MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.
Auto jak w temacie. Objaw - trzęsie silnikiem, nie tylko silnikiem ale całym autem. Nie są to mocne wstrząsy, raczej miarowe ale wyczuwalne. Bardziej trzęsie przy niższych obrotach np. jak wrzucę bieg D na postoju gdy silnik ma 600 obr/min. Silnik wkręca się normalnie, obroty stabilne (na obrotomierzu nic nie skacze). Trzęsie zarówno na postoju jak i w czasie jazdy, trzęsie na biegu D i na P, nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny silnik.
Czy to może być poduszka? Coś z zawieszeniem motoru?
Stuka mi coś w aucie po prawej stronie z przodu gdy nagle zahamuje ale mechanik mówi że to zawieszenie (drążek reakcyjny). Aha stało się to nagle podczas jazdy.

_________________
C126 500SEC 84r.

Może jakaś zaślepka z kolektora ssącego spadała?
Czasem jak spadnie ta na rurze dolotowej do cylindra to zaczyna go bujać.
Inaczej to: zawory, kompresja, wtryski.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

A poduszki pod silnikiem sprawdzone?
Jak skręcasz też stuka ?
Jak będziesz wymieniał to tą pod skrzynią też wymień
Po wymianie poduch stukanie też powinno ustąpić .
Pozdrawiam

_________________
V

Przy skręcie nie stuka, stuka czasem jak gwałtownie zahamuje. Mechanik mówi że może nie pracuje na wszystkie gary. Auto już u niego stoi, zobaczymy. Stało się to w czasie jazdy, nagle. Na PB i gazie chodzi tak samo, nie wyczułem straty mocy ale mówi że przy V8 może to nie być aż tak odczuwalne... Swiece byly wymieniane razem z przewodami WN dwa lata temu chyba, może to przyczyna - ale na gazie nic nie strzelał.

_________________
C126 500SEC 84r.

No jestem bardzo ciekaw efektów, bo mam ze swoim podobny problem, na wolnych obrotach nie równo pracuje i już od dłuższego czasu nie mogę zlokalizować usterki,sprawdziłem praktycznie wszystko co było możliwe (cały zapłon,szczelność dolotu,rozrząd, wałki,sprężanie,wtryski,) i nadal na wolnych buja silnikiem (nie równo pracuje ), na LPG i PB tak samo, nie strzela na LPG ,moc ma,zbiera się jak rakieta- tylko te wolne !

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Hej. Ja mam wrażenie że moj silnik na wolnych równo pracuje, tylko że się trzesie. Trzęsie się tak samo w wyższym zakresie obrotów. Wstrząsy są równomierne, nie ma żadnego falowania obrotów...

_________________
C126 500SEC 84r.

No to poduchy lub te małe amorki silnika ,wypiąć-i sprawdzić !

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Wita
Dalej trzęsie ,jakieś postępy?

_________________
V

Hej.
Problemem okazał się jeden z przewodów WN, auto nie chodziło cały czas na wszystkie gary. Przewód wymieniony, ale reszta też nie jest najlepsza. Szukam teraz powoli przewodów, mechanik mówi że najlepsze są BERU albo BOSCH. Jak sądzicie? Te co mam teraz to Janmory (2 lata).
Wymieniłem od razu drążek reakcyjny na Lemfordera- auto sztywniejsze i nic nie stuka już. Poprzedni drążek Febi wytrzymał nie całe 1,5 roku .

_________________
C126 500SEC 84r.

Fakt-faktem, drążek FEBI jak wytrzyma rok to max,sam się o tym przekonałem, firma poszła -na psy, już nie to co było wcześniej,przewody W/N firmy JANMOR jak do naszych aut -się nie nadają, istna kicha ,jak to można po lekku powiedzieć,nijak ma się cena do jakości,lepiej troszkę dodać i wsadzić choćby BOSCHA,ale nie koniecznie,bo też można trafić na ZONKA ! W tej chwili wszyscy tłuką części na potęgę,co by taniej, bez względu na jakość,kolegom nic nie polecam bo w sumie nie wiadomo na co się trafi !!!

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Mnie na jakis tanich zamiennikach wypadały gary jak sie jednostka dobrze rozgrzała. Po wymianie na kabelki BOSCH wszysto ustało.
Wiec ja polecam kable bosch , pytaj w hurtowniach FOTY jak ja kupowałem mieli bdb ceny za kabelki.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726