MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Kolejny artykuł z tego cyklu:
http://www.klasyczny.com/subiektywny-te ... 124-kombi/

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

Ten kombiak jest na allegrze do sprzedania, ale jak to w tekście autor zaznaczył jest już trochę "zmęczony".

Z biegiem lat, z nie małym zdziwieniem, dochodzę do wniosku, że W124 naprawdę może podzielić "losy" W123 i stać się porządnym klasykiem. Jeszcze 5-6 lat temu mocno w to wątpiłem, bo w porównaniu z prostym W123 jest to już jednak model mocno skomplikowany, choć na szczęście pozbawiony tego co najgorsze i najbardziej zawodne - elektroniki. I to chyba będzie jego siłą ...




... tylko czy za 10 lat nie zaczniemy w podobny sposób patrzeć na W210?

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

Nie, bo to je trzeba będzie już ratować. One nie przezyją tyle, niestety. W124 jednak ma trochę dłuższy obliczony żywot.

A W124 jest na prostej i szerokiej drodze do stania się nową beczką.

_________________
124.190 '93

No właśnie. W210 już dawno zostanie zjedzone przez rude korniki.
Szkoda, bo jak dla mnie fajne są, ale co z tego jak to nawet rdzewieje stojąc w garażu.

Jednostki napędowe z pierwszych lat produkcji równie dobrze dają sobie przecież redę.
Dopiero m.in. era CDI zmienia postrzeganie bezawaryjności MB...pewnie w dużej mierze
dlatego, że nie pojedzie na bele czym

Takie czasy są od kiedy projektowaniem pojazdów zajęli się księgowi, zamiast inżynierów

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

Popaczysz sobie chyba w muzeum wątpliwej jakości techniki.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Jedno jest pewne - ich przebiegi (zarówno W124 jak i W210) na allegro się nie zmienią

_________________
Ex: Mebel, (Disco) Karawan, Bezdomny, Tweety, Kalarepa, Kabaczek

Mój znajomy handlarz mawia, że cena jest stała, a przebieg jest do negocjacji


Nie mniej jednak W124 mają różne problemy, których W123 nie miały. Z punktu widzenia AD 2010+ problemy W124 są błahe i łatwe do usunięcia, jednak jeszcze około roku 2000 miło sie o tym, że to W123 jest ostatnim prawdziwym MB i wymieniało się jako wady W124 - drogie w utrzymaniu wielowahaczowe zawieszenie, usterki klimy, mniej wytrzymałe (względem W123) przeniesienia napędu...
W210 od dnia premiery podobają mi się (w przeciwieństwie do W211), jednak ich wady (korozja, coraz więcej elektroniki, Ciag Dalszy Inwestycji) dziś wydaja się duże i ciężkie do naprawy. Po prostu nie wiem, czy z czasem nie okaże się, że to są wady pokroju wielowahaczowego zawieszenia W124...

Kilka lat temu na nieistniejącym śp forum Youngtimer.pl był temat, który bardzo burzliwie się toczył o tym co jest a co nie jest i będzie youngtimerem i moim zdaniem, które wtedy też napisałem, na każde auto przyjdzie czas "youngtimerowości", po czasie "starości i korozji".

Owszem, mniej ich pewnie dotrwa niż W124, ale też dotrwają.

Legenda W124 wiąże się także z tym, że po prostu jest ich dużo. Ale podobnie jak kilka lat temu W123 tak i W124 w wersjach taksówkowych przestają się pojawiać. Każda maszyna ma swój koniec i z każdą kolejną generacją następuje on wcześniej niż u poprzednika - W123 vs W124 też to widać.


offf ... chyba nieco przesadziłem z tą filozofią więc zmniejszyłem czcionkę, żeby tak nie kłuć w oczy

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

Tak wykorzystując potencjał bronqa to co się stało z youngtimer.pl?
Może być długo.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Dziwiła mnie ta nerka na błotniku, ale doczytałem, że fabrycznie było to 300turbo hehe. Powiedziałbym, że artykuł obiektywny i na wyzszym poziomie mimo, że egzemplarz nie najlepszy.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

A czemu uwazasz, ze na wyzszym poziomie? Bo nie mial zbyt wielu uwag do auta? Takie same wypociny, niczego nie wnoszace nawet dla laika. Subiektywne odczucia po oblataniu auta przez kilka dni. Kiedys w jakims niemieckim pismie czytalem bardzo obszerny material dotyczacy 124. Zaproszono kilku wlascicieli, tak aby modele byly rozne (limo, kombi, qp) z roznymi silnikami, skrzyniami itp. Zrobiono porownanie, spalanie, osiagi itp. Podparto sie materialami archiwalnymi, zalaczono tabelki porownawcze ... a calosc czytala sie lekko i przyjemnie, bo nikt nie wnikal w niezrozumiale dla wiekszosci detale techniczne. U nas poziom nie ten i zapewne budzetow nie ma na takie zabawy.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Może nie jest to profesjonal, ale nikt nie krytykował auta z lat 80-tych za brak poduszek powietrznych i innych bajerów uzywając przy tym efektownych wyrazeń i porównań. Opisał wrażenia z jazdy i zdawal sobie sprawe, że pewne defekty sa spowodowane nieidealnym stanem technicznym.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Powiem tak. Mój "złom" W124 ma już 20 lat i wcale nie spieszy mu się do huty. Rok temu oglądałem pięknego W210 CDI do sprzedania za... no właśnie, kolega chciał go wpizdu oddać nawet za 10 tys zł... Auto chyba z 2000 roku. Pokazał mi rdzę pod uszczelkami i w innych ciekawych, typowych miejscach... Ale co ja się będę, wiecie o czym mówię...
Chodzi mi o to, że moja Lalunia wydaje się być wiecznym autem. Nie wiem ile jeszcze pociągnie, ale mam dziwną pewność, że jeszcze moi wnukowie nią pojeżdżą (dzieci jeszcze nie mam) . Rdzy nadal na niej nie widać, silnik chodzi jak marzenie. Ostatnio mało nią jeżdżę, ale każdy nawet 50km wyjazd jest jak święto. Satysfakcja z płynnego pokonywania każdego kilometra jest niepomiernie większa od jazdy nowym plastikowym jeździdełkiem, nawet klasy średniej wyższej .
Co do ekonomizera, u mnie takowego nie ma i nie było. Temperaturę otoczenia też mogę odczytać z deski, bo miał to fabrycznie (szwajcar). Tak więc dziennikarzyna bzdury pisze.
Awarie? 1,5 roku temu miałem poważną awarię silnika - zaczęła puszczać uszczelka głowicy . Przy Waszej pomocy (manuale) zrobiłem to sobie pod domem podstawowymi narzędziami. Do tego w tamtym roku wymiana kilku elementów zawieszenia i wydechu i auto wygląda i jeździ jak nowe...
Generalnie Lalunia ma u mnie dożywocie, a że raczej długo pożyje to i się tylko cieszyć

_________________
Wojtek P. (Borys)
--------------------------------------------------------
'92 MB 124 260E Lalunia - automat, gaz, poducha, elektryka
'94 BMW R1100GS Balbinka, '95 Honda NTV 650 Honoratka, '60 Awo 425S
ex - '88 MB 124 200TD

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

Typowo polskie . Cos sie zaczyna rodzic w raczkujacym biznesie i zaraz pojawiaja sie podzialy, rozlamy, podgrupy ... Szkoda.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM