MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

A ja wrecz przeciwnie - tylko assembler.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

To faktycznie jest dobry pomysł. Można zrobić jeszcze ciekawiej - zamiast wtryskiwaczy K-Jet wsadzić dysze LPG - bezpośrednio nad zaworem


Da się przeżyć bez TPS-a. W sumie nie odczuwam jakoś strasznie jego braku - można ustawić wzbogacenie na podstawie zmian ciśnienia w kolektorze.

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Tak czy tak, zamiast Solexa muszę założyć jakąś przepustnicę, więc jakby był odrazu TPS to było by na plus wczoraj listwa z M104 mi przyszła, więc powoli zabieram się do wytoczenia odpowiednich gniazd na wtryski, myślę że wydajność wtrysków z M104 powinna wystarczyć jak i również uruchomiłem znajomego za wielką wodą co by taniej było , rozmawiałem jeszcze z jednym gościem z innego forum, na chwilę obecną jest w fazie testów płytki V3.0 (obsługuje wtryski wysokoomowe i niskoomowe) co by było bardzo dobra alternatywą dla STAGa-300, na którego przymierzałem się już do kupna, więc się wstrzymałem

I właśnie też się nad tym zastanawiałem, trochę czytałem z tego linku co podrzucił

jakie możnaby zastosować wtryskiwacze gazowe ( pojedyńcze, na listwie) jak narazie jeszcze nie wiem

_________________
W210 E240T 02' LPG
W126 280SE 82' MS

Gniazda tocz pod wymiary docelowe - a nie pod wtryski z M104! - ja się przejechałem.
Np wtrysk ma średnicę poniżej 23! a standard pod jaki projektuje się otwory powyżej 24, troszkę też są róznice w samej końcówce - choć uszczelka taka sama.
Jeśli planujesz coś wzmacniać i zwiększać przepływy to rób wszystko pod docelowe wtryski mając je już na stole.
Jeśli ten ze 104 wystarczą to nie ma problemu - są tanie, można kupić używane wtryski - sprawdzić wydajność i wybrać dobre - na szrotach jest ich ful.



Wszystkie płytki mogą obsługiwać takie wtryski - kwestia dorobienia układu aktywnego flybacka i zaprogramowania kodu który to potrafi. Później trzeba dobrać czasy.

Ja walczę z dziwnym zachowaniem kodu MS1Extra - to co otrzymuję na RS232 ma nie właściwą prędkość - róznica wynosi jakieś -5% - z tego powodu jeden odbiornik zadziała a inny nie. Dziś muszę zmierzyć czy kwarc jest OK, przypuszczam jednak że błąd siedzi w konfiguracji PLL albo seriala - w źródle piszą, że powinno wychodzić +0,16%.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl