Stało się. Po dłuższych poszukiwaniach i marzeniach o pierwszej S-Klasse, zakupiliśmy z Ojcem W116 450SEL '79 225PS. Poniżej zamieszczam kilka szybko zrobionych fotek:
Pani ma się dobrze, całą drogę ze Stuttgartu do Polski (1200km) pokonała o własnych siłach, bez żadnych niemiłych przygód, zadowalając się średnio 13 litrami benzynki przy niezbyt kawalerskiej, ale nie kapeluszniczej jeździe.
Z wyposażenia dodatkowego może się Ona pochwalić m.in.
- tempomatem,
- automatyczną klimatyzacją,
- elektrycznymi szybami,
- elektrycznym szyberdachem,
- wycieraczkami na ślipiach,
- dwutonowym klaksonem,
- oryginalnym centralnym zamkiem,
- leniem z tyłu (chyba był w standardzie),
- wspomaganiem kierownicy (też chyba było w standardzie).
Parafrazując wypowiedź Jacka w ostatnim odcinku Zmienników na temat nowej taksówki:
... z uszczelki cieknie przy chłodnicy, światła stop nie palą, lewy kierunkowskaz nie działa, klakson też, łożyska niedokręcone, brak bagnetu oleju i lewy błotnik przeżarty na wylot i rozrząd do wymiany... W sumie wóz na medal.
mógłbym powiedzieć, że auto ma pewne braki, m.in.:
- Drobne ogniska korozji, na tyle małe, że ów egzemplarz nie wymaga praktycznie żadnego poważniejszego remontu blacharskiego. Niemiec od którego kupiliśmy auto, naprawiał na bieżąco wszystko, co tego wymagało. Przez ten czas uzbierała się teczka rachunków o grubości encyklopedii.
- Szyberdach przesuwa się z oporami - konieczne będzie rozbrojenie podsufitki, rozbebeszenie na części pierwsze, wyczyszczenie prowadnic, udrożnienie odpływów i poskładanie wszystkiego do kupy.
- Klimatyzacja nie chłodzi - całość do wybebeszenia, zregenerowania i dostosowania do nowego czynnika.
- Wymiana uszczelniaczy zaworów.
- Poprawienie całej elektryki. Usterki objawiają się brakiem świateł mijania, drogowych, klakson nie działa, oświetlenie wnętrza, zegar, podświetlenie zegarów też, że o wycieraczkach i spryskiwaczu nie wspomnę. Jest też masa innych drobniejszych usterek, o których będę starał się pisać w miarę postępów renowacji.
- Zawieszenie wymaga wymiany sprężyn i amortyzatorów oraz ogólnego przeglądu, który optymistycznie patrząc skończy się na wymianie sworzni zwrotnicy i wahaczy oraz gum.
- Hamulce - tu raczej bez żadnych niespodzianek, czyli renowacja zacisków, wymiana tarcz i klocków. Prawdopodobnie wymiany wymagają również przewody elastyczne.
- Na zakończenie warto będzie wyprać tapicekę, poprawić zabezpieczenia antykorozyjne, powymieniać płyny ustrojowe...
Mimo tych wszystkich, optymistycznym okiem patrząc, usterek mogę powiedzieć: Jednym słowem wóz na medal.
| Załączniki: |
|
07.jpg [ 104.39 KiB | Przejrzano 8506 razy ] |
|
06.jpg [ 36.21 KiB | Przejrzano 8506 razy ] |
|
05.jpg [ 117.99 KiB | Przejrzano 8506 razy ] |
|
04.jpg [ 44.02 KiB | Przejrzano 8506 razy ] |
|
03.jpg [ 36.09 KiB | Przejrzano 8506 razy ] |
|
02.jpg [ 107.95 KiB | Przejrzano 8506 razy ] |
|
01.jpg [ 43.86 KiB | Przejrzano 8506 razy ] |
![[ok]](./images/smilies/ok.gif)
. W 116 najpierw urzeka wyglądem, a potem prowadzeniem i komfortem 
.
)
.![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
?
, przedsięwzięcie zakończyłem zakupem w MB ![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}
![[oczko]](./images/smilies/oczko.gif)
