MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Silnik zawsze zapala bez problemow, jak jest zimny to pracuje prawidlowo. Jak sie rozgrzeje to zaczynaja sie cyrki: falowanie na wolnych obrotach (a dokladniej od czasu do czasu podskoczy do 2000, za momencik wraca do normy, czyli do 500 obr/min). Po rozgrzaniu silnika podczas jazdy obrotomierz zaczyna wariowac: wskazowka spada do 0, pozniej szaleje bez ladu i skladu w calym zakresie wskazan. Predkosc obrotowa silnika jest stala choc czasami silnik jakby chcial przyspieszyc w czasie gdy obrotomierz swiruje. Czasami wszystko na chwile wraca do normy, ale na krotko. Typowalem czujnik polozenia walu ale podobno jest tak, ze albo dziala normalnie albo wcale. Ponadto gdyby sygnal z tego czujnika zanikal to silnik po prostu by gasl (chyba, ze sie myle?).
Ponadto kilka minut po uruchomieniu silnika zapala sie kontrolka ASR, tempomat i ABS dzialaja, silnik nie pracuje w trybie awaryjnym (rozwija pelna moc) ale uklad nie dziala. Zanim zdazy sie zapalic kontrolka, uklad dziala normalnie (blokuje kola i redukuje moc silnika). Lampka zapala sie niezaleznie od tego czy samochod ruszyl czy nie ruszyl z miejsca od momentu uruchomienia silnika i po wylaczeniu silnika i ponownym go uruchomieniu blad znika (pojawia sie znowu po kilku minutach).
Zastanawiam sie problemy z sygnalem predkosci obrotowej silnika maja wplyw na prace ASR.

O mamo, mam nadzieje, ze udalo mi sie przekazac na czym polega problem.

Aha, silnik M117, rok produkcji samochodu 1990.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

siema w espasie v6 miałem identyczne objawy co do silnika i przyczyną okazał się czujnik położenia przepustnicy

_________________
C123 E28 AUT`82 RHD-"Komornik"-narazie...


"litr benzyny wlej do żył żebys zły i twardy był"

ale co ma czujnik polozenia przepustnicy do sygnalu predkosci obrotowej silnika?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Problem z obrotomierzem (a raczej z zaplonem) rozwiazany: uszkodzony byl modul zaplonowy. Silnik chodzi jak ta lala .

Pozostal jeszcze klopot z ASR: kontrolka ASR (ta w prawym dolnym rogu zestawu wskaznikow) zapala sie kilka minut po uruchomieniu silnika, zawsze dokladnie w momencie kiedy sterownik WYLACZA pompe wstepna. Do tego czasu ASR dziala prawidlowo. Czujnik cisnienia w rozdzielaczu ASR zostal przemierzony i jest sprawny. ABS i tempomat dzialaja prawidlowo takze po zapaleniu sie kontrolki ASR. Przekaznik nadnapieciowy tez jest w porzadku (patrz dzialajacy ABS).

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol