MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dorwałem takie 124 w którym na jałowym można wał napędowy obrócić o ponad pół obrotu.
Teraz tak- oba łączniki gumowe są nowe z ASO, jeden miał tuleje obok gumy , drugi się spruł.
Przy odpuszczeniu gazu i wciśnięciu wali w dyfer poważnie.
Samochód z automatem, regularnie przez kilka tygodni był zakopywany w zaspach .
Znaczy rozbujany jak z manualem w celu wyjazdu tył przód itp.
Ale do rzeczy , rozwalony jest sam dyfer czy skrzynia tez mogła się rozluzować:)?
Może jest tak, że ASB ma jakiś tam w sobie luz, ale dyfer to jakby spina na sztywno.?

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

W tym moście kiedyś były plastikowe (nylonowe) podkładki pod satelity, teraz pewnie ich już nie ma. Do tego zużycie kół zębatych i podkładek regulacyjnych w mechaniźmie różnicowym. Jak most jest cichy to warto go zrobić i zlikwidować w tym miejscu luz do 0. Jeśli półośki będą słabe to też wniosą sporo jałowego ruchu wałem.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dodam coś od siebie.
Mój most po automacie też miał duży luz, jeździłem tak jakiś czas, aż a w końcu go zmieniłem na inny. Po wyjęciu starego zajrzałem do środka i zobaczyłem coś, po czym szczęka mi spadła. Wałek, na który pracują satelity miał ponad centymetr luzu w obudowie mechanizmu różnicowego (koszu). Po prostu biegał jak grzechotka, a satelity razem z nim, dając ogromny luz na moście. Mnóstwo opiłków, wytarty zarówno wałek satelitów, jak i obudowa. Znajomy mechanik z wieloletnim doświadczeniem w marce stwierdził, że w automatach tak się zdarza. Ale jaki jest powód sam nie wiem.
Nie mówię, że akurat tak jest w tym przypadku, ale poddaję w razie czego kolejny pomysł

_________________
W210 2.2 D 96'
W201 2.0 D 90'
W201 2.5 DT 91'
plus 2 inne wynalazki z silnikami MB ;)

No ja planuje raczej wymianę na inny.
3,07 bez ASD z gwarancją za trzy ,cztery stówy to cena ok.
Naprawa , wymiana ewentualnie tych podkładek i pozostałych elementów wyniesie pewnie więcej, no i nie wiem kto miałby mi to wykonać, na miejscu raczej nikt.
Most cichy 220 000 najechane.Przeguby zdrowe sprawdzone, zostawał sam dyfer no i ASB.

Jak sie połapać który dyfer do tzw. "duża głowa", a który to mala?
Samochód wrzesień 89 juz druga seria.

Tu luz akurat wiem jak powstał,ale zawsze w manualu rozwali się szybciej, nie wiem skąd myśl, że automaty tak mają .
Może dlatego,że skrzynia automatyczna ciagnie cały czas i między zmianami biegów nie odpuszcza naprężenia wału.
Przy manualu po wciśnięciu sprzęgła na chwilę naprężenie znika.Ale z kolei przy ostrym ruszaniu dostaje taki dyfer.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI