MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

Mam pytanie, co to za element oznaczony na rysunku numerem 773?


Jest on umieszczony na kolektorze wydechowym.

W zasadzie nie pytalbym bym o to, gdyby nie fakt, ze od tego elementu poprowadzony jest przewod podcisnieniowy do czujnika zamontowanego na glowicy, a od czujnika idzie jeszcze jeden taki przewod w strone kolektora ssacego, ale pod pucha z filtrem powietrza zwisa sobie swobodnie (nie jest nigdzie podlaczony). Gdzie go podlaczyc?

p.s. czy na recyrkulacje spalin nie powinno byc przypadkiem kodu na tabliczce?

Pozdrawiam

Dodano po 57 minutach.:

Dobra, pytanie bylo glupie, na tym rysunku jest narysowany ten przewod podcisnieniowy (863 albo 853). Pozostaje pytanie coz to takiego?

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

wywal to

ja tak zrobiłem w szwedce i zaczeła chodzić jak złoto nawet dała sie ragulować..

Wyrywasz wszytsko co jest na tym rysunko zaslepiasz 818, 849 zostawiasz w głowicy 861 zaslepiasz 819 i po zawodach.

Zobaczysz auto zupełnie inaczej zacznie sie zachowywać i łątwiej będzie je regulować i diagnozować.

Ja nawet mam zamiar wywalić jeden z kolektorów wylotowych aby pozbyć sie tego grzyba wystającego z jednego z nich.

Ty masz tylko EGR ja miałem jeszcze instalacje dopalania spalin czyli popme powietrza która wtłaczała powietrze do kolektora wylotowego w celu dopalenia resztek spalin.

Pozdrawiam

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Mozesz troszke rozwinac temat?



tzn wywalic zupelnie, czy poszukac innego (bez tego)?



Hmmm, co to EGR?

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

EGR = Exhaust Gas Recirculation czyli po naszemu recylkulacja spalin. Rzeczywiście pewnie jest Ci to niepotrzebne, można założyć, że i tak Twój zawór EGR (nr 773 na obrazku) nie działa i ten cały schemat nie ma sensu.

_________________
W114 280C 1974 "Esther"

Ok, ok Panowie w zasadzie to wszystko jest dla mnie jasne. Pytam po co mercedes to zamontowal i jaki ma to wplyw na inne systemy w aucie. Mozna to sobie ot tak po prostu wywalic? Nie wszystkie auta to maja? Po wywaleniu silnik pracuje glosniej/ciszej? Pali wiecej/mniej? O jakich klopotach z diag i regulacja piszesz Macku?

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

Względy ekologiczne. Cześć spalin z kolektora wylotowego jest kierowana do kolektora ssącego i powoduje ich powtórne spalenie/dopalenie czyli niższe CO i pewnie coś jeszcze.


Według mnie tak, co najwyżej będzie trzeba podregulować CO


Moje M110 nie ma i nigdy nie miało


Raczej mniej bo do kolektora ssącego nie wtłaczasz obcych gazów i w dodatku gorących które powodują że mieszanka nie jest tak prawidłowa jak być powinna (stosunek ilości powietrza do paliwa). Gorące powietrze ma mniej tlenu w swojej objętości bo jest rzadsze. Podobnie jest z odmą dlatego odpiąłem

_________________
Burn In Hell - muzyka 6 garów

Zajrzalem tam i okazalo sie, ze przewo podcisnieniowy wisi w powietrzu, bo 849 jest juz zaslepione - ktos widocznie zrobil to wczesniej. Reszta wyglada dokladnie jak na rysunku. Czy trzeba zaslepic tez pozostale elementy, o ktorych pisal MacKuz?

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

Zaślep 819 bo też jest bezpośrednio związany z kolektrorem ssącymi będzie wszystko ok.

_________________
Burn In Hell - muzyka 6 garów

Dostep taki sobie, wiec bedzie troche pracy, tylko czy potrzebnej? Jesli 849 jest zaslepione, to zawor 773 jest ciagle zamkniety czy otwarty?

Dobrze, ze zaczyna sie dlugi weekend

Pozdrawiam

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

A 849 jest przed czy za przepustnicą ? Bo na rysunku słabo widać.

Wydawało by się, że jeśli przed przepustnicą to zawór powinien być cały czas zamknięty ale głowy uciąć sobie nie dam

_________________
Burn In Hell - muzyka 6 garów