MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
przymierzam się powoli do wymiany świeć w M117.
Jedni uważają, że nie należy smarować gwintu świecy, a inni, że trzeba. Ja wolałbym posmarować. Jak wiadomo, silnik M117 ma aluminiowe głowice, dlatego też wolałbym uniknąć smarowania smarem miedziowym (korozja elektrochemiczna).
Zastanawiam się nad smarem ceramicznym. Ma ktoś doświadczenia w tym temacie? Może jest jakiś inny preparat?

_________________
MB - mój drugi dom

Ja nie smarowałem gwintów świec przy wymianie w V8-kach. Nigdy też mocno nie dokręcałem świec i nigdy się same nie poluzowały.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

Moim zdaniem nie smarować, czyste gniazdo czysty gwint i właściwy moment.
Ja wkręcając smarowaną śrubę w gwint zerwię go łatwiej niż nie posmarowaną - bo tarcie jest mniejsze i powstaną większe możliwe naprężenia.
Za to porcelankę i gumę w fajce dobrze posmarować smarem silikon-teflon.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dokładnie, łatwo o przeciągnięcie gwintu. Ja nigdy nie smarowałem świec zapłonowych przed wkręceniem.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Ja do tej pory też nie smarowałem świec, ale tyle się nasłuchałem o problemach z wykręceniem że może jednak warto.
Co do zerwania gwintu - myślę, że nie powinno się nic stać. W końcu to dość duża średnica a i moment dokręcania niewielki (jest podkładka która po dokręceniu odkształca się i przez to uszczelnia).
Oczywiście musi być zachowana czystość, prawidłowe (osiowe ) wkręcanie i odpowiedni moment.

_________________
MB - mój drugi dom

Smaruje zawsze - smar miedziowy. Nie ma problemu z elektrokorozja (tez się kiedyś tego obawiałem). Smar po paru latach wygląda jak świeżo nałożony (smar miedziowy wysokotemperaturowy). Stosuje tez do świec żarowych.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

A ja jak pisałem smaruję nigdy W życiu nie miałem problemów z wykręceniem świec własnoręcznie wkręconych.
Wkręcam na zimno wykręcam na gorąco. Wolę niech świeca ma trochę ciężej aby się samoczynnie poluzować i wystrzelić.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Podkładki/metalowe uszczelki pod świecami dają gwarancje, ze się nie wykręci (jeżeli są tylko dokręcone odpowiednim momentem).
Oczywiście nie twierdze, ze nie smarowanie jest błędem. Chciałem tylko rozwiać obawy co do zasadności i obaw związanych z zastosowaniem smaru miedziowego.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Nie smarować, wykręcać na ciepło, zakręcać na zimno... Ile to ja tych świec w Vce wymieniłem....

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

pracowałem w Toyocie i tam smarowaliśmy zawsze smarem miedzianym, w mercedesie nigdy tego nie robiliśmy, a ukręcenie świecy lub wykręcenie jej z gwintem może sie zdarzyć jedynie w totalnie zaniedbanej gangrenie obsługiwanej przez wyjątkowego patałacha. nawet najgorsze świece na gorąco i przy odpowiednim podejściu dają się wykręcić bez gwintu. Korozja elektrochemiczna w tym przypadku to już w ogóle jakieś kuriozum.