MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

wiedza powszechna jest taka, ze skrznia sterowana jest podciśnieniem, Potrzebuje jednak precyzyjnie ustalić:
czy w benzynie do ASB oprócz podcisnienia dochodzi cięgno wpływające na wychylenie pewnego elementu na samej skrzyni (nie wiem jak go nazwac), a zależne z kolei od wychylenia pedału gazu?

Czy tak samo jest w dieslu?

Pomóżcie bom sie pogubił, jako że docierają do mnie sprzeczne informacje, a każde źródlo wydaje sie fachowe

Pozdrawiam,
Nimnod

_________________
RIP MB W123 300D 1981
RIP SAAB 9000 3.0V6 1994
hooz next?

skrzynia nie jest sterowana podciśnieniem, bez podciśnienia pracuje normalnie ,tylko przy zmianach biegów szarpie ,w dieslu jest tak samo

_________________
300TDT 4MATIC
Mercedes Poznań Club

ok, jesli sie myliłem to dzieki, ale pytam o funkcje zestawu dzwigienek zamocowanego na pokrywie zaworów sterowanych ruchem pedału, a sterujących ruchem pewnego elementu przy skrzyni.
czy wystepuje to i w dieslach i w benzynach?

_________________
RIP MB W123 300D 1981

RIP SAAB 9000 3.0V6 1994

hooz next?

szczerze, nie rozumiem pytania, występuje w obu wersjach, bo jakoś biegi musi zmieniać, może być cięgno albo linka, w środku jest tłoczek który to cięgno przesuwa ,chcesz zamienić skrzynie?

_________________
300TDT 4MATIC
Mercedes Poznań Club

no to sie chyba nie rozumiemy..
zmiana biegów nie jest zależna od sterowania wychyleniem dzwigienki, gdyz nawet w przypadku nie podłączenia jej do cięgien gazu skrzynia pracuje poprawnie.

chodzi mi tylko o ustalenie czy zarówno skrzynie montowane fabrycznie w dieslach i benzynach posiadaja element sterowany ruchem pedału gazu, poprzez zespół dzwigienek przymocowanych do silnika?

_________________
RIP MB W123 300D 1981

RIP SAAB 9000 3.0V6 1994

hooz next?

ciekawe ale oki mam diesla i posiadam element (w postaci linki) sterowany ruchem pedału gazu

_________________
300TDT 4MATIC
Mercedes Poznań Club

wątek dotyczy W123, pewnie w 124-kach jest inaczej

_________________
RIP MB W123 300D 1981

RIP SAAB 9000 3.0V6 1994

hooz next?

To może być czujnik tzw Kickdownu. Odłącz to i sprawdź czy redukuje biegi przy depnięciu gazu. Poprawcie mnei jeśli się mylę.

_________________
Trzy cylindry, dwa takty, jeden samochód!

ta dzwiginka reguluje przeplyw oleju w skrzyni
w benzynie tez jest

_________________
"Moto - Abc" 609 633 024

Mechanika, Instalacje LPG, Holowanie 24/7

czyli zarówno w benzynie jak i w dieslach - ok, jesli jest na pewno tak jak mowisz, to dobrze, bo ostatnio dowiedzialem sie ze dieslowskie ASB nie posiadają tego elementu, a dla moich potrzeb lepsza informacja jest taka jak Twoja

za pomocą czego jest ten ruch przekazany z pedału na skrzynie w dieslu?
linka? do czego jest przymocowana w takim razie?

me:how: jednak jest tak jak myslałem, to tak na wszelki wypadek jesli rzuciłbyś okiem na ten wątek

pozdr,
Nimnod

_________________
RIP MB W123 300D 1981

RIP SAAB 9000 3.0V6 1994

hooz next?

Jeśli chodzi Ci o element na zdjęciu to silnik Diesela posiadał go w połączeniu z automatem.







Jest przekazywane za pomocą podciśnienia.

Pozdrawiam.

_________________
126.034

a co jesli skrzynia posiada metalowy pręt dosiegający komory silnika, podłączony przy skrzyni do wychylnej dzwigienki?
wówczas oprócz podcisnienia do skrzyni faktycznie dochodzi "drugie sterowanie" tym wlasnie ciegnem: na co jednak ma ono wpływ oraz czy występuje w dieslach?

Jak widze caly czas uzyskuje sprzeczne info - heniekx wyraźnie napisał jakoby w ten sposób był regulowany przepływ oleju, Ty piszesz ze sterowanie odbywa sie przez podcisnienie, o sztywnym połączeniu pedału gazu ze skrzynią nie wspominasz. No to w końcu jak?

pozdrawiam,
Nimnod

_________________
RIP MB W123 300D 1981

RIP SAAB 9000 3.0V6 1994

hooz next?

Looknij jeszcze tu, zapamiętałem ten wątek, w którym marcin280e napisał o automacie w 115tce. Niestety zdechły niektóre zdjęcia.

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... highlight=

_________________
123. W, S i C.

Ok, dzieki, wniosek stad niezbity ze jednak szkrzynka moze byc sterowana mechanicznie, tylko bede sie zaklinał ze moja posiada zarówno modulator podcisnienia jak i dzwigienke poruszaną za pomoca cięgna.
Owe cięgno trzeba mi jakoś fabrycznie przymocować do cięgien poruszanych pedałem gazu znajdujących sie na pokrywie zaworów.
Najwyrazniej nie każdy posiada taką skrzynie w dieslu, moja akurat pochodzi z benzyny, stad tym wieksza problematycznosc.

Ciekawy jestem jak autor w/w wątku poradził sobie z problemem sterowania. Moze sie wypowie?
Me:how, tak czy siak, jak znajdziesz graty, daj znac i thx

Pozdrawiam,
Nimnod

_________________
RIP MB W123 300D 1981

RIP SAAB 9000 3.0V6 1994

hooz next?