MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Charakterem całości mi przypomina janbardziej Peugeota 607 - auto, które uważam za wyjątkowo udane stylistycznie. Tu jest tak samo - sport i elegancja w ładnych proporcjach.
Mówię to na podstawie innych zdjęć CLS, bo te w zimowej scenerii rzeczywiście nie są zachwycające.
A celownika szkoda...
Pozdrawiam,

_________________
Przemek
Ex: 123 240D, Volvo 945 D24TIC, Opel Monterey 3,1D, John Deere 2140 (1986)

O czym my mówimy? Czy to kiedyś było forum skupiające miłośników klasyków, czy tylko mi się tak wydaje?

A co do CLS'a - jest taki, jak cała współczesna motoryzacja: szpanerski i krzykliwy. Jak już wcześniej było pisane, gdyby pozbawic go oznaczeń mógł by uchodzić za Alfę, Peugeota, Lexusa, Daewoo??? Kiedyś Mercedesa można było rozpoznać w tłumie z daleka po jego linii, detalach itp. Teraz wmieszał się w tłum. I faktycznie z linii przypomina 607. Do samochodów współczesnych podchodzę bez emocji, chyba, że chodzi o "ikony" i nadal (lub do niedawna) produkowane klasyki (Defender, G, Range Rover Classic, Mini itp.).

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

racja bukol

_________________
W 123 300D 82r R.I.P
w 123 280 E błękit metalic 80r
volvo 460 96 fajnie śmiga
koń jaki jest ...każdy widzi ,,,, silnik musi coś spalać:albo benzynke, albo olej , albo zawory...""

http://www.kolderki.org/kolderki/pages/ ... php?nr=275

Wieś śpiewa i tańczy niem jak w115

_________________
W115 '73 200 automat
W126 '85 260 se
Honda Prelude IV gen. 2.3

Niestety od jakiegoś czasu rynek amerykański bierze tyle Mercedesów, BMW i Porsche, że nowe modele są projektowane ze sporym uwzględnieniem bezguścia ludu spod gwieździstej flagi. Za marketingową ironię uważam fakt, że nowy Chrysler 300C, który ma jak na nowe auto wyjątkowo dostojną bryłę nadwozia, bije w USA rekordy sprzedaży. Daimler mógłby zaczerpnąć trochę pomysłu od Chryslera, i przestaliby się wygłupiać z tymi plaskaczami bez celownika, bo jak na auta z tradycją design MB generalnie nie idzie wg mnie w odpowiednią stronę. CLS robi wrażenie, ale jak cała gama MB ma pójść za ciosem, to ja nie wiem czym moje wnuki będą jeździć

_________________
Supposed Former Automotive Journalist

Jak to czym!? 114/115'tkami, 123'tkami, 116'tkami itd

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

Tak i to najlepiej jeszcze tymi naszymi

_________________
W123 200 '81 manual

Czas go zweryfikuje. Trudno żeby wyglądał tak samo jak 126 (bo tak samo może wyglądac tylko... 126). Brzydki nie jest, a za 30 lat będzie wyglądał jak Merc sprzed 30 lat. I wtedy na jakimś forum będą sikali po nogach na widok kawałka wycieraczki od CLS (o ile będą takie fora...)
Pozdrawiam,

_________________
Przemek
Ex: 123 240D, Volvo 945 D24TIC, Opel Monterey 3,1D, John Deere 2140 (1986)

Za 30 lat to on w ogóle nie będzie wyglądał, a wycieraczki mogą być jednymi z nielicznych elementów, które będą w stanie wytrzymać trzy dekady (o ile się nie połamią, oczywiście )

Akurat CLS, jako (IMO niechlubny ) spadkobierca projektów z linii S + L, ma prawo nie zaposiadać celownika.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Otóż to!

Co wy myślicie, że w '68 wszystkim się podobała 115tka? Nikt nie pamięta jak przedwojenne pokolenie marudziło wtedy, że ostatni Mercedes to 170V?

Czy ktoś z tych maruderów potrafi chociaż sobie wyobrazić jak powinien wyglądać "godny" następca? Figa! Przecież stylistyka W114/5 to nie był efekt debaty społecznej w Niemczech, tylko taki sam jak dziś projekt - wyznaczający nowe trendy z jednoczesną kontynuacja pewnych rozwiązań. Boom się zrobił nagle, może z wyjątkiem jednostek wybitnie przekonanych, ale jeszcze 10 lat temu wszyscy olewali 115, bo było to coś gorszego od beczki i trzeba było za wajchę szarpać... W ZS Longiem facet woził jabłka na rynek w Dąbiu... itd, itp.

Nie oceniajcie pod tym względem nowego auta, które ledwo zjechało z taśmy, bo to jest bez sensu.





Jeśli C-Klasse ma gwarancję mobilności do 2030 roku, to spokojnie można założyć odwrotnie..

_________________
123. W, S i C.

Jakoś oceniać musimy. Dlaczego dzisiaj stare MB są takie urokliwe? Bo jak wchodziły do produkcji, to design nie opierał się na panujących w danym momencie trendach, tylko na klasyce. Paul Braq jak projektował 108 i /8 nie patrzył się na ręce włoskim stylistom, tylko robił swoje, a inspiracje czerpał w korzeni firmy. I nie piszcie mi proszę o bezguściu zza oceanu, bo to obraźliwe i żenujące (nie do Ciebie me:how) - to ONI głównie kupowali 108/109 a także 111, 112 czy 113. Czy to też świadczy o ich bezguściu? Powagi i pokory Panowie.



Też bym się nie bał o trwałość tych wozów - na 100% będą ładnie (na swój sposób) wyglądać, ale nie sądzę aby jeździły.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Właśnie, bardzo mnie to ciekawi. Stopień skomplikowania konstrukcji wzrósł lawinowo w ciągu ostatnich parunastu lat. Jeszcze nie wiadomo, co z tego wyniknie. Jak te różne siedmiobiegowe cudeńka będą działać za te 30 lat? Z jednej strony wielka komplikacja i tysiące części (i elektronika), z drugiej - kosmiczne wręcz materiały i precyzja wykonania.
Na podstawie "chorób dziecięcych" różnych nowych rozwiązań chyba się nic pewnego nie da powiedzieć.
A wymagania ekologiczne (możliwość recyklingu itd.) - jaki na to mają wpływ?
A polityka samych producentów (w tym MB) - ? Jak kto kupi wiecznotrwałe auto to nie zajrzy do salonu przez najbliższe 30 lat.
Pozdrawiam,

_________________
Przemek
Ex: 123 240D, Volvo 945 D24TIC, Opel Monterey 3,1D, John Deere 2140 (1986)

No, kupowali, bo były drogie i trudno dostępne, no i przypływały statkiem z dalekiej egzotycznej Europy. Teraz masowo gniją po ogrodach, w szopach i na złomowiskach, bo spełniły swoje zadanie. Serce mi pękało gdy byłem w USA, bo naoglądałem się w123CD, W108, W116 i innych klasyków, stojących w krzakach, na posesjach. Pytam tych ludzi - dlatego nie zrobią czegoś z tym autem, albo przynajmniej sprzedadzą komuś kto się nim zaopiekuje. Odpowiedź zazwycza "A kto by to chciał?" albo "Nie mam czasu, i tak nie będę tym już jeździł, wziąłem właśnie w leasing Chryslera". Mercedesy to była droga egzotyka, a odkąd są dostępne u dealera "od ręki", to jest to poprostu towar masowy skrojony pod amerykańskie potrzeby. I dlatego nowy ML jest podobny do jakiegoś Kia które w USA sprzedaje się jak ciepłe bułeczki, a W211 ma przód wykapany od Lexusa. I niestety wiele potrzeba do tego bym zmienił zdanie o Amerykanach, nawet jeśli pominąć drobnostki takie jak plastikowe "drewno" w najdroższej seryjnej wersji Lincolna Town Car, rażąco widoczne szwy z wtryskarki na plastikach w nowym Pontiacu Aztek, czy choćby taką drobnostkę, że mało kto u nich prasuje codzienne ubrania. Krajobraz amerykańskich ulic zalanych tamtejszą motoryzacją jest piekielnie monotonny i dla mnie nieatrakcyjny.

_________________
Supposed Former Automotive Journalist

Dobre sobie... napisał obywatel "kartoflanego kraju" między Odrą i Bugiem.

Przepraszam, nie mogłem sie powstrzymać... Ta "piekielna monotonia" jest szczególnie rozbrajająca

Pozdrawiam sobotnio.

_________________
W114 280C 1974 "Esther"