MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć
Jak część z was wie walczę z apetytem mojej beczuni oleju znika nadal duzo ... ok 3,5l/1000km
Postanowilem wymienić uszczelniacze zaworów. Tylko teraz mam pytanie.. w ofercie inter carsu do mojej beczki są uszczelniacze różnych firm... jednak jest problem jednej firmy maja 10mm (chyba febiego) a drugiej (goetze czy jak to sie pisze) 9mm... i jakie tu powinny być to beczuni 240D '84r ?

Inna sprawa to taka ze chciałem troszke przeciagnac moja kochaną wczoraj ... i leciałem z 5-7km równo 120-130 ( ani grama wiecej nie chciała !! anwet z górki .. czy to normalne ? ) temperatura przy tym podskoczyła do tej kreski miedzy 80 a 120 stopni i czuć było spalenizne i troszke kopciłą chwile .. Dalej jechałem juz normalnie 80km/h temperatura spadła i wszystko ładnie. Czym mogło być spowodowane kopcenie? smród? .. mała prędkosć ... silniczek ogolnie am dobrą kompresje, pali bardzo dobrze nawet zima itp ...
pozdrawiam

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Jeżdżenie starym samochodem w okolicach górnej granicy możliwości daje takie efekty. Mi w 115 w ciepły dzień przy 110km/h po dłuższej chwili zaczynała się gotować woda w chłodnicy (był taki studencki czas, że na wakacje trzeba było jechać a na płyn to kasy nie było ). Żyłowanie starego diesla, to najprostsza droga na zezłomowanie go.

_________________
Pozdrawiam
Waldi
będzie kiedyś znowu W115
jest kadett C '79 1.2 RWD
http://www.jachtynowicki.com

i naprawde wierzysz ze to sa uszczelniacze?? bo moim zdaniem to jest naprawa glowna....

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

hmm wierze, że to mogą być uszczelniacze .... jakos ten silnik za dobrze chodzi, za dobrze pali.... To napewno nie wyklucza generalki jednak wole najpierw sprawdzic te łątwiejsze, tansze sposoby...
Waldi_L_N tylko hmm ciagle ktos tu pisze, że jechał swoją 200D ciagle 120 (itd itp) i nic jej nie było... Ja mialem taka sprawe, ze kolega mi przegrzał beczunie jakies 2 miechy temu.. jaki to mogło mieć wpływ na aktualny stan?? ... bynajmniej po przegzaniu wiecej oleju chyba nie bierze...
pozdrawiam

p.s no i jak z tymi uszczelniaczami ??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Moje OM616 poleci 120-130 bez pudla, ale mam dyfer z 200D, na oryginalnym polecialoby sporo wiecej...

A co do smrodu i niskiego vmax to moze Ci hamulce trzymaja

hehe .. ale to i spalanie było by duze a ja zrobilem nawet 6,8l/100km
pozatym byly by gorące koła i by inaczej smierdzialo ...
Ktoś zna jakas odpowiedź na moje pytania ??
pzdr

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Witam


rozumiem, że w kabinie , to znaczy że masz wycieki w okolicach kolektora wydechowego przy 4 garnku i przy wysokich obrotach oliwka sobie sączy poza pokrywę zaworów/głowicę a wentylator ją zasysa do kabiny
co ucieczki oliwy jeśli nie będzie wycieków a będzie znikała to jestem za wymianą uszczelniaczy, no chyba, że prowadniki zaworów już mają zbyt duży luz to i one mągą też bałaganić ale zacząłbym od uszczelniaczy koszt niewielki
może ciśnienie w ogumieniu?

No to masz odpowiedź albo prędkość albo oszczędność (jedno i drugie tylko w reklamie Ery)
pozdro

_________________
wojtyla

Może się zdażyć, że uszczelniacze są do wymiany. Niemniej jednak dobrze jest usunąc wprzódy przyczynę, np. luz na prowadnicach...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

wprzód jak w przód .. najpierw chce zobaczyc co to, zrobic zeby było cacy .. a nad reszta bede myslał potem ... moze mechanik dojzy co bedzie trzeba zrobic w najblizszej przyszłosci.
Wojtyla .. no ale o czym to świadczy ?? o mojej pompie wtryskowej czy o czym ?? mi to ryba .. ja i tak ciagle 80 jeżdżę ... tylko chce mieć poprostu pewnosć ze wszystko jest OK.
To sucham was dalej drodzy koledzy .. i ponawiam pytanie:
Czy wiecie moze jaki jest dokladny rozmiar w/w uszczelniaczy do w123 240D '84 ?
pozdrawiam i dziekuje

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Witam

Jak miaem 2.2d to spokojnie szedł 140 i ganiałem go na trasie Świdnica-Poznań-Świdnica na ekodieslu, a po przegnaniu zawsze po mieście szedł elegancko . Przestawienie pompy wtryskowej o ok.2 stopnie może powodować że auto będzie słabo się zbierać/nie rozwijać pełnej mocy/kopcić przy dużym obciążeniu (bo wyprzedzacz początku wtrysku już nie ma jak go ustawić) i takie tam bzdety.Inną rzeczą może być, że luz na zaworach jest nie taki jaki powinien być i cała teoria poszła się pier....ego razu stosunkować bo może być tak, że wszystko jest ok. tylko motor nie ma czym oddychać ale to takie tam sugestie
no tak ale od czasu do czasu trzeba coś/kogoś wyprzedzić (skutery,mpk,Mandarynę itp... ) - metafora taka
pozdro

_________________
wojtyla

hehe no cos w tym jest .. denerwuja mnie te staruszki na rowerach co biorą mnie lewym pasem
Czyli mówisz, że jeśli o to chodzi to pompa?? i wypadało by luzy zaworowe obczaić??
hehe ok a ktos z was wymieniał te uszczelniacze ??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Witam

nie do końca najpierw to co najtańsze, czyli regulacja zaworów

spoko tylko wymiarów nie pamiętam, gorzej jest z M 102 bo tam śmigają jeszcze zamki/półzamki zaworów (cholernie małe dziadostwo) no i wałka rozrządu nie trzeba zrzucać
miłej zabawy
pozdro

_________________
wojtyla

Wymień membranę podciśnienia.

_________________
ex: Mercedes-Benz 240 D, automatic, 1977, Silbergrün 861

a co to ?? i co dokladnie da wymiana??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Membrana podciśnienia to jest jakieś ustrojstwo, którego lokalizacji dobrze nie znam, ale mechanik będzie wiedział. Miałem takie same objawy, dymienie, i bardzo duże zużycie oleju ciągle zresztą wzrastające. Przy tym silnik bardzo dobre miał właściwości - dobre ciśnienie sprężania, dobrze się zbierał itp. Po wymianie owej membrany (dziura na dziurze była (a to ponoć skóra jest, a nie guma !!!) przestałem dolewać olej - auto przestało brać olej. Wymiana kosztowała jakieś grosze.\
PS. wszyscy doradzali mi naprawę generalną, kazali szukać dziur w uszczelniaczach, naprawiać pierścienie itp. Okazało się, że ból w uszczelce był.

_________________
ex: Mercedes-Benz 240 D, automatic, 1977, Silbergrün 861