MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Taka mam rozkminkę.
Za niedługo wracam do jedynej słusznej i właściwej marki .
Chcę kupić C140 500 CL czy jak to tam zwał, albo C215 500 CL .
Budżet 30 i teraz tak ,te 215 mi sie podobają choć gawiedź twierdzi, że przód ma słaby.
C140 to już klasyk , ale troche krowiasty z boku.

Kupię jeden lub drugi , ale może ktoś pojeździł takim i takim i coś powie.
Choć te 215 to chyba od spodu i elektrycznie 220 także kapeć i bez SD nic sie nie zrobi.
Natomiast C140 daje radę ,ale jest drogie.
Są jeszcze X308 XJR ale to na inne forum

Jak ktoś ma obeznanie w jednym i drugim to czekam, ten kolega z ciecina lepiej żeby nie miał netu

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Problem w C215 to zawieszenie ABC. Silnik i skrzynia to M113 i 722.6 więc technika znana jeszcze z w210, nie ma strachu. Sam mam ten zestaw w W163 i jest ok. Buda w dużej mierze z jakichś stopów więc może nie być tragedii ze rdzą. Auto wygląda jak milion dolców i w środku i z wierzchu, i tylko hydrauliczne zawieszenie może zabić. 30 tyś zł to oznacza jedne z tańszych aut na rynku więc prawdopodobnie z potencjałem do inwestowania w nie.

_________________
W210 220 DIESEL
W163 500 WDC1631751A327554

Mas z szc ze scie, bo co s mi prze ry w a.

_________________
123. W, S i C.

Trochę potaniały te 215 i tak za trzy dyszki już cos tam się wybierze.Igły z Japonii czy V12 nie szukam.Jak patrzyłem to kapcie są tak od 20 .
Trupa totalnego nie kupie , ale właśnie ten wygląd jeszcze jak trafi się czarny ehh.
Pewnie są jakies tematy z regeneracją tego ABC .poszukam.
To w sumie tylko na to uważać no to chyba będzie 215.
722.6 miałem w 210 i to bardzo szybka skrzynia w odniesieniu do 722.4 czy .5 .

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Nie jeździłem żadnym to się wypowiem. Stawiam że różnica jest taka jak 124 i 210 - oprócz elektronicznych bajerów nie ma przewagi nad poprzednikiem.
Oczywiście zależy co kto lubi bo starszy będzie zawsze bardziej kanapowy - mnie to odpowiada.

_________________
'79 C123 280CE Evergreen :)

To ABC o nie takie straszne.
Trzeba wymieniac elementy zwane blokami sa dwa , olej itp.
Siłowniki podobno bardzo żywotne.Regeneracja pompy 1600zł .
Jest nawet w Poznaniu jeden taki za 30 po regeneracji całego ABC, także budżet starczy .
Ten z Poznania srebrny, a ma być czarny
Z stanów można zamówić zestaw do zmiany na zwykłe zawieszenie cena około 8000zł
Ale za to w zetesie jaka stoi piękna 140 za 35 czarne porobiona:) ale jak wybłagam oględziny to mi go podkupi i sprzeda do Lublina..

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Jeździłem i jednym i drugim. Wybór jest ciężki, bo oba coś sobą reprezentują. W140 sprawił wrażenie bardziej solidnego, pewniejszego ale i też cięższego. Komfort resorowania podobny, bo i konstrukcje zawieszeń są podobne.
Pomijam fakt, że ten cl500 (w215), którym miałem przyjemność się przejechać sprawiał wrażenie jakby mu brakowało momentu obrotowego. Dopiero od 3 tyś obrotów zaczynał jechać. Natomiast M119 nie ma oporów przed niczym...
Zaletą w215 jest wyciszenie, zdecydowanie efektywniejsze niż w w140. W obu jednak słychać szum przy większych prędkościach (ale to chyba przypadłość każdego starego coupe z drzwiami bez ramek)
No i spalanie... W215 pali mniej.
Jeszcze jedno, unikaj w215 z v12. Ten silnik to jest po prostu porażka mercedesa!
Ja wybrałbym jednak CL starszego, czyli w 140 bo jest po prostu ładniejszy i jest autem, do którego można mieć sentyment:) W215 jakoś kojarzy mi się z niemieckimi turkami no i nie ma gwiazdki na masce. To tak jak porządny 124 E-klasa i okular...

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Czy on nie jest po prostu ładny

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Z ABC to nie tak łatwo, tam są nie tylko pompa, bloki i siłowniki, nie wszystko da się zregenerować, używki to w sumie pewny kłopot. W starym samochodzie sprowadza się to do tego, że nie zawsze z pod domu rano odjedziesz ew. że jak się coś zadzieje to wszyscy będą rozkładali ręce. po tym względem pewniejsze dużo będzie 140. Konwersja na stalowe nie taka łatwa jak w airmaticu. Poza tym to może być jedna z ostatnich okazji na kupno 140 do jazdy na co dzień, W215 jeszcze będzie czas kupić.

_________________
W210 220 DIESEL
W163 500 WDC1631751A327554

No i taka sama 140 jest w Szczecinie . Jeszcze pomyślę ,to nie będzie na co dzień auto,do tluczenia zostawiam xtype .Jak miałbym kupić 140 to dlatego ,że miałem już i wiem jak to technicznie wygląda.Tez miałem M119 i te 400 nm nieźle ciągnęło,500tka ma jeszcze więcej hmm.
C215 ma jednak coś w wyglądzie,ale ten zawias psuje zabawę , a z elektroniką miałem jazdy w 211 i 210.
140 pod każdym wzgledem przebijają pozostałe Mercedesy,ktore miałem.Jedynie 129 lepiej się prowadził.
Także chyba 140,argument że na 215 jeszcze będzie czas ma sens.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Ty się głowisz, odpowiedz jest oczywista.
https://www.youtube.com/watch?v=li8dUCzugAU

Tyle lat minęło, moda się zmieniała, a końcowe słowa Jeremy'ego nadal są aktualne.
Tylko i wyłącznie C140 5.0, lepszym wyborem oraz inwestycją.
Trzy razy robiłem podejście do coupe, wszyscy mi gadali, że to szaleństwo, daj se spokój, już masz...
Teraz mam W140 oraz C140 i nie chcę innych aut zabierać na spacery.
Seria 140, to klasa, jakość i nadal respekt, a te Mercedesy typu okulary już dawno się przejadły i zaczęły się mieszać ludziom, a jeśli nawet ktoś odróżnia, to i tak bez entuzjazmu.

Reasumując, gatunek pod ścisłą ochroną, a ceny zadbanych sztuk już tylko w górę.
Może, to pusty slogan, ale to naprawdę ostatnia S-klasa, tworzona z rozmachem, bez kompromisów i przede wszystkim na lata.
Zanim kupiłem swoją, tę miałem na oku, ale nie mieściła mnie się w kieszeni.
http://otomoto.pl/oferta/mercedes-benz- ... yin73.html

Jak coś bierz I-serię 5.0, tego naprawdę mało na świecie i są bardzo poszukiwane.
Tak jak pisałem wcześniej, 3x zgarnęli mi sprzed nosa.
Jak masz jakąś upatrzoną, to dobrze Ci radzę, reaguj szybko.
Jedyna wada 140-tek, to poczucie dezintegracji z otoczeniem.

Różnice między W140, a C140- hmmm. Mam wrażenie, że coupe lepiej trzyma się drogi powyżej 120km/h na łukach. Może dlatego, że jest szersza, trochę taki naleśnik/glonojad, nie wiem, takie odnoszę wrażenie…

_________________
MERCEDES C140 500SEC/S500 nowy nabytek od 2016
MERCEDES W140 500SE 1991
MERCEDES W203 Coupe/Liftback 2.0 Kompressor 2001

MERCEDES C124 320 coupe 1995 - ojca
MERCEDES W203 C180 2.0 2001 Elegance -ex
MERCEDES W202 200D 1995 Elegance -ex

Też miałem ten dylemat i ostatecznie wybrałem c140. Głównie ze względu na zawieszenie w c215. Co do c140 mam teraz 1 serie wcześniej miałem 2. Co do różnic pomiędzy seriami oprócz znanego problemu 1 serii z wiązkami to mam wrażenie że 1 seria jest bardziej dopracowana szczególnie pod względem solidności blach i ogólnie ma klimat bardziej w stronę w/c126 a 2 seria jest bardziej w stronę w220/ c215 - zależy kto co lubi . 2 seria ma skrzynie 722.6 trochę mniej pali w trasie ale moim zdaniem jakoś nie ma tego klimatu jaką ma 1 seria. Ogólnie jak miałem wcześniej sec560 to c140 mi się w ogóle nie podobało szczególnie przód ale teraz jakoś się przyzwyczaiłem i lubię go. No i kwestia czy wolisz klasyka jakim powoli jest c140 czy "współczesne" coupe jakim jest c215.

_________________
W124 300D TURBO

C126 E56