MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.
Mam pytanko do znajacych rzecz. Czy moge stare stalowe pognite przewody NIVO zastapic nowkami miedzianymi? Pytam bo chce uniknac awarii a przypuszczam nowki sztuki w orginale zabija mnie cena.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

Nikt nic nie wie czy nie chce sie pisac nikomu.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

Przewodów od nivo jest kilka.Jeśli chodzi o te od od od regulatora to można a nawet trzeba,a jeśli o przewody od gruchy do amortyzatora to możesz mieć trudności techniczne

_________________
R 107 E 45 ,W 123 ???,EX:42MB
Jurek tel: 880-310-005

To nie przypuszczaj tylko sprawdź ceny, ja żyję jakoś.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Podrzuc przykladowe ceny prosze.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

Witam
Odnośnie przewodów to mogę podpowiedzieć, że warto się rozejrzeć za zakładam dorabiającym przewody.
Ja wymieniłem na stalowe, wyglądają identycznie jak oryginały. Z tego co wiem to nawet w mercedesie korzystają z usług tego człowieka. A przewody dorabiałem bo oryginalne zamówione pod nr vin samochodu były za krótkie.

Pozdrawiam
Adam

_________________
obecnie w202 c220 kombi automat
ex.MB124 300TD turbo w automacie R.I.P.
ex.MB123 240TD

Zasilenie i powrót chyba jakieś 300 zł, ale to było trochę czasu temu, także pewny jestem tylko tych dwóch zer na końcu.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Zależy o które przewody Ci chodzi:
- te od regulatora do gruszek ( z drutem w środku) - proponuję kupić nowe w ASO;
- te od gruszek do siłownika oraz zasilający i powrót - końcówki wykorzystujesz ze starych - kupujesz rurki stalowe z metra o identycznej średnicy, stare końcówki obcinasz około 5 cm przed końcem, zakładasz tulejkę zewnętrzną i spawasz z nową rurką i gotowe.
Jak chcesz rurki stalowe zabezpieczyć możesz w sklepie z elektroniką kupić koszulki termokurczliwe o ciut większej średnicy i po całości je założyć na rurki stalowe - i zabezpieczenie antykorozyjne jak ta lala
pozdro
remi

_________________
Suzuki Liana 1.6 '2004
[u]Mazda Premacy 2.0 DiTD '1999[/u]
124 300 TDTurbo '1991 - ex
Daihatsu Move L601 '1997 - ex
‘DEMON PRĘDKOŚCI’ W123’ 200D - ex

Bede dorabial.decyzja zapadła. Tylko zastanawia mnie po co kombinowac ze stalowymi skoro miedz wiecej wytrzyma. Dorobie miedziane . A jak cos bedzie bardzo nie tak to wyje...........e to nivo i wsadze zwykla gazowke na tyl. Nie ma sensu pakowac tysiecy zlotych w stary uklad w ktorym za chwile znow moze cos pasc.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

Ja bym też wkładał miedziane, ostatnio nawet kupiłem sobie maszynkę do zagniatania przewodów.
Ja bym inwestował w Nivo - kombi bez tego wynalazku to pomyłka czy MB czy inny. Chyba, że go zezłomujesz albo opchniesz a nabywca się nie zniechęci.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dzis wywalilem wszystkie przewody spod auta. Bylo ciekawie. Jak ja tam wloze nowe to narazie nie wiem. Masakra jakas to nivo.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

Tak sobie mysle ze skoro mam juz wszystko rozebrane i pomierzone i bede dorabial dla siebie to moze jest ktos chetny na taki zestawik. Robie to w miedzi , wstawie tez te druty dlawiace w te male rurki, mysle ze bedzie jak oryginal. Jakby ktos byl zainteresowany to na priv prosze.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

Zrobione i działa wysmienicie, wiec po co przeplacac za orginaly? Laczny koszt nie liczac mojej robocizny to z gorka 300 zł a wymienilem nie tylko wszystkie przwody ale i ciegno łaczace stabilizator z regulatorem(cena nowego to 150 zł z orginalu koszt wlasnej produjcji niczym nie odbiegajacy od orginalu to 26 zł-roznice widac golym okiem).Takze koledzy , .............................trza kombinowac a duzo PLN-ow w kieszonce zostaje.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

No i satysfakcja gwarantowana!

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!