MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Falują mi obroty w silniku, ale tak nieznacznie na jałowym o 100 czasem skoki sa większe , ale jak się wprowadzi na obroty to się uspokaja.
Po odpaleniu zimnego wchodzi na 1500 1700 po minucie spada na 700 , a jak ciepły trzyma na 500 na kresce.
Ogólnie mi to nie przeszkadzało ale do czasu.

Teraz jadąc np. 130 po zdjęciu nogi z gazu obroty spadając około 2000 huśtają się przez chwilkę samochód wtedy skacze .
Podczas zwalniania silnikiem jest tak non stop, ale przy 2000 najbardziej.
Przyspiesza i zwalnia.

Nie bardzo wiem od czego zaczynać.
Na pewno jest dziurawa odma, za sprawą której jest dostarczane lewe powietrze do dolotu.
Ale może jeszcze coś trzeba wyczyścić czy wymienić ?

Drugi problem to ESP i ABS zapalają się kontrolki i systemy nie pracują.
Ale dalszy ciąg jak we wtorek wymienię czujnik pedału hamulca , chyba, że to załatwi temat.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

witam chyba pojawia się syndrom ekologicznej wiązki silnika zacznij od przepustnicy

_________________
W124 300D TURBO 1988r automat
W140 600SEL 1991r automat
W163 ML320 1999r automat

To jest silnik już ten nowszy bez kopułek i kabli są cewki na świecach .
Czytałem na forach , że w tej wersji już nie ma problemu wiązki.
To jest 97 rok.
silnik zabudowany w 210.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Proponuję sprawdzić łańcuch rozrządu. Jeśli jest wyciągnięty, to daje takie objawy...

_________________
MB W140 500SE '94

wiele objawów pasuje do łańcucha, ciekawe czy da się wymienić sam łańcuch przeciągając go.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Da się, poszperaj w galerii Trocina. Jemu się udało.

Z komputera mam 4 kartki A4 z błędami mało ważnymi i skasowanymi.
Nie da się skasować błędu lewej lub prawej sondy.
Odpiąłem obie, objaw ustał obroty falują minimalnie .
Pewnie sonda .
Pośmigam jeszcze tak i zobaczę co się będzie działo.
Łańcucha nie sprawdzałem, w tym silniku koło pasowe wału jest 4 cm od chłodnicy,ale już mam klucz i z czasem podziałam też tam.

Może wie ktoś co powinien pokazywać miernik wpięty w kable sondy i w które kable się wpiąć żeby coś stwierdzić?

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Ile przewodów ma ta sonda?
Prawdopodobnie 3 lub 4. Dwa z nich to zasilanie grzałki (zazwyczaj białe lub czarne), jeden lub dwa pozostałe to masa i sygnał.
Mierzysz napięcie na tych dwóch ostatnich przewodach lub gdy jest jeden napięcie między tym przewodem a masą samochodu.

Tutaj fajny opis:
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=ca ... g6qmO1A2ug

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Dwa białe , szary i czarny.



Na odpiętych i przy zimnym silniku po odpaleniu wchodzi na 1000 i zaraz spada niżej.

Napięcia to jakie mają być między kolorem , a masą?


Odmę dorobiłem z węży wody od vw , jak rzeźba to po całości heheh ale to nie przyczyna.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Dwa białe to na 90% grzanie sondy i tym bym się raczej nie przejmował.

Zmierz napięcie między czarnym i szarym - w czasie pracy silnika powinno oscylować w okolicy 0,5V.
Dałem linka do instrukcji diagnozowania sondy - zerknij w tego pdfa

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92