MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Zderzaki poskręcane (zostało gumę założyć na tylny) od wewnątrz zabezpieczone woskiem noxudol





Fotele - na pierwszy rzut oka tragedia...


fotel kierowcy pierwsze pranie


oparcie kanapy pierwsze pranie


siedzisko kanapy pierwsze pranie


kanapa po pierwszym praniu - po włożeniu do auta pewnie będzie jeszcze jedno


części do odratowania fotela kierowcy (chcę wymienić tylko sam środek)


"nowa" podstawa akumulatora 2 razy podkład + chlorokauczuk


w komorze silnika też się dzieje


a już jutro... auto jedzie na włożenie silnika

_________________
//w123 280e

_________________
//w123 280e

Jako, że auto jeszcze nieodebrane od mechanika, update z prac "okołoremontowych". Co do samego auta, to wszytko mechanicznie poskładane, jest jakiś problem z elektryką (przekaźnik załącza pompę paliwa, pompa sama w sobie działa, ale paliwa nie pompuje :/ ) Ale wracając do wpisu - ja wiem, że może to na tyle roboty nie wygląda po zdjęciach, ale zajęło kilka ładnych godzin dzisiaj

Pacjent nr 1 - gumy zderzaka przedniego

Stan - tragiczny. Popaćkane podkładem, częściowo pomalowane srebrzanką, pobrudzone jakimiś smarami itd. W kolejności: Dimer-> Shiny Garage T&G -> Nitro -> skrobanie nożem -> znowu nitro -> Tenzi Prix -> Meguiars Quik Interior (wiem, że to do wnętrz, ale dobrze odżywia plastik i gumę ) Na drugim zdjęciu górna guma gotowa, druga przed prixem.



Pacjenci nr 2 i 3

Prowadnice powietrza na nogi pasażerów tylnej kanapy
Stan niewiele lepszy niż gumy zderzaka - smar, rdza, resztki kleju, wtopione resztki dywaników (?) ogólnie mówiąc plac zabaw ścieżka podobnie jak przy gumach, obyło się bez skrobania nożem
"poziome" przed i 50/50


"pionowe" przed, 50/50 i po


Następnie dopadłem element, którego nie potrafię nazwać (nadszybie ? ) Tutaj stan był o wiele lepszy, wyprane pistoletem piorącym typu Tornador i środkiem do mycia/prania tapicerki marki CARVALET. Na to poszedł Meguiars Quik Interior.
Na zdjęciach widać stan przed, 50/50 w trakcie prania (trzeba się przyjrzeć, na żywo zdecydowanie bardziej było widać różnicę), oraz gotowy element już po wszystkim


Ostatnim "dużym" elementem była deska rozdzielcza. Zdjęcia mi nie wyszły najlepsze (co nie znaczy dobre) zdjęcia poniżej - przed i po. Zrobione jak "nadszybie"


w tak zwanym międzyczasie (jak coś schło czy tam reagowało) zrobiłem apteczkę. Zastanawia mnie, czy do niebieskiej tapicerki szły czarne apteczki ? co ciekawe, wewnątrz pokrywka jest właśnie niebieska, czyli nie jest to raczej przekładka z innego auta. Brakuje (chyba) jakiejś naklejki ze znaczkiem, że to apteczka - tak wnioskuję, po kwadraciku od góry
dwie fotki przed, dwie po



jakiś plastik (wiem, super opis, ale taki mi w rękę wpadł chyba z fotela maskownica prowadnicy - ale głowy nie dam )

_________________
//w123 280e

Kurde, ale serwo mogłeś jednak pomalować...

_________________
W126 280S
Smart 452 Roadster Coupe

będzie pomalowane to samo pytanie na beczkolandii padło, wyleciało mi to z głowy na etapie blacharskim, ale jak wróci auto od mechanika, to je zdemontuję i dam do piaskowania

_________________
//w123 280e

fotel kierowcy odebrany od tapicera



Parę gratów uzbieranych
lampki tablicy, wzmocnienie wewnętrzne tylnego błotnika, spinki dolnych listw


spinki wodozgarniaczy, kołki listw bocznych, reperaturki tylnych błotników


uszczelka bagażnika i HIT- fabrycznie nowe mocowanie zderzaka (potrzebuję jeszcze drugą stronę w dobrym stanie - ma ktoś ? )


zabrałem się za ratowanie atrapy chłodnicy - zobaczymy co z tego wyjdzie

_________________
//w123 280e

Ponieważ "nowe" lampki wyglądały podle, musiałem je lekko odświeżyć.

Kilkadziesiąt minut i...


Podłodze bagażnika też się dostało - niby jej nie widać spod wykładziny, ale co tam


Uzupełnienie poprzedniego wpisu - po ostatnim wytrawieniu ramki grilla, dzisiaj poprzeczki zostały dokładnie wymyte, z aluminiowymi poprzeczkami zrobiony porządek i całość skręcona do kupy i wypolerowana, oraz założony został znaczek kupiony kiedyś na złomie... niestety wyszło dużo czarnych kropek spod chromu, będę musiał rozejrzeć się za nową ramką chyba


Zacząłem prać wykładzinę... a że jest w stanie złym, to trochę to trwa :/ dzisiaj udało się wyprać taki kawałeczek (przed -> po) :


No dobra, nie tylko tamten kawałek jeszcze część pod nogami kierowcy
Przed -> po -> porównanie ze stroną pasażera


jak widać Tornador miał co robić

_________________
//w123 280e

W zeszły czwartek auto zostało odebrane od mechanika. Silnik i napęd wróciły do karoserii Doszło trochę nowych części, silnik został wyregulowany itd. Wiem, że nie wygląda, ale i na to przyjdzie czas Niestety komora musi być poprawiona (za miękka masa na łączeniach - popękał tam lakier) Oczywiście serce się raduje, po wielu miesiącach udało mi się przejechać po placu kilka metrów



Wreszcie dotarł długo poszukiwany gadżet do samochodu - bez którego nie wyobrażam sobie mercedesa w123


Do tego zakupiłem nowe odboje maski, oraz prawe mocowanie zderzaka (niestety nikt z ludzi ogłaszających się "wszystkie części do w123" nie miał takiego :/)


I dalsza część przygotowań do montażu :

Lusterka (zdjęcia nie pokazują dobrze efektu )



tapicerka szyberdachu (nie wyszła idealnie, mimo wielu prób rdzawy nalot nie chce się poddać :/ )


tapicerka z plastiku tunelu środkowego (wylała mi się jakaś woda na nią czego nie zauważyłem i od jesieni sobie gniła ale chyba coś z niej będzie )


tapicerka tyłu tunelu środkowego


plastiki spod deski rozdzielczej



podstopnica przed -> po


rączki drzwi



Tunel środkowy przed -> po



Półka po (na żywo kolor jest bardziej żywy):


takie dwie fotki "w trakcie"

_________________
//w123 280e

Piękna robota. Teraz już wiem, jak powinien wyglądać mój środek po remoncie, nic tylko brać przyklad

_________________
1980' 200D OM601 922/032

Dzięki za miłe słowa

Jako że auto dopiero zaczyna swoją przygodę z lakiernikiem (Pierwsze szlify ) wklejam kolejny odcinek telenoweli pt: "jak sprzątałem własne auto"

szybka robota z listwami spod lamp - lekka polerka i nabłyszczanie


dłuższa robota z tapicerkami drzwiowymi. Całość wyprana, a mbtex zabezpieczony Shiny Garage Apple Dressing. Wszystko było w stanie złym, niestety nie jest idealnie - materiałowe wstawki są już odbarwione od słońca, aczkolwiek widać to tylko w pełnym słońcu (w samochodzie na 90% nie będzie tego widać). tylko jedna fotka przed. Tylne boczki są zrobione z czterech (jak dawno temu pisałem, w moim aucie były założone głośniki w miejsce popielniczek). Swoją drogą chętnie przygarnę taką jedną niebieską w dobrym stanie


Przód:

Tył:


Wszystkie:


W międzyczasie ogarniałem boczki bagażnika (przed -> po)


Wreszcie dokończyłem tapicerki pod nogami


i jeden boczek tunelu środkowego (przed -> po)


przy okazji jakiś plastik się nawinął (jak pamiętam maskownica wiązki)


tutaj mi brakuje kawałka kupię chętnie

_________________
//w123 280e

małe odświeżenie zapasówki:



Nigdy jeszcze nie czyściłem tak wiele razy felgi, aby uzyskać tak niezadowalający efekt. Koło potraktowałem wielokrotnie najbardziej żrącymi zasadami i kwasami jakie mam "w arsenale" , do tego kilkukrotnie tzw "deironizer". Decyzja zapadła - felgi pójdą do piaskowania (po sezonie) i lakierowania

_________________
//w123 280e

stagnacja... i z mojej strony (zeszły miesiąc upłynął pod znakiem przygotowań do ślubu i wesela) i ze strony warsztatu (sezon urlopów)

Mi udało się w końcu kupić szybę przednią zieloną bez paska (nową ) oraz opony z rantem 195/70 r14



w aucie niewiele zmiany - doszły reperaturki tylnych błotników, trwa pasowanie elementów, początki szpachlowania spawów, itd. Już nie pamiętam, czy pisałem, że kupiłem kiedyś listwy dolne, bo moje były poniszczone... w każdym bądź razie okazało się, że listwy były przyklejone nie dlatego, że były zniszczone mocowania, tylko dlatego, że ktoś naprawiając spód drzwi usunął otwory. Tak, że i tutaj zeszło trochę na odtworzenie ich.

_________________
//w123 280e

Jakim środkiem potraktowałeś plastiki z wnęk bagażnika?

_________________
w123 230CE 83

jak dobrze pamiętam to samo nabłyszczenie shiny garage apple dressing. A mycie ironx + dimer

_________________
//w123 280e

Historia auta nie urwała się, poniżej relacja z dalszych walk:

druga połowa sierpnia

Na zdjęciach niewielki postęp. Ale pracy wykonany ogrom, do końca tygodnia auto powinno być w podkładzie



a mówią, że to kobiety mają dużo kosmetyków


druga połowa września 2014

pomału, pomalutku... ale cały czas do przodu zostało ogarnąć doły drzwi prawej strony i zapodkładować je waz z maską. A potem lakier







koniec września 2014

podkład, podkład, jeszcze więcej podkładu





Podłoga bagażnika... też podkład


kieszenie bagażnika, tutaj o dziwo - podkład w prawej wzmocnienie wymęczone, ale... jest ono niedostępne, żaden handlarz typu "w123 na części" czy też inne "wszystkie części do w123" nie miał takiego (tj. jeden miał tylko zardzewiałe lewe). Jeszcze pójdzie guma na łączenie blach po wstawkach.



Drugi tydzień października

postępy mało spektakularne, ale jednak są

Próg i przedni słupek ogarnięte:


dach w podkładzie:


mocowania uszczelek szyberdachu, krawędzie itp historie:


połowa listopada 2014
Mam fatalne zdjęcia polakierowanego bagażnika w środku, wczoraj widziałem polakierowane wnętrza drzwi, w tym tygodniu będzie polakierowane już całe wnętrze auta i prawdopodobnie dach z zewnątrz, w następnym tygodniu prawdopodobnie reszta karoserii...





druga połowa listopada
Dach wewnątrz ogarnięty. Najwyższy czas na lakier zewnątrz auta



początek grudnia 2014
Pomału, pomału do przodu.





Zmatowiony do lakierowania





Połowa grudnia 2015






23 grudnia 2014 roku
uwaga... werble....

10....

9...

8...

7...

6...

5...

4...

3...

2...

1...

Polakierowany









Początek stycznia 2015 - ostatnie chwile u lakiernika

Zrobiłem parę zdjęć jak to wygląda. Blacharka poskładana i spasowana wraz z listwami itd. W najbliższym tygodniu odbieram to auto. Zgrałem zdjęcia i się przeraziłem - delikatna warstwa kurzu oświetlona błyskiem z komórki zrobiła efekt auta leżącego 15 lat w szopie Co zostało? polakierowanie progów na właściwy kolor i wypolerowanie lakieru







17 stycznia 2015
Już w garażu Jestem bardzo zadowolony, ponad rok przecież to wszystko trwało. Pewnie jakieś niedoróbki wyjdą, ale wszystko można poprawić.





Wyprowadziłem "żeby zacząć składać". Większość czasu podziwiałem demolkę w instalacjach elektrycznych i pneumatycznych... dlatego stwierdziłem, że zacznę od lusterek




Oczywiście okazało się, że były dwa rodzaje lusterek kierowcy (z większym i z mniejszym trójkątem mocującym do drzwi) i moje nowe odnowione lusterko nie pasowało. Po dłuższej walce udało się z dwóch zrobić jedno...



Niestety nie pomyślałem, że przed lusterkiem pasuje założyć wodozgarniacze, listwy itd, więc porzuciłem zakładanie lusterek i wziąłem się za ogarnięcie elektryki. W zasadzie części elektryki. Małego kawałka chaosu Kilka niepotrzebnych kabelków powiedziało "Pa pa".


koniec stycznia 2015

Czas na małą relację z tego tygodnia

Na zdjęciach wygląda na pół godziny pracy - faktycznie był ból, krew i łzy... w ciągu tygodnia robiłem dwie rzeczy: jedną jest montaż wyposażenia drzwi, a drugą usunięcie w pełni sprawnego i niezawodnego elektrycznego centralnego zamka i zastąpienie go niepewnym i zawodnym pneumatycznym.

Krótka historia o lewej stronie auta:
Najpierw chromowane obróbki okien, później kilkukrotnie trójkątna szybka (skleroza, niby tylko półtorej roku temu to rozbierałem, ale już pomyliłem kolejność ), bardzo długa walka z chromami na rynienkach (co ciekawe prawa strona poszła w 10 minut), montaż szyby, listw pod szybą, nowych uszczelek prowadzących szybę, montaż nowych wodozgarniaczy. Uszczelki drzwiowe, oraz progowe również nowe (ale lakiernik zakładał).





Udało się założyć lewe lusterko, o którym ostatnio pisałem


Wewnątrz, jak wspomniałem wcześniej, też się działo. Wiedząc, że czeka mnie nierówna walka postanowiłem sobie trochę pomóc i zaopatrzyłem się w pompkę podciśnieniową. Małe porównanie starego i nowego siłownika:



Z prawej zostało przeciągnąć przewody (ale nie mam warunków w garażu (nie otworzę drzwi na oścież z prawej strony), a na polu pada śnieg. Z lewej przewody już przeciągnięte, przelotki gumowe założone itd. Do tego nie mam zdjęć, ale założony już jest akumulator podciśnienia nad bakiem, oraz siłowniki klapki paliwa i zamka klapy.



No i aby nie było za miło okazało się, że szyba z prawych przednich drzwi jest biała - co skutecznie zahamowało prace nad prawą stroną auta...

Połowa lutego 2015
Rzadko aktualizuję, bo idę małymi kroczkami. Co trochę podciągnę do przodu to czegoś brakuje, albo jest zepsute. Udało się kupić i założyć ostatnią szybę, kupiłem i założyłem nowe gumy rynienek, praktycznie skończyłem pneumatykę (czekam na zaworek zwrotny i dobry siłownik - niby jeden już mam, ale sprzedający wysłał z przednich drzwi zamiast tylnych. Na bieżąco ogarniam elektrykę i różne małe pierdoły.

Boki auta:



Dzisiaj udało mi się założyć ramę szyberdachu i prowadnicę linki. Wyczyn, bo robiłem to sam


Jeszcze sporo przede mną...


Pieśń przyszłości... trzeba im poświęcić "trochę" czasu



Pierwszy marca 2015

Doczekałem się zaworu zwrotnego do pneumatyki - podejrzewam, że to on był przyczyną wymiany zamka na elektryczny Niestety nie ma zamiennika, a w ASO na zamówienie z Niemiec 2 tygonie...



w tym tygodniu miałem wielkie plany, a skończyło się na wielkiej walce z anteną...

Zrobiłem wiązkę, okazało się, że we wtyczce brakuje "pinów", udało się je odzyskać i przerobić z zupełnie innej wtyczki.



Zostało tylko wymienić bat (dużo filmików w necie jest) i montować. Niestety... okazało się, że były różne modele anteny auta 6000 i różne maszty. Rozróżnia się je po VINie auta. Jakby nie patrzeć nie miałem numeru VIN auta ze szrotu, z którego wykręciłem antenę. Sprawę ułatwił fakt, że dostępne są tylko do tej nowszego typu, a te starsze są niedostępne. Kupiłem na ryzyko...



No to co, do dzieła. Podpinam do prądu, i antena wchodzi ładnie Ufff, udało się, maszt jest z tej wersji Uśmiech trochę zgasił fakt, że nie wsunęła się do końca. Spoko - w filmikach pokazują, że trzeba ją wysunąć i wsunie się już cała. Niestety... nie koniecznie. No to rozkręcam, patrzę, szukam i znajduję: połamane fragmenty anteny w "rurce" prowadzącej maszt do silnika.


Poskładałem, odpaliłem pełen nadziei i... wsuwa się głębiej, ale dalej nie do końca. Szybka inspekcja pokazała, że prowadnica jest w środku "zagięta" a w zasadzie "zacięta" czymś i blokuje masz (nawet ten stary) mechanicznie. No to co - wiertarka w dłoń i rozwierciłem prowadnicę tak, że wszystko chodziło gładko. Kolejna próba i kolejny zawód. Nadal antena nie chodzi do końca



Podejrzenie padło na ogromną ilość smaru w prowadnicy - stwierdziłem, że "coś się ślizga", więc przeczyściłem, odtłuściłem, podłączyłem i kolejna porażka.


Stwierdziłem, że coś musi być nie tak,znalazłem resztki starej linki i... wyszło szydło z worka, stary maszt miał zupełnie inną linkę niż nowy, czyli jednak mam antenę "nienaprawialną" z masztem od innego modelu. Stara linka jest cieńsza i gładka, nowa grubsza i nacinana


Pogrzebałem w internecie i wszystko stało się jasne. Wszystkie odwiedzane przeze mnie strony mówiły jasno, że tej anteny nie da się naprawi, że jedyna opcja to ten karbowany maszt, ale antena się nie wsuwa do końca :/
Ale... stwierdziłem, że "tak być nie może". Zacząłem oglądać, szukać, mierzyć i znalazłem winowajcę. Nóż, papier ścierny, pilnik i niby nic, ale antena złożona



i co ciekawe udało się tak przerobić antenę i nową linkę, że efekt końcowy działa tak:


Mogę być z siebie dumny

_________________
//w123 280e