MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Czy ktoś kompetentny w temacie jest mi w stanie udzielić 100% pewnej odpowiedzi na temat regulacji składu mieszanki w M103. Mam na myśli regulacje poprzez "śrubkę w kominku" na rozdzielaczu paliwa. Mianowicie:

1. Czy kręcenie w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara) zubaża czy wzbogaca mieszankę?
2. Czy kręcenie ma wpływ na położenie klapy (wyżej / niżej)?
3. Jak kręcenie wpływa na inne parametry i na jakie (wydatek powietrza, ciśnienie paliwa)?

Z pewnością niektórzy pomyślą - po co mi to.
Ano muszę przekonać pewnego "niedowiarka" który zgodził się na opcję że odpowiedzi "fachowców" na tym Forum będą dla niego dowodem w sprawie.

Tak więc czekam na Wasze "ekspertyzy" z odnośnikami ad1, ad2 i ad3..

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

1 - nigdy nie pamiętam ostatni raz kręciłem Waciakowi w lato
2 - kręcenie wpływa na sprzężenie tłoczka rozdzielacza z ramieniem klapy. Tłoczek na ramie klapy działa jednakowa siłą wynikającą z głównego ciśnienia paliwa (KE), śrubka nie zmienia dźwigni. Z tego wynika, że klapa powinna pozostać w tym samym miejscu gdy wagowo ilość zasysanego powietrza będzie jednakowa. Zmiany położenia mogą występować z uwagi na zmiany ilości zasysanego powietrza a to może się zmieniać w zależności od wielu czynników.
3 - kręcenie śrubką w kominku powoduje zmianę sprzężenia klapy z tłoczkiem więc zmienia się bazowa nastawa ilości paliwa lanego w zalezności od wychylenia klapy.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

ukaniu
Spodziewałem się odpowiedzi właśnie od Ciebie. Dzięki.

Żebyś jeszcze sobie przypomniał...... Spróbuj.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Ad - 1 w prawo/zgodnie z wskazówkami zegara/ - wzbogaca mieszankę
w lewo - zubaża

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Wiele zamieszania w temacie wprowadzają zapewne rysunki przekrojowe z odwróconym przepływem powietrza (odwrotnie niż to jest w Mercedesie). Ale na pewno kręcąc śrubka nie zmieniamy położenia klapy a jedynie wsuwamy bardziej lub mniej tłoczek poprzez regulacje ustawienia dźwigni tłoczka względem dźwigni klapy. Śruba która jest w "kominie" nie dotyka bezpośrednio śruby dźwigni, trzeba ja najpierw wcisnąć.
http://www.coming4you.net/downloads/KE-Jetronic.pdf

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Tu macie dobrą literaturę po polsku
http://chomikuj.pl/chmielo87/Motoryzacj ... 955941.pdf
http://chomikuj.pl/chmielo87/Motoryzacj ... 955773.pdf
http://chomikuj.pl/chmielo87/Motoryzacj ... 218455.pdf

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

A tej ostatniej pozycji nie dało by się przełamać na pół (poniżej 50M)?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Widzę że temat rozwinął się w dobrym kierunku. Ja dowiedziałem się co chciałem a i inni mają dostęp do ciekawych materiałów.
I właśnie za to kocham to Forum.

P.S. Wygrałem zakład o całkiem fajną butelczynę. To jak mam "nie kochać"?

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Daj emaila to Ci wyślę

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

http://odsiebie.pl/rtodbbbq5kk5/Układy_wtryskowe_benzyny_[Tom_3].pdf.html

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

Witam
Przywracam do życia 300CE...
Przyszła kolej na silnik 103
Poustawiałem wszystko w/g instrukcji(Ukaniu ).Wtryski wymienione -nie leja,rozdzielacz ok.
Obroty jałowe stabilne 650 obr/min.
Wypełnienie miedzy 3-5 oscyluje w granicach 35-45%.Normalnie bajka...
ale po ok 1min zaczyna lecieć w górę do ok 90%.....
myślę sobie za ubogo wiec wzbogacam kluczykiem ,przegazówka i oscyluje pięknie
w granicach 35-45% i .........zaczyna Spadać do 20% ?? ?
Bawiłem się tak z pól godziny i lipa .Po ok minucie albo spada albo rośnie(po korekcji )
Jakieś pomysły ?.....a może się czepiam ,bo meś odpala na zimnym,ciepłym ,przyspiesza
i ogólnie zaczął jeździć jak gwiazda

_________________
W124 300CE 1992

I jak spadnie do tych 20/90 a Ty palcem podciągniesz klapę czy ją naciśniesz delikatnie to jesteś w stanie uzyskać 50%?
Jak delikatnie zwiększasz obroty to co się dzieje z wypełnieniem?

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Przetestuje i dam odpowiedź
Ale delikatna przegazówka i wszystko wraca do normy...tyle ,że na ok minutę

_________________
W124 300CE 1992

Pojeździłem tydzień (przy okazji zamontowałem blosa i stop ke) i.....
w zasadzie wszystko już jest OK.
U mnie niestety bardzo mały ruch śrubą w kominku powoduje znaczne zmiany.
W sumie to samo włożenia kluczyka powodowało zmianę
Ale ustawiłem .Teraz oscyluje w granicach 50% +- 10%
Jest OK

_________________
W124 300CE 1992