MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Czesć

Mam problem z wałem korbowym w miejscu styku z tylnym uszczelniaczem wału korbowego ( sznur grafitowy montowany po rozpołowieniu bloku silnika , wyjscie na skrzynie biegów ). W moim mercedesie ( W113 230 sl automat ) wał jest w tym miejscu wytarty i trochę zardzewiały , nacięcia są praktycznie niewidoczne. Wymian sznura na nowy nie spowodowała zmniejszenia wycieku oleju.
Wał normalnie w tym miejscu ma nacięcia szerokości ok 0,5 mm. Nacięcia wykonane są pod kątem co powoduje, ze w trakcie pracy siła odśrodkowa wyrzuca olej z powrotem do silnika.

Szukam kogoś kto spotkał się z takim problemem i udało mu się to naprawić bez wymiany wału. Wał do tego modelu ( rok 1965 ) jest niedostepny na rynku wtórnym. A orgina ł to koszt ok 16000 pln. Oczywiście nie ma problemu z napawaniem wału i zaszlifowaniem do wartości nominalnej . Problemem jest precyzyjne wykonanie nacięc ( tzw radełkowanie ).

A może komuś udało się zastąpić sznur simeringiem? Wtedy pewnie uda się zrezygnować z wykonywania nacięć.



pozdrawiam i dziękuję za pomoc

w kielcach jest firma utech na olszewskiego
dorobią ci simering na wymiar jaki im podasz

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau