MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, czy da radę samodzielnie wybłyskać kody błędów w W-202 (C-180 95 rok okrągła wtyczka diagnostyczna), albo przynajmniej zresetować komputer? Wymieniłem akumulator bo Tato zostawił fure na światłach (na cały dzień), i teraz przy wyrzucaniu na luz czy też czasami po odpaleniu nie ma wolnych obrotów, auto gaśnie. Nie bardzo wiem co by mogło się stać.

_________________
historia
pf 125 76r, dwie W-115, dwa Poldki Caro, Golf III i 124 ce
Obecnie
FSO Warszawa Truck 1995 1.6, FSO Polonez Caro 94r 1.6GLE (Złombol-car), Jakieś Exeo, Koreański Mercedes Korando 98r.

Chyba ECU PMS nie ma diagnostyki analogowej, ale niech się inni wypowiedza

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Wydaje mi sie, że może byc potrzebna adaptacja przepustnicy, ale procedury trzeba by poszukać.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Wiele warsztatów posiada diagnoskopy i tam można usunąć błędy. Czasem potrzebna jest przejściówka na okrągłe złącze.Usługa w granicach 100 zeta

_________________
W116 350SEL
W140 S420
W210 E320T
------------------

Renowacja pojazdów zabytkowych

a tam nie jest HFM? on ma możliwość zabawy z diodą led i odczytu błędów

"autoadaptacja" do znalezienia w google, gdzieś kiedyś widziałem, spróbuj

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

Witam ponownie, tak kolega ma warsztat i może mi podpiąć kompa ale będzie dopiero w poniedziałek
a po prostu chciałem spróbować sam, jak w moim 124 CE. W sieci owszem pogrzebałem i znalazłem sposób z diodą http://www.w202.pl/viewtopic.php?t=7090, ale zeskanowany artykuł kończy się na kasowaniu błędów w złączu 16 pinowym, a w c klasie ojca jest 38. Tak czy siak awaria jest chyba poważniejsza, w zasadzie jak jest zimny to nie gaśnie, ale jak się rozgrzeje to już nie ma wolnych obrotów wcale. Kurde ale dziwna rzecz, że te wariacje zaczęły się po akcji z akumulatorem.
Kolega darus mówi o adaptacji przepustnicy, ok wiem że trzeba to zrobić po jej wymianie, ale czy po odłączeniu aku również? W moim 124ce akumulator był często ostatnio wymontowywany i jakoś adaptacji przepustnicy nie robiłem, a silnik to również m111 tylko 2.2. Chym chyba jutro spróbuje z tą adaptacją, w sumie co mi tam zależy

_________________
historia
pf 125 76r, dwie W-115, dwa Poldki Caro, Golf III i 124 ce
Obecnie
FSO Warszawa Truck 1995 1.6, FSO Polonez Caro 94r 1.6GLE (Złombol-car), Jakieś Exeo, Koreański Mercedes Korando 98r.

Czasami tak moze sie zdarzyć, zaczałbym od tego bo to nic nie kosztuje. Tylko procedure trzeba by znaleźć.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

1. Włącz zapłon
2. Wciskaj delikatnie i równomiernie pedał gazu od położenia wolnych obrotów do "dechy"
3. Zwalniaj powoli nacisk na pedał gazu aż do jego całkowitego zwolnienia
4. Wyłącz zapłon

dodatkowo możesz ja zaadoptować przez odpalenie ZIMNEGO silnika i niech sobie popracuje BEZ DODAWANIA GAZU az osiągnie temp. robocza. Zrob tak najlepiej kilkakrotnie.

Me-how pytal czy to jest wtrysk HFM, który ma możliwość wybłyskania errorow?. U Ciebie jest wtrysk PMS i najprawdopodobniej jedynym narzędziem do diagnostyki jest STAR DIAGNOSIS lub KTS Boscha.

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Dzięki chłopaki za rady (na was zawsze mogę liczyć ), więc zaadoptowałem przepustnice sposobem kolegi Milosha. -Prawie ponieważ doczytałem w jednej z instrukcji, że po osiągnięciu temperatury należy włączyć na chwilę klimę, podejrzewam -żeby obciążyć silnik, klimy nie mam to włączyłem dmuchawę na maksa, silnikiem majtło ale nie zgasł, po tym go zgasiłem.
Więc udało się, auto już nie gaśnie ale jak to bywa sukces jest połowiczny, obroty nadal spadają po czym wracają do normy i się utrzymują (nie falują). Doczytałem się przy okazji, że takie objawy mogą sugerować problemy z instalacją. Pooglądałem go trochę i widać że nikt jeszcze w nią nie ingerował, a przy wtryskiwaczach na izolacji kabelków widać jakby ryski. Chyba czeka mnie kolejna zabawa z tym autem.
Tak czy siak potrafię już adaptować przepustnice w 202 1.8 benzyna 95 rok . Dzięki

_________________
historia
pf 125 76r, dwie W-115, dwa Poldki Caro, Golf III i 124 ce
Obecnie
FSO Warszawa Truck 1995 1.6, FSO Polonez Caro 94r 1.6GLE (Złombol-car), Jakieś Exeo, Koreański Mercedes Korando 98r.

Ciesze się, ze moglem pomoc. Powodzenia

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998