MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Czy to jest zaleta? Odpowiadam: zapewne tak dla kogoś kto nie potrafii zapanować na tylnim napędem.
Tylni napęd jest o wiele lepszy dla kogoś kto umie go wykorzystać i daje niesamowitą przyjemność z jazdy, którą można czerpać dosłownie wiadrami. Myślę, że dużo osób się tutaj ze mną zgodzi.




Może masz zawieszenie nie w najlepszym stanie

Drogi Rysiu

o to ja się nie czepiam (z resztą ja się wogóle nie czepiam), bo kiedyś sam wjeżdżałem z otwartymi drzwiami (patrzyłem nie w tą stronę co trzeba) do garażu i tylko dzięki listwie nie straciłem ich


OK tu mi się coś pokręciło- już poprawione (sorry Mon)


Bo Mercedesy(większość) to nie bolidy tylko limuzyny, które są stworzone do dostojnego "toczenia" co nie znaczy że nie potrafią zerwać asfaltu.

A co do komfortu- kocham to uczucie gdy w123 lekko wyskakuje na nierówności, a potem płynnie opada-jak poduszkowiec!!!

Zawieszenie, zawieszeniem, ale kolega Pszczoła się pytał co wiemy o tych samochodach, więc napisałem że zawiecha się zużywa bo tak słyszałem od pewnego znanego Ci Ryśku policjanta. Pozdrawiam!

A tył-napęd jest po prostu najlepszą zabawką jaką człowiek wymyślił w zimę. Szczególnie w zdezelowanej Nysce, gdzie rozkład masy na osie to 80/20 albo i gorzej. Bez 200 kilo piachu na tylnej osi ani rusz.

_________________
www.asgpultusk.pl/
Peugeot 106 1.1i
W123 200D '81
W124 E250TD '94
808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82
Sprinter 312 MAX '95
Suzuki Samuraj

Ricco z tego co wiem to z moja zawiecha jest wszystko w porzadku, tu raczej chodzi o to ze Mercedes ma jadenak nastawy zawiechy komfortowe, przez co nawet jezeli auto ma duzy zapas przyczepnosci subiektywie odbiera sie ze zaraz sie poslizgnie.

A co do zalety jaka jest przedni naped to wyglada sprawa nastepujaco:
- niewatpliwie zima na pustym pacu, abo szerokim zakreci milo jest puscic tyl w uslizg, bo to jest radocha i przyznaje sie do tego ze dopiero w tylnionapedowce to jest to o co chodzi (zadnego zaciagania recznego, poprostu skret, gaz i juz leci)
- jednak gdy jedziesz zima po trasie i sa koleiny sniezne (ty jedziesz po asfalcie, ale zeby zmienic pas albo wyprzedzic trzeba sie przebic przez bloto/snieg) to wtedy w tylnym napedzie przednie kola przyhamowywuja i jak sie znow rozpedzaja to to nie jest mile uczucie (wg. mnie) i w zimowych warunkach na trasie ja pewniej i bezpieczniej czuje sie w FWD.
- wszelkie podjazdy sliskie, wyslizgane miejsca, przednionapedowka idzie lepiej, bo ma os napedzana dociazona.
- wierze ze tylny naped daje wielka zabawe na torze, gdzie mamy kilka kompletow opon i 200 albo wiecej KM pod prawa noga, ale w codziennej eksploatacji wygodniejszy jest przod napedzany, tyl jest bardziej chimeryczny, nigdy nie wiesz kiedy cie zaskoczy!
Taka jest moja opinia po jednej zimie z tylnym napedem, dlatego tez
wg mnie przednionapedowosc Audi mozna uznac za plus!

_________________
"Think Locally,
Fuck Globally"

Kiedyś:
Matiz z kratką - Twardy Zawodnik; MB W124 230TE Aut. - Baleron Forever; Ford Focus II 5d - Fantastic Sam Plastik

Dziś:
Ford Focus kombi III - cholerne 6 biegów!

Miałem przyjemność jeździć nową 530i na 19sto calowych felgach ( profil opon 35!! ) i nową E 240 na 16sto calowych kółeczkach ( profil 65!!!! ). Po samym przeanalizowaniu rozmiarów opon i znajomości charakteru obu marek, powiedziałbym, że ta "piątka" będzie taczką,a E klasa popłynie i odizoluje mnie od k*****ch, polskich nawierzchni...I co się okazało? Nie mogłem w to początkowo uwierzyć, ale piątka była znacznie wygodniejsza!!!! Ba, tak powiedzieć mógłbym, gdyby oba auta miały porównywalne koła, ale BMW miało ( w tym porównaniu ) wyjątkowo niekorzystne dla siebie felgi i opony!!! BMW zgniotło rywala, uchodzącego do tej pory za najwygodniejsze w klasie. Wniosek? Zawieszenie BMW ma takie rezerwy komfortu, że Benz, nawet przy pomocy baloniastych opon nie był w stanie się do tego zbliżyć. Do aut tych marek podchodzę naprawdę obiektywnie ( obie wielbię ) więc nie ma mowy o jakim kolwiek koloryzowaniu.
Co do starszych aut, nie ma wątpliwości, że Benz jest królem wygody , a BMW zakrętów ( w tej samej klasie )
Audi to z pewnością świetne auta, szczególnie te nowe ale...


Tak jest w Polonezie RWD owszem, początkowo będzie zaskakiwał, ale nie ma cudów, w końcu repertuar niespodziewanek się wyczerpie. Stąd auta z tylnim napędem, owszem, dają dużo radochy, ale doświadczonym kierowcom- ich nie zaskoczą- z wyjątkiem rzeczonego Poloneza
Przy przednim napędzie kierowca narażony jest na nieprzyjemny wpływ napędzanych kół na kierownicę, w RWD tego nie ma. Proponuję w mocnym przednionapędowcu na skreconych kołach mocno ruszyć....
Faktycznie, na polskich drogach delikatne zawieszenie Audi szybciej się zużywa( opinie znajomych posiadaczy a3 i a4) ale to nie świadczy źle o marce.
Pozdrawiam

_________________
HEROE PINOCHET - GUERRERO CONTRA MARXISMO 1973.09.11

Jak dla mnie przedni napęd to minus. Dla sprostowania sprawy, jeśli będę szukał jakiejś A4 to na pewno będzie to automat i prawdopodobnie quatro – taki napęd to dopiero frajda.
Odnośnie plastików: wczoraj siedząc w „Pubie 75” należącego do naszego klubowego kolegi Wesy, rozmawialiśmy na temat Audi. Do dyskusji wtrącił się kierowca prezesa telewizji, TEDE który, na co dzień jeździ rocznym A8 za 460tyś zł!!!!!!. Facet trochę mnie załamał mówiąc, że po niecałym roku serwis wymieniał WSZYSTKIE plastiki, bo zaczęły odłazić i stukać.
Nie mniej nadal jestem zdecydowany na Audi. Wszystko się okaże po jeździe próbnej.

Dodano po 6 godzinach. 44 minutach.:

Koledzy już sam nie wiem. teraz chodzi mi również Volvo np. V70. Proszę o opinie co do tej marki.

p.s. szukam auta z min. 1997r !!!

_________________
pozdrawia:
.:Pszczoła:.
W115 2.0 '71; W123 2.3E '83; W124 3.0D '89, W201 2.0E '89

podobno można, dowiedz się o to specjalistów

Dodano po 1 minutach.:

grzesiu, idz weź:)

chodź zrób
dobra Ryśku, skończmy prywate bo zaraz opiernicz zwiniemy
aha właśnie- kolega Rysio udziela się na forum http://www.a4-klub.pl/ , na którym zapewne można uzyskać wiele interesujących informacji na temat Audi.

_________________
www.asgpultusk.pl/

Peugeot 106 1.1i

W123 200D '81

W124 E250TD '94

808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82

Sprinter 312 MAX '95

Suzuki Samuraj

U specjalistów ! Dzięki !

_________________
1974 W115 240D 3.0 - Kubuś
1978 W107 450 SLC 5.0
ex. 1985 W126 500 SE, 1982 W123 240D USA
Tel. 668 459 362

nie zawsze to jest dobre. grigorij jak ma problem z poślizgiem puszcza gaz, a ja musze troche łapkami pomachać. ale może wynika to z tego, że nie mam dowiadczenia w tylnio napędówkach.

Dodano po 2 minutach.:


myśle, że jak ktoś ma umiejętności to i z takiego i takiego napędu czerpał będzie radość

Dodano po 2 minutach.:


nie zgodze się!!!! nie frajda a komfort!!!!

Dodano po 3 minutach.:



Dodano po 1 minutach.:

żeby ci przeprogramowali

fakt...

_________________
pozdrawia:
.:Pszczoła:.
W115 2.0 '71; W123 2.3E '83; W124 3.0D '89, W201 2.0E '89

ale wiesz, gość ode mnie z klubu twierdzi, że quattro wymaga ogromnych wręcz umiejętności