MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ostatniej zimy zauważyłem, ze auto zaczęło się prowadzić dosyć nerwowo przy większych prędkościach (na autostradzie). Przy bocznych podmuchach trzeba dosyć mocno kontrować, ciężko utrzymać kierunek jazdy.
Znachor (mechanik) nie znalazł podobno żadnych luzów w okładzie kierowniczym. Jedynie co autu dolegało to luz w łożysku tylnej piasty. Niestety nie miałem jeszcze okazji przejażdżki po tej naprawie, nie wiem czy jest poprawa.
Mi się jednak wydaje, ze coś jest nie tak z układem kierowniczym. Zauważyłem w zimie, ze przy jeździe na wprost kierownica jest lekko przekrzywiona na prawo. Stawiam na luzy na wsporniku drążków(?). Czy na coś jeszcze zwrocie szczególna uwagę?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

amortyzator skrętu

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Wymieniony jakiś czas temu, ale sprawdzę.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Luz w przekładni ?

Takie objawy może też dawać luz w tylnym zawieszeniu. Tuleje pływające, poduszki ławy itd.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Mam nadzieje, ze to było to, bo luz na łożysku tylnego kola był już spory, ale z drugiej strony przekrzywiona kierownica?

Luzu na przekładni kierowniczej wg mechanika nie ma (w normie). Oczywiście sam tez to zweryfikuje.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Przekrzywiona kierownica - proponuję sprawdzić geometrię. Sama nie mogła się przestawić.

To na pewno zrobię, ale geometria tez się sama nie przestawiła?!

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Ja widzę tylko jedną możliwość : uderzenie kołem w coś ( krawężnik, kamień ), skrzywienie drążka. Gdyby to była sprawa luzu na końcówkach drążków, to następowało by to w sposób płynny, wolno, a jak stało się nagle, to musiało zaistnieć zjawisko nagłe. Aha, kierownica na pewno nie jest przekręcona, tylko masz ją tak skręconą, żeby samochód jechał prosto, bo ściąga na jedną stronę.

Czy nagle to nie wiem, bo w sierpniu było OK a już w grudniu kierownica była przekrzywiona. Nikt się nie przyznał do najechania na krawężnik
Ale pewnie jest to dobry trop

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Wydawało mi się, ze to jest oczywista oczywistość

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Przepytaj osobę, która się "opiekowała" samochodem podczas Twojej nieobecności - co się wtedy wydarzyło. Od zwykłego najechania na krawężnik tak się nie dzieje. To musiało być uderzenie z impetem i auto zaczęlo ściągać, a jadący nie mógł tego nie zauważyc.

Ja ma jeden komplet opon na których auto ciągnie do rowu jak osioł za marchewką.
Dokańczam je na dojazdy do PKP.
Z wierzchu nic nie widać są równe nie wibrują. Jak zakładam zimówki to przechodzi - więc to na 120% wina opon.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Przejrzałem układ kierowniczy - mechanik miał racje; zero luzów, wszystko tak jak ma być. Amortyzator skrętu sprawny. Na letnich i na zimowych oponach odczucia podobne. Pozostała jeszcze geometria do sprawdzenia - może faktycznie było spotkanie z dziura lub krawężnikiem.

PS przy okazji zapytam - gdzie można dostać gumowe odpływy/korki progów (te ca są na samym początku progu)?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Tak jak kolega wyżej mówi - to mogą być po prostu opony. Jeśli posiadasz oponki symetryczne można w łatwy sposób to sprawdzić. Zamień lewe koło z prawym z przodu i sam oceń czy efekt się zmienił. Jeśli tak, będziesz miał winnego drążki, przekładnia.. To później bym sprawdzał. Najlepiej zacząć od najprostszych rzeczy - zwykle pod latarnią najciemniej

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos