MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Wymiana górnego wahacza zajeła mi około 50 minut
Sam sie zdziwiłem

największy problmem jedna z 6 miała ukręcony gwint i musiałem ją chlasnąć brzeszczotem a tak wsio poszło jak należy.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Praktyka czyni MacKuz'a

Moze na WZ wymienisz u mnie podpre walu albo wyczyscisz smoka w baku?
Czekaja mnie takie przyjemnosci.

Gratuluje sprawnosci umyslu i ciala stojac na strazy kondycji auta MB!!!
Tak trzymac obywatelu!!!

_________________
Pozdrawiam Qzyn

s123 240TD - 6.X.82; Taigabeige Drobinka

http://www.nanoelektrody.pl

O to dobry czas! Jak jeszcze dodać utrudnienie w postaci rypania się ze stojącą śrubą to tempo zaiste olipijskie. Który to raz robiłeś i kiedy ostatnio?

_________________
komin

z tego co wiem to w116 ma takie same zawieszenie jak w123 wiec gratuluje szybkości działania. ściskałeś sprężynę czy masz jakiśiny patent ? pozdro

_________________
MB W202 '97 200 KOMPRESSOR
MB W123 '84 240 Diesel (tatowóz)
R.I.P FSO Polonez ATU 96' 1,6 GLI [1,4 16V Rover]

Ex: W123 80' 240D; W123 83' 200D; W123 84' 240D; W123 81' 200D

Nie potrzeba do tego ruszać sprężyny

pozdrawiam!

_________________
126.034

Moze wpisze takie znaczki w podpis?
Calkiem fajne, jak na mysliwcu.

_________________
Pozdrawiam Qzyn

s123 240TD - 6.X.82; Taigabeige Drobinka

http://www.nanoelektrody.pl

Robiłem to trzeci raz poprzednie dwa wahacze wymieniałem po stronie pasażera teraz przyszedł czas na wahacz od strony kierowcy.
Więc troche wprawy już mam ostanio robiłem to przed zeszłorocznymi wakacjami.

Opowiem ,oze jaką mam technologie:

1. luzujesz wewnętrzną śrube wahacza odkręcasz nakrętke
2. podnosisz auto i zdejmujesz koło - lepiej jest wykonać punk 1 przed 2 bo po co sie męczyć przy podniesionym aucie
3. odkręcasz nakrętke na sworzniu zwrotniecy kluczem 17
4. odkręcasz dwie śruby na klucz 10 najczęsciej sie zrywają więc warto mieć drugie (moją jedną musiałem uciąć)
5. luzujesz śrube na klucz ampułowy (imbus) nr 8 ale nie wykręcasz jej całkiem
6. wybijasz sworzeń dobrze jest moieć ściągacze nei jest on konieczny wystarczą dwa spore młotki technika jest wam chyba znana . Nie wykręcamy całkiem śruby z pkt 5 bo drążek rekacyjny będzie nam napinał wahacz i ciągnoł go ku górze co ułatwi nam wybicie sworznia.
7. wykręcasz srube ampułową i wyciągasz wewnętrzną srube wahacza, wuciągasz wahacz.
8. na stole warsztatowym wkręcasz w imadło łeb śrubu od łącznika wahacza z drężkiem reakcyjnym i dużym kluczem np szwedem odkręcasz łącznik.
9.wymieniasz gumy łącznika na nowe (zawsze wymieniasz te gumy !!!! ) i skręcasz to do kupy podobnie jak w pkt 8
10. spryskujesz wnętrze tulejki wahacza np WD40 lub innym smarem ja użuwam smaru silikonowego w sprayu w celu zapobieżenia zapieczenia sie śruby w tulejce
11. składasz wszystko do kupy w odwrotnej kolejność
12. teoria mów ze przydałoby sie jechać na zbieżność ale wg mnie nie ma takiej potrzeby.

I tyle ...... powodzenia.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Ja też
a przy okazji chcę się pochwlić swoim rekordem: wyjęcie rozrusznika w 15min.
Warunki:
-kompletny brak warunków(chodnik i kałuża pod autem w celu ułatwienia odkręcenia dolnej śruby
brak specjalistycznych narzędzi (tylko lekko przystosowany imbus)
chyba dobry wynik biorąc poprawkę na warunki?

_________________
Pozdrawiam ja i mój "Kubuś"
(MB W123 300TD 83r.)

Slyszalem,ze daje mi ow wachacz znaki do wymiany jesienia,ale wstawilem na zime kupejke do garazu i postapie w/g znakow na wiosne....

_________________
W123 250
W116 280SE
W126 420SE
W126 420SEC
313 CDI-ex
316 CDI Maxi SprintShift
319 CDI
W215 CL500