W regulatorze fazy nagrzewania można się doszukać regulacji ciśnień. W samym rozdzielaczu reguluje się sekcje. Wtrysk stroi się aby zapewniał własciwy skład mieszanki przy dowolnym przepływie powietrza.
Do tego niestety niebędna hamownia albo sonda szerokopasmowa i prby.

Jesteście pewni że mówicie o układzie K-jetronic, a nie przypadkiem o KE-jetronic ?
W 124 raczej K-jetronic spotkać trudno, a ten dział chyba tych modeli dotyczy

Co do regulacji K - jetronic to oczywiście można regulować wiele rzeczy tyle że z reguły nie ma takiej potrzeby, bo niesprawności najczęściej są spowodowane skrzywieniem dźwigni tarczy spiętrzającej spowodowanym strzałem w inst gazowej. Tutaj wystarczy poprawne ustawienie tarczy i jest wszystko ok. Co do regulacji to generalnie reguluje się ciśnienie paliwa tzw korygujące i odbywa się to w termicznym regulatorze i mniej więcej tak jak na tym filmiku w You tube, z tym że regulatorów termicznych jest kilka rodzajów i regulacja bywa odmiennna.

w KE jetronic tego sie nie reguluje. Reguluje się też tzw obejście Byypas wolnych obrotów ( w KE jetronic jest tam nieszczęsny silnik krokowy i sie tu raczej nic nie reguluje, no chyba że ktoś się bardzo uprze )

Reguluje się sposób przenoszenia ruchów tarczy spietrzającej na trzpień regulacyjny rozdzielacza paliwa ( podobnie w K-jetronic i w KE -jetronic ) no i reguluje się położenie początkowe tarczy spiętrzającej ( wbijając trzpień w korpusie przepływomierza) i centruje się ją.