MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Schodze sobie dzisiaj rano do bryki a tam pod autem jezioro

Strzeliła (rozszczelniła) sie zaslepka w bloku silnika.

Same zaslepki już sobie zakupiłem ale nie wiem jak tą starą wyjąć w miare bezinwazyjnie, może któryś z kolegów wymieniał już to.

Na co zwrócic uwage przy wyciąganiu jak i przy wkładaniu nowej?

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Pukasz w rant zaślepki tak żeby się obróciła, a później wyciągasz ją z bloku szczypcami.Nową zaślepkę starzy mechanicy wbijali młotkiem drewnianym na Hermetik (taki czerwony płyn do uszczelniania). Ja tak robiłem i jest ok do tej pory a miałem w beczce taki sam silnik.

No i po problemie z zaślepką

Musiałem rozebrać lewą połowe silnika, kolektory rozrusznik aby wyjąć jedno małe gówno za dwa zł .

Wyszła bez problemu bo o to sie martwiłem najbardziej, wbiłem lekko przecinak w rant zaślepki i uderzając potem w bok przecinaka wyciągnąłem ją.

Kawitacja płynu chłodzącego przeżarła ją na wylot dziura wielkości 3 łębków od szpilki.

Wbiłem nową (na wszelki wypadek kupłem odrazu 3 ) ale bez rzadnych uszczelniaczy nie wiem czy to dobrze czy źle ?

Ciekawe jest to że przeżarło już wcześniej wymienianą zaślepke (było to widać że jest nowsza od pozostałych) czyli wynika z tego, że częći zamienne są u nas badziewne .

Teraz walcze z chłodnicą zakładam do W116 chłodnice od W126 wymaga to pewnych patentów ale zobaczymy co z tego będzie moja stara chłodnica ciekła już coraz bardziej.

Jutro porobie fotki obu chłodnic i końcowego rozwiązania.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

No i chłodnica złaożona.

Ale nie obyło sie bez stersów...

Po wykonaniu odpowiednich patentów w postaci mocowania chłodnicy, podłączeniu wszystkich węży itp nadszedłą czas na zalanie układu chłodzenia.

Ja osobiście zalewam układ zawsze przez wąż który idzie z silnika do nagrzewnicy - mam pewność że od razu wszystko jest zalane płynem.

Więc sobie leje ten płyn w rure a tu nagle zaczyna kapać z chłodnicy no to ja rzucam @#$%$^&^ podstawiam miche pod chłodnice.

Kurde pochodziłem koło tego całego bajzlu a tu w misce już na dwa palce płynu - no leje sie z chłodnicy konkretnie .

Ale mysle sobie zapale gnoja i pośmigam zobaczymy co to będzie.

Jak wymysliłem tal zrobiłem odpaliłem puzona i dawaj w miasto smigam śmigam i patrze na temerature a tu powoli 80 .... 90 ..... 100 no se mysle dupa zbita ale po chwili 90 .... 85 i stanęło .

Ale co z tego jak chłodnica cieknie trza szukać nowej ale wracam do garazu stawiam bryke podstawiam pod nią miske a tu dupa nic nie kapie.

Myśle sobie rozgrzała sie to sie uszczelniła ostygnie to zacznie sie z niej lać ale puki co nic sie z niej nie leje - cud panowie i panie cud.

Zostawiłem auto w garażu z michą pod nim ale jestem pewny, że nic z niej nie poleci.

Ludziska wytłumaczcie mi to ?

Bo ja już jestem głupi ( a jestem z wykształcenia silnikowcem).

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Z zaślepką czyli brokiem miałem identyczny cyrk tylko że z lewej strony za pompą (beczka 240D) ale przynajmniej nauczyłem się regulować pompę wtryskową . Brok kupiłem w jakimś sklepiku i okazało się że jest za mały, musiałem jechać do ASO , prawdę mówiąc do tej pory nie wiem czy kupiłem badziew czy są różne wymiary, bo w ASO nie pytali o średnicę a zaślepka pasowała?
Jeżeli chodzi o chłodnicę to jest jedno zasadnicze pytanie - czym ją zalałeś? bo uszczelniła się pewnie jakimś syfkiem pływającym w układzie i teraz jeżeli zalałeś ją wodą to na jesieni po wymianie wody na płyn masz znowu cieknącą chłodnicę(wszystkie płyny mają działanie czyszczące i doskonale wypłukuję kamień i inne badziewie).
Zastanów się też nad wymianą rdzenia, za taką operację zapłaciłem 300zł(beczka) i mam praktycznie nową chłodnicę za stosunkowo małe pieniądze.

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]