MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam szybkie pytanie bo kolega zachwiał moja pewność w tej kwestii - jaka powinna być kolejność tych operacji - najpierw ustawiamy potencjometr klapy a potem skład mieszanki czy odwrotnie? A może jest jeszcze inna technologia tych operacji np. współbieżna? Kto opisze jak to powinno wyglądać?
Sprawa jest raczej pilna - jutro mam czas aby za to się zabrać.

I jeszcze jedna sprawa. Kolega miał małą stłuczkę (też 126 M103) i auto stało 4 tygodnie. Teraz dzieje się dziwna rzecz - odpala i chodzi aż do momentu jak się podgrzeje. Powyżej 60 stopni na zegarze zaczyna nierówno chodzić i się dławić (na wolnych obrotach) a jak temperatura jeszcze trochę wzrośnie silnik zgaśnie i nie ma żadnej możliwości jego uruchomienia (ani Pb ani LPG - nawet samostartem) dopóki nie ostygnie ze 4 godziny. Co to może być?

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

W praktyce przy dużym rozstrojeniu iteracyjnie w kółko do czasu aż i potencjometr i skład będą ok.
Napięcie z potencjometru w tym miejscu jest bardzo czułe na ilość powietrza zasysanego a to zmienia się również od jakości spalania i zmian prędkości obrotowej silnika. Jeśli pot. jest OK i skład w granicy rozsądku to wystarczy sama regulacja składu bo pot. nie zmieni się istotnie.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl