliwowa. W samej pompie sa takie plastikowe zaworki na sprezynkach i to moze byc przyczyna.

Pozdro

_________________
"Moto - Abc" 609 633 024

Mechanika, Instalacje LPG, Holowanie 24/7

A ta pompa jest rozbieralna?Z tego co wiem to na pewno wykreca sie z niej ta reczna pompka,a jak dostac sie do tych zaworkow?

Zaworki znajdyja sie pod przewodami paliwowymi a cala pompke mozna odkrecic od wtryskowej.

_________________
"Moto - Abc" 609 633 024

Mechanika, Instalacje LPG, Holowanie 24/7

zanim rozbierzesz pompkę posprawdzaj (podokręcaj wszystkie przewody- sprawdź czy np. nie doszło do pęknięcia któregoś w miejscu założenia opaski) -no i oczywiście sprawdź jak przewody paliwowe pod autem - jeśli były długo nie zmieniane to całkiem prawdopodbne że to może być to - i nie sugeruj się że jak stoi to nie cieknie - wystarczy żeby był wilgotny-to już jest oznaka pęknięcia

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

U mnie powodem zapowietrzania się układu paliwowego były własnie popękane przewody.
Kiedyś mi zaworki w pompce padły to silnik nie dostawał paliwa, ale się nie zapowietrzył.
A jakbys potrzebował zaworków to mam, bo kupiłęm wtedy, a wymieniłem całą pomkę.

Sprawdź wszystkie przewody paliwowe.

_________________
Ja-cek
1. W115 "Bombowiec - Wytwornica Dymu" w ciągłym remoncie, oj, i tak chyba do wakacji... tylko których? (-:

Wlasciewie to sam nie jesten pewien czy sie zapowietrza czy po prostu pompa przestaje podawac paliwo.W sobote wjade na kanal to przejze przewody paliwowe,ale ja bym obstawial pompke

pompka jest rozbieralna dwa zaworki zwrotne ok. 30 pln robota szybka i przyjemna ale śmierdząca ( po robocie ręce ). Tak se bzduram a co z filtrami wstępnym i dokładnym? Czy przypadkiem wkład nie jest zap......ny w filtrze dokładnym ?
pozdro

_________________
wojtyla

oba filtry wymienieone sa na nowe,wiec pod tym wzgledem wszystko jest w porzadku

Mój kubaty też dostawał czkawki ale przyczyn było kilka, tzn chyba wszystkie wymienione wyżej plus kilka innych.

Na początek wymieniłem wszystkie miedziane podkladki pod łączeniami przewodów i same przewody, przynajmniej te z pod maski. Pozbyłem sie wycieków i autko zaczęło lepiej palić. Dołożyłem też filtr wstępny przed pompą paliwa, którego wcześniej nie było. Niestety z niewyjaśnonych przyczyn rozleciał sie miesiąc później wróciłem do wersji uproszczonej. To spowodowało że wszystkie syfy ze zbionika atakowały zaworki pompy, nie pozwałały się im domykać, co powodowalo braki paliwa w układzie. Na dodatek zaczął się pocić przewód pod progiem, wiec funkcję zbiornika przejęła 5 litrowa bańka (był listopad i nie chciało mi sie włazić pod samochód), przynajmniej wiem ile pali! Wiosną wyczyściłem zbiornik, założyłem nowe przewody(chciałem je nawet puścic we wnętrzu ale zostało oryginalnie) i podoszczelniałem układ, oczywiscie wszystkie filtry wróciły na miejsce. Teraz nic nie kapie i nie zapowietrza się. Warto bo koszt z filtrami to góra 70-80 złotych

_________________
MB 115-1975, M72-1951, JUNAK M10-1962, AWO 425S-1957