MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Korzystając z okazjij otwarcia nowego subfora zamieszczam krótką relację z remontu 280TKi - po zdjęciu cyrkli oraz paru miejsc zajętych przez rudą, widzianych jeszcze przed zakupem .
Naprawy dokonał blacharz -lakiernik- pan Zdzisław, człowiek dla którego liczy się jakość nie czas. Warsztat niepozorny, rzekłbym dość prymitywny, ale mający wszystkie potrzebne sprzęty.Człowiek w latach 80-90 pracował w niemieckim warsztacie blacharsko-lakierniczym, tam też zajmował się renowacjami staruszków w tym MB- bo jako jeden z niewielu miał cierpliwość i umiejętnośći odtwarzania każdego elementu blacharskiego.
Obecny etap napraw obejmował: usunięcie cyrkli- naprawa nadkoli i błotnika tyln., tył progu lewego, spód kieszeni tylnego lewego błotnika oraz drzwi kierowcy i purchel na klapie bagażnika.Dodatkowo kosmetyka: piaskowanie i malowanie haka, zbiornika i podłogi nad zbiornikiem.
Oto fotki:
Tył lewego progu i rant błotnika- niestety nie mam fotek po zdjęciu samego cyrkla, ale ruda poczyniła spustoszenia- błotnik - pryszcze- dziury, nadkole wewnętrzne pod warstwą zabezpieczenia dziurawe wzdłuż rantu.Foto- jeszcze od poprzedniego właściciela - co na moją prośbę obfotografował wszystkie krzaki sprzedawanej 280TE.

po wycięciu chorych blach, pasowanie repareturki

Po punktowym spawie"asystującym" cynowanie i lub spawy ciągłe:

po cynowaniu...

grunt antykorozyjny ( nie pamiętam firmy - ale jakiś niemiecki chyba fabryczny VW )

podkład..

baza+klar....

gotowe .

Oto parę zdjęć z innych miejsc np.błotnik tył lewy:





Szkoda że aura nie pozwala cieszyć się kombicą, ale cóż - garażowy sen zimowy oby do wiosny .
Reszta zdjęć innym razem lub dla zainteresowanych.

_________________
MB C123 230CE '83 Zypressengrün metallic
MB S123 280TE '81 Lapisblau metallic
MB W123 280E '77 Milanbraun metalic
MB S210 E430 4matic

Witam

Jestem pod wrazeniem. Tak trzymaj.
Chcialbym prosic o wiecej fotek z etapu cynwania/wyrownania spawu po wstawianiu reperaturki, moze troche wiecej o tym lub koszty tego zabiegu.

Pozdrawiam

_________________
MB W123 240D '78 - Remont
MB W124 200D '91 - TaToWa
MB W124 200D '86 - Bratowa
Daihatsu Cuore '92 - Bo tak...
Jawa 350 '82, WSK 125 '75, WSK 125 '79, WSK 175 '78, Komar, Trike 125 ,
Ex. PF 126p, Buggy 650, SHL M11, WSK 175, wiele innych..

Perfekcyjna robota, tacy fachowcy już na wymarciu. Niestety takich aut też już nie robią, piękna sztuka.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

A mógł byś dać kontakt do swojego speca ??:) bo ciezko u nas o dobrego blacharza....
Ślicznie wyszło tylko pozazdroscić

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Troche odgrzewam stary temat, ale nieraz czytam na forum o tym jakie to cyrkle są be. Z czego to wynika? Pod cyrkami szybciej blacha rdzewieje czy co? Mnie się na przykład bardziej podoba mercedes z cyrklami choć w tym kombi wykonanie jest jak widzę pierwsza klasa i bez cyrkli też jest ładnie:)

Z czego to wynika?

Zbiera się błoto, które uszkadza powłokę lakierniczą,
utrzymuje wilgoć, która wspomaga utlenianie żelaza.
Do tego, pod cyrklami nie widać ataku rudego
i właściciel zainfekowanego auta nie podejmuje
na czas odpowiednich kroków naprawczych.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.