MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
Gdzie tanio i solidnie zrobią mi wydech na miarę?
Ktoś kiedyś podawał kontakty do jakichś sensownych firm (jedna w Bieszczadach?) ale nie mogę znaleźć
Chodzi o zdolnych rzeźbiarzy z pomysłami
Pozdrawiam,
Łukasz

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

druciarzy nie znam...
dobrych firm jest dużo chocby eltec
http://www.el-tec.pl/

zrobią wszystko.... ,jak kiedyś mój wydech się skończy zrobię u nich sobie z kwasówki

kiedyś ,lata temu robiłem wydechy do moich wyścigówek u inż.Pachonia w firmie MICHAEL w Siemianowicach
to była wyższa szkoła,Pachoń wszystko projektował i wyliczał ,żeby stroiło

_________________
MB W140 600SEL V12 powered by AMG 441 PS 600 Nm
...-the power of my 600 AMG is like my money in Switzerland,
I don't need it at the moment but it's good to know its there...

Ale w eltecu to tanio nie będzie

Tu podobno facet robi dobrze wydechy za rozsądne pieniądze

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

Cena jest istotna bo jak dziś wykonałem parę telefonów to opłacało by mi się kupić maszynę spawalniczą tak czy siak kawałek sam sobie muszę pospawać - ale nie o to chodzi, nie mogę robić wszystkiego własnoręcznie - znaczy chyba bo zwykle sie okazuje, że muszę.
Strojenie rezonansu w wydechu w tym przypadku nie jest zbyt ważne, liczy się przepływ

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

przepływ nie jest najważniejszy,rurę odetkac to żadna sztuka

w silniku wolnossącym budowa układu wydechowego to ważna sprawa i żeby nie pogorszyc jego sprawności wykonuje się układ albo na wzór ori albo się go wylicza czyli przekrój i długośc rur ,pojemnośc puszek etc.
zrobienie tego na oko,zrobienie wolnego przepływu czy wreszcie ominięcie jakiegoś elementu zaowocuje spadkiem momentu obr. szczególnie u dołu
nie mówiąc jak to badziewie będzie rezonowac czyli brzęczec
to tak z grubsza...
amatorom konstruktorom polecam książkę prof.Cz.Kordziński Budowa układów wylotowych silników spalinowych

_________________
MB W140 600SEL V12 powered by AMG 441 PS 600 Nm
...-the power of my 600 AMG is like my money in Switzerland,
I don't need it at the moment but it's good to know its there...

Wiesz, ja doskonale zdaję sobie sprawę z zasady pracy wydechu, ciśnień, prędkości, przepływu, rezonansów. A piszę, że nie ma wielkiego znaczenia - bo nie ma , flansze wyjściowe obu turbosprężarek mają średnicę po 60 mm czyli ponad 28 cm2 - i to mi stawia pierwsze i jednak najważniejsze wymaganie. No i to zaczyna być sztuka jak umieścić takie rury w 190. Więc ja odtykam ale maszynę na wylocie mam o przepływie ciągłym. I jedno czego chcę to jak najmniejsze ciśnienie gazów za turbo.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

pisałem o silniku WOLNOSSĄCYM....
w turbo to wszystko jedno aby wyleciały w atmosferę

_________________
MB W140 600SEL V12 powered by AMG 441 PS 600 Nm
...-the power of my 600 AMG is like my money in Switzerland,
I don't need it at the moment but it's good to know its there...

Sory za OT
Ukaniu co ta za projekt ? Może założysz jakiś temat ??

_________________
" W życiu piękne są tylko chwile "

W poszukiwaniu pierwszego Mercedesa ;)

Hehe, wiem - ale skąd założenie, że chcę to wstawiać do wolnossącego?
Cały czas piszę, że rezonanse nie są dla mnie istotne z góry zakładasz, że jestem rzeźbiarzem?

Jak będzie co opisywać to założę, u mnie czasem wystepuje słomiany zapał i mi mija, czasem projekty realizuję latami, czasem utykają z braku czasu.
Ten już się kręci w głowie i na papierze od przeszło roku i pewnie drugie tyle potrwa albo lepiej nim się skończy. Teraz budowa domu wyjęła mi z życiorysu kilka dobrych miesięcy - właśnie zszedłem z drabiny bo kładłem kabel do sterowania pompami w kotłowni...
A tak po prawdzie, MS gotowy - czeka na zamontowanie w samochodzie.
Kolektor ssący z rozwierconymi gniazdami i tuleje z teflonu pod elektryczne wtryski czeka. Przepustnica przerobiona do zamontowania TPS - leży.
Kupiłem turbosprężarki i głowię się nad wydechem.
Ale to nie jest problem, prawdziwy problem to jest: gdzie zamontować chłodnicę vel intercooler w 190E 2.6 już tydzień się patrzę od spodu na samochód i nic nie wykumałem sensownego. Nie ma gdzie palca wcisnąć - albo trzeba dawać rury o długości tych z petrochemii płock do mościsk.
Zamocowania sprężarek to też nie lada wyczyn. Jakbym miał 124 to bym był szczęśliwym posiadaczem auta które wozi sobie wystarczającą ilość powietrza pod maską.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Ukaniu jakbyś miał 126 z m103 260 to mógłbyś z nim spać pod maską Ostatnio otwieram maskę ,a na pokrywie zaworów wyleguje się kot sąsiadki miał farta ,że nie odpaliłem bo mogło by go zmielić

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

IC z przodu, a chłodnicę wody do bagażnika

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

Czy ktos juz odwazyl sie poddac w watpliwosc twoj wybor, ukaniu? Bo jesli nie, to ja spytam .
Czemu, u diabla, 2.6?

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

To było by piękne! ech... Czego jeszcze nie wsadziłeś tam turbo ?
To było by niezłe ale jednak muszę upchać wszystko z przodu, to nie ma być rajdówka a pojazd aby z żoną jechać na grzyby czy do teściowej 350km.
Na innym forum sprawę rozwiązano tak:

https://www.peachparts.com/shopforum/showthread.php?t=251302&page=8
Z tym, że ja nie chcę z wierzchu jakichkolwiek zmian - jednak chyba trzeba będzie przerobić zderzak, tylko jak to zrobić aby W201 nie zatraciło tego co ma najcenniejsze - proporcji i linii?

Aktualnie jest 2.6 i ten będzie uturbiony. Jak już będzie jeździł... na stół do kompletnej odbudowy chciałbym M103 - 3.0. Natrysk oleju na tłoki, pompa oleju i kółko od 603 turbo. Lekka przeróbka komór spalania aby zejść ze stopniem sprężania bliżej 8. Nie potrzeba mi nic innego, płynność pracy rzędowej szóstki i kuloodporność M103 umożliwiająca uzyskanie z niewielkimi przeróbkami 400 KM - cóż innego w życiu potrzeba jak moc S600 a masę 190E? W tym przypadku ograniczenia to hamulce i przeniesienie napędu a nie moc - tej można mieć aż za dużo. A jak mawiają - rozpędzanie kosztuje dużo ale hamowanie kosztuje 2x tyle, a jeśli nie - to później i tak dużo wiecej niż 2x.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

EE starcza to co jest bo 126 to nie wyścigówka a na jego mięciutkim zawieszeniu w zakrętach bym się klamkami podpierał

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Może dodatkowy wlot powietrza w masce i IC nad silnikiem?
Nie wiem ile jest tam miejsca w 190tce, ale tak montowali IC fabrycznie w niektórych autach (np. Peugeot 405).

W zasadzie co za różnica gdzie wrzucić IC - ważne żeby dochodziło do niego zimne powietrze...
Może wlot na błotniku jak w W124?

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92