MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

I to do 130 km/h
Czy to możliwe po zamontowaniu Katalizatora bez analizatora spalin? auto ma LPG, luzy zaworowe ustawione na 0,30 przy okazji. Kat przełożyłem z jednego 230E do drugiego M102

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Wyjmij katalizator i skoncza sie problemy . Katalizator bez sondy nic nie daje, tylko "dławi" silnik. Silnik przy zalożeniu katalizatora może stracic nawet 15% mocy...


Kupiłeś W114?

_________________
S123 300TD

Ale ja założyłem kompletny KAT wraz z sondą
Okazało się, że cie\ęgno gazu przy końcu blokowało się o rurkę paliwa, bo jeden pierdolnik od instalacji KATa zmienił jej położenie:) uff!!


remontuję Ale nie będzie na sprzedaż

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Pochwal sie fotkami

_________________
S123 300TD

A fotki gdzie ?? Gratulacje

_________________
[URL=https://matchnow.info]Prettys Girls in your city[/URL]

Qrde nie mam jak sie zabrać za to bo trochę tego jest, no ale niech stracę...
wrzucę za chwilę temat na forum /8 najpierw o remoncie 115 która przyjechała aż z Danii w tym celu Później mogę wrzucać fotki z remontu W114 280E, który to właśnie się odbywa.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Katalizator bez sondy dziala jak zwykly tlumik i niczego nie dlawi. To wlasnie sonda, wplywajac na korekcje skladu mieszanki, powoduje, ze silnik "traci" moc.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Jak to katalizator nie dlawi?? Jesli nie ma sondy to bedzie dlawil bo nie dziala prawidlowo-zwlaszcza jak bedzie zbyt bogata mieszanka.

_________________
W zyciu piekne sa tylko chwile...

123 240D Automat '77

Takto. Ktos ci glupot naopowiadal a ty w nie uwierzyles

Katalizator to taka sama puszka jak zwykly tlumik tylko zamiast dyfuzorow, w ktorych rozprezaja sie spaliny zamkniety jest w niej nosnik ceramiczny lub metalowy, pokryty warstwa zwiazkow platyny i rodu, ktory omywany jest spalinami. Katalizator (potrojnego dzialania*) ma te wlasciwosc, ze redukcja NOx oraz dopalanie CO i HC najskuteczniej przebiega przy zawartosci tlenu w spalinach 0,5...4%, co odpowiada mniej wiecej mieszance stechiometrycznej, czyli wspolczynnikowi nadmiaru powietrza λ (lambda) = 1±0,003 [0,997...1,003]. I to wlasnie sonda lambda ma za zadanie sygnalizowac jednostce sterujacej silnika kiedy mieszanka jest za bogata lub zbyt uboga co z kolei powoduje obnizenie mocy silnika bo uklad regulacji mieszanki nie pozwala na dodatkowe jej wzbogacenie przy pelnym obciazeniu. Jezeli przy uszkodzonej sondzie lambda silnik swiruje to nie dlatego, ze "katalizator go dlawi" ale dlatego, ze jednostce sterujacej brakuje informacji na temat skladu spalin (a scislej zawartosci O2 w spalinach) i nie wie czy ma mieszanke zubozyc czy wzbogacic.

Jak kiedys wpadnie ci w rece jakis nie do konca wytluczony katalizator to bedziesz mogl sie przekonac, ze bez trudu mozna w te puche sobie dmuchac i to co nadmuchasz jedna strona natychmiast wyleci druga. I chocbys nie wiem jak dmuchal to zawsze tyle samo wyleci z drugiej strony

* - wczesniej (do polowy lat 80-tych) stosowano osobno katalizatory redukujace i osobno utleniajace. Pierwszy zawsze byl redukujacy a drugi utleniajacy. W takim ukladzie regulacja wspolczynnika λ nie byla konieczna, konieczne natomiast bylo doprowadzenie dodatkowego powietrza za katalizatorem redukujacym a przed utleniajacym. Stad w niektorych wersjach stosowano dmuchawy (m. in. juz od poczatku lat 70-tych w wersjach dla USA).

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol