MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jeden % to stary wąż od pompy do przekładni.
Mi podczas skrętu wąż puchł,albo go zasysało i olej nie płynął tak jak powinien.
Ale to 1%,także mozesz być pewien paska,chociaż wąż niezaszkodzi obejżeć.

jeżeli chodzi i wpomaganie to oczywiście że pasek ... ale po co sprawdzić ? lepiej już się martwić że pompa siadła albo coś w tym stylu ... lekarstwo? wymienić wszystkie paski
OGRZEWANIE
niech mi powiedzą używtkownicy 116 jak maja być ustawione suwaki żeby powietrze było ciepłe a jak żeby było zimne i jak to jest z tymi suwakami po lewej i po prawej stronie ... do czego i jak?
Kakoś dziwnie mi się wydaje że cały czas leci ciepłe powietrze, tyle że raz ciepłe, a po przestawieniu bardzo ciepłe.
(jako że idzie zima zła huhuha nie martwi mnie to zbytnio, ale jednak. A jak jest to że ma być zimne i ciepłe to nich działa jak należy)

może jakiś opisik na tej fotce

tyle że ja nie mam klimy ale nie o pokrętła chodzi -- o suwaki

aaa oczywiście znalazłem coś tam w sieci ale język DE jakoś nie jest moją najmocniejszą stroną

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

hmmm, co prawda moje byłe W116 (jak wczoraj sie dowiedzialem sprzedawane na częsci ) miało klime/panel po klime ,to byly tam guziczki. ale skoro u ciebie leci raz cieple a raz bardzo cieple, to może to być po prostu nie sprawny zawór od ogrzewania.

W beczce jest na sciance grodziowej w komorze silnika,a w W116 nie mam pojęcia .

_________________
Kubitus

Generalnie jak dajesz do góry jest ciepło jak do dołu zimno

To z czerwonym znaczkime to sterowanie ciepłem a to z białą strzałką struje klapami czyli natężeniem powietrza, pokretło steruje do strzałki wychyleniem głównej klapu w wentylatorrze a potem prędkością wentylatora.

lewy komplet - lewa strona prawy prawa.

Tak mi sie wydaje - mam całą nagrzewnice w piwnicy moge to sprawdzić dokładnie.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

A nie jest tak że z lewej służy do sterowaniem siły nadmuchu na szybę (strzałka w górę) a z prawej na 'nogi' (strzałka w dół).
Może ktoś przetłumaczy pozycję 2 i 3 bo ja nie szprecham?

_________________
W116 + M110 + gaznik + LPG
czyli zagazowane 280S '77

Dokładnie tak jest.

lewa strona, Hebel w górze, powietrze leci na szybę, Hebel na dole, powietrze nie leci (obieg na szybę zamknięty)

prawa strona, hebel w górze - powietrze na nogi leci, hebel w dole - nie leci

_________________
Nerwowa Niemra

z prawym heblem jest chyba odwotnie czyli:
- hebel w górze - powietrze nie leci
- hebel na dole - powietrze leci na nogi

a że jest odwrotnie kapnąłem się dopiero jak w lato miałem wszystkie heble na dół a mimo to mi nogi grzało (no chyba że mam jakąć usterkę)
Zobaczcie w opisie: lewa strona auf/zu a prawa odwrotnie zu/auf przy takich samych pozycjach hebli góra/dół

pzdr

_________________
W116 + M110 + gaznik + LPG

czyli zagazowane 280S '77

tak tak, przepraszam, tak miałem napisac i z rozpędu powieliłem poprzednia linię:

auf - hebel unten, czyli hebel na dole to obwód otwarty
zu - hebel oben, czyli hebel na górze obieg zamknięty

_________________
Nerwowa Niemra

No i wszystko jasne

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Witaj, ja mialem w swoim to samo. Na 100% Twoja 116 boli to samo co bolalo moja. Nie wiem czy kiedys rozbierales ten panel w ktorym sa zamontowane te suwaki? Generalnie w 116 cale sterowanie nagrzewnica odbywa sie pneumatycznie, a nie tak jak np w 123 za pomoca linek. Jesli rozbierzesz ten panel i wyciagniesz suwaki to zobaczysz, ze dochodza do nich wezyki powietrzne. Cieple powietrze leci dlatego, poniewaz ww suwaki nie sa szczelne, nie trzymaja cisnienia w ukladzie, a co za tym idzie nie domykaja zaworu na scianie grodziowej.
Aby sprawdzic czy suwaki sa faktycznie zepsute proponuje najpierw sprawdzic zawor na scianie grodziowej. Ten zawor to takie rozowe jajko z podlaczonym przewodem pneumatycznym. Musisz odlaczyc podlaczony wezyk a do tego jajka doprowadzic podcisnienie prosto z kolektora ssacego. Jesli jajko po takim zabiegu zamknie sie calkowicie, wtedy sprawdz czy do kabiny dalej leci cieple powietrze. Jesli przestanie leciec cieple powietrze wowczas wszystko bedzie wskazywalo na suwaki.
Ja przerabialem zakup nowych i wiem, ze nie jest to tania impreza, kosztowaly ok 500zl/szt. Ale za to teraz wszystko funkcjonuje poprawnie i jak chce to grzeje a jak nie chce to zimne leci.

Pozdrawiam

FELGI
przymierzam się do kupna felg na zime ... nie wiem jakich szukać
słyszałem że najlepsze będą 15" opony 195
rozstaw śrub 5x112
jakie ET? to samo co w w123? 35 nie wiem czy dobrze pamiętam

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

Proponuje jednak felgi 14'', poniewaz wtedy bedziesz mogl zalozyc oryginalne dekle na kola. Jesli chodzi o stalowe 15 to musisz poszukac takich od "c klasy" bo inne nie pasuja. Jesli kupisz od 124 to beda ocieraly o zacisk i drazek kierowniczy.

przeszła pora na mini "remont" okazało się że prawie wszystkiego
w związku z tym mam kilka pytań (jak zawsze)

aaa po pierwsze primo odkręcałem śrube od mocowania wycieraczek tą dużą 19 i ułamała się cholera obudowa ... gwint został w nakrętce ... Jak ktoś ma najlepiej samą obudowe w przystępnej cenie to biere odrazu ...


pod maską miałem niezły bałagan, z kablami - śrubami - spinkami etc.
kilka kabelków jest niepodłączonych i nie wiem co z nimi ...
po pierwsze jakaś "kostka"
u mnie jest luzem

a kabel od tej kostki idzie do puszki (chyba z przekaźnikami) tej


teraz sprawa skrzynki na bezpieczniki, podobno tam jest źródło przecieków , jak ją wyjąć (odkręcić)


i ostatnia sprawa na teraz jest jeszcze luzem wyłącznik, widnieje na nim logo MB ale nie wiem czy to jest od tego modelu i do czego ewentualnie służy

jeżeli macie jakieś informacje na ten temat to byłbym wdzięczny
pozdrawiam

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

do zacisku hamulcowego idzie przewód hamulcowy oczywiście i kabel do czego ten kabel służy po co w zacisku kabel? (dokładnie dwa w koszulce)
czyżbym miał czyjnik zużycia klocków??

_________________
Warszawa M-20 1958
Hanomag Henshel F45 - 1968
W116 280SE 1978

Skrzynka z bezpiecz. całkowicie nie wyjdzie, chyba że odkręcisz wszystkie kable na lewej stronie komory silnika. Bez tego można ją tylko przesunąć w pewnym zakresie. Aby to zrobić należy odkręcić śrubki na zewnętrznej ściance skrzynki od strony serwa, następnie wyjąć (przesunąć) uchwyt na którym jest przekaznik pompy. Dalej należy odkręcić śrubkę mocującą listwę bezpieczników, wyciągnąć ją do góry i do przodu na tyle żeby ją rozdzielić na boki (składa się z dwóch części). Teraz należy odkręcić nakrętki od wewnątrz samochodu 4 szt. na rogach ramki trzymającej skrzynkę. Następnie wyciągając skrzynkę do przodu wkładać po kolei elementy listwy z bezpiecz. i uchwyt z przekaznikiem w stronę wnętrza samoch.