MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam Szanowne Grono!

Wreszcie po czasie podpatrywań forum mogę sie nazwać "pełnoprawnym" userem.
Właśnie ściągnąłem z Niemiec '88 560 SL . Auto właśnie przechodzi totalny przegląd i wymiany wszystkiego co tylko można. Juz wymieniłem olej ( silnik, skrzynia), filtry, stacyjka prewencyjnie pojechała do regeneracji.
W związku z tym, mam kilka pytań jesli pozwolicie:

1. Mam wersje US, czyli wg wszelkich informacji jakie posiadam, silnik jest "zdławiony". W jaki sposób odbywało sie ograniczanie mocy na wersje US? Czy jest szansa powrotu do wyjściowej mocy?
2. Nie świeci jedna lampa z przodu. Czy jest jakis rozsądny ( czyt: nie rzeźnicko-kowalski ) patent na wymiane samej żarówki? Niestety w lampach US żarówkę wymienia sie wraz z kloszem...

Będę wdzieczny za infomacje.
Pzdr

witam,
nie wiem o jakiej mocy wyjsciowej piszesz? model R107 560SL wychodzil tylko na Export (USA,JaponiaAustralia) i mial moc 230KM i nie bylo innej "opcji konnej". <br>Dodano po 2 minutach.:<br>

w europejsckiej lampie zarowke tez sie wymiania w podobny sposob! tz.trzeba caly klosz wymontowac,zaczynajac najpierw od listewki pod reflektorem Dwie srubki.jedna z boku blotnika,druga po lewej stronie reflektora(widoczna po podniesieniu maski)
troche dlubania,ale dasz rade...!

pozdr.

_________________
S123 230TE '81+pare innych

...niestety w amerykańskiej wersji nie ma czegoś takiego jak wymiana samej żarówki, kolega dobrze pisze, przewidziana jest wymiana całego wkładu i chyba nie ma żadnych patentów na to. W 126 pochodzących zza oceanu stosuje sie lampy od 126 ale "p" made in poland , nie tylko ze względu na drogą eksploatację oryginalnych amerykańskich lamp ale na to, że lampy amerykańskie nie dają asymetrycznego światła tak jak lampy europejskie. Na dobrą sprawę taki samochód teoretycznie nie powinien być dopuszczony do ruchu, ale jakoś 107 w wersji US spokojnie jeżdżą po naszych drogach, więc może przymykają na to oko.

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

a to tego nie wiedzialem! troche zadziwiajaco dziwne i nieekonomiczne rozwiazanie czyli nie pozostawaloby mi nic innego jak zamontowac o wiele ladniej sie prezentujace lapmy europejskie. jak i zderzaki...

_________________
S123 230TE '81+pare innych

No właśnie tym jest kłopot. Druciarstwa nie uznaję, wiec najprawdopodobniej pójdą oryginały, szczególnie ze w US są do kupienia za 7$
A na przeglądzie problemów specjalnych nie było.



O ile mi wiadomo, ten sam silnik był później montowany w europejskich modelach i miał moc 286 km, co znaczyłoby, że jest jeszcze kilka koni do wydobycia Jako ze wersje US zazwyczaj sa zdławione, głównie ze względów wymogów dotyczących czystości spalin, bardziej restrykcyjnych w US niz w Europie, moze jakos "odnajde" zaginione konie- poszperam jeszcze...



Dla mnie m.in te elementy stanowią urok tego autka. Jestem zwolennikiem utrzymywania auta w pełni oryginalnego

zostan przy oryginale i nie kombinuj, bo bedziesz zalowal!

_________________
S123 230TE '81+pare innych

Gratuluję zakupu, choć miło byłoby zobaczyć fotki. O ile mi wiadomo to w EU nie było montowanych silników 560, a już pierwsze słyszę o mocy 286PS z 560. Prawdopodobnie silnik ma mniejsze sprężanie i również ograniczony jest elektronika np. modułem, więc wydobycie większej mocy moze okazać porażką.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Miałem na myśli generalnie silnik 560, ale widze, ze ten w W 126 przy tej samej pojemności ma jednak inne wymiary tłoków, inny stopień sprężania i pewnie inny osprzęt wiec silnik zostanie jak jest najprawdopodobniej.
Fotki postaram sie jak najszybciej, w tej chwili auto jest przeglądane pod kątem jakichkolwiek ewentualnych niedomagań zawieszenia.

Wiele osób już to napisało ale jako dyżurny ortodoks forum też napiszę
Zostań przy oryginale
No i czekamy na jakieś fotki. Co do mocy to 230KM w aucie do czystego lansowania myślę, że i tak jest aż nadto
Powodzenia
<br>Dodano po 1 minutach.:<br>
A ostatnio tyle się mówi o tym jak ciężko w nowoczesnych autach zmienić żarówkę

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

no nie! dokladnie to samo sobie pomyslalem wymianiajac u siebie ostatnio zarowke w kierunkowskazie, gdzie tez trzeba caly reflektor wymontowac do ktorego jest przymocowany kierunek przyznam sie ze troche do dupy to wymyslili,ale za to w W123 i W124 zozwiazali to wzorowo i nowa zaroweczka siedzi na swoim miejscu po minucie

_________________
S123 230TE '81+pare innych

Popraw temat, bo nie da się na to patrzeć

Gratulacje Jako ze chloniemy piekno Mercedesow glownie oczami ,to prosimy o fotki
Jak piszesz o przepalonej zarowce ,to przypomina mi sie moja Honda Cx500 '79 wersja kanadyjska ktora nie miala wylacznika szwiatel i w ktorej tez mi sie przepalila zarowka od swiatel mijania. Jakiez bylo moje zdziwienie jak zarowką okazala sie lampa STANLEY z dwoma zarnikami (drogowe/mijania) Na szczescie przypasowala lampa (wklad) od Zuka (ta sama srednica 160mm) Moze tez bys pokombinowal z podobnymi wkladami lamp (oczywiscie o mniejszej srednicy ) ? Mialbys przynajmniej swiatla asymetryczne. Poza tym te amerykanskie lampy kiepsko swieca ( strasznie zolte swiatlo)

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna