MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dzisiaj moja Mercedes mnie zawiodła - ni z tego ni z owego nie chce zapalić (najpierw zapaliła ale silnik kulał a później już całkiem kaput). Podejrzenie padło na czujnik położenia walu (obrotomierz dziwie się zachowuje przy kręceniu rozrusznikiem). Chciałem wyjąć czujnik i wyczyścić, ale nie mogę odkręcić śruby mocującej (piekielnie trudny dostęp, śruba imbusowa z bardzo płytkim gniazdem).
Macie jakieś sposoby na jej odkręcenie?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Nie mialem czasu grzebac za bardzo przy samochodzie, ale dzisiaj rano odpalil. Na wolnych obrotach sie dlawil i chodzil bardzo nierowno. Wmiare nagrzewania coraz ciezej zapalal. Po nagrzaniu i zgaszeniu juz nie odpalil wogole.
Dziwy jakies?!

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Sagi ciag dalszy (moze dojde do ilosci stron watku o prosiakach i lochach?!).
Dzisiaj odpalal bez problemow, ale po nagrzaniu do ponad 80 stopni zaczal wariowac na biegu jalowym. Podejrzewam, ze ma to zwiazek z opadami atmosferycznymi i dostajaca sie gdzies woda (ostatnie pare dni auto stoi pod chmurka). Wczoraj juz nie padalo, moze dlatego dzisiaj bylo lepiej?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

To moze po prostu zajrzyj do (pod) kopulke... Moja ostatnio wyzionela ducha - wypalila sie do cna pomiedzy zlaczem fajki sprezynka i grafitowym sztyftem - a wczesniej tez miewala humory. Dzis wsadzilem nowa i samochod chodzi bez zarzutu.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Kopulka OK, palec wymieniony na nowy jakis czas temu. Woda sie tam nie dostaje (na postoju nie ma nawet jak).

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Podmienilem tez cewke zaplonowa, zeby ja wykluczyc - to samo, silnik po nagrzaniu przerywa.
W kolejce modul zaplonowy, jego okablowanie i nieszczesny czujnik polozenia walu.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

W momencie kiedy nie ma możliwości odpalenia / co już Ci się zdarzało / sprawdź po prostu czy jest iskra i paliwo. Czujnik położenia wału bardzo często działa gdy silnik jest zimny , a daje ciała dostając temperatury. Temat prosty brak iskry - czujnik do wymiany. Tak jak napisałem wcześniej / bez oprzyrządowania np. monitora wypadania zapłonu , komputera itp. / najłatwiej sprawdzić kiedy kompletnie " rzuci palenie " . Wtedy Twoje badania nie będą obarczone żadnym błędem .
Powodzenia!

_________________
W169 2.0 CDI
R107 450SL
ML163 3.7

Miałem dokładnie takie same objawy w moim M102 i powodem były przewody WN. A dokładnie zaśniedziałe styki.

_________________
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów." Stanisław Lem

Przewody i fajki sa OK (wymienialem na poczatku roku kable). Wszystkie fajki przepsikalem sprayem do stykow (byly czyste).
Iskra czasem jest, czasem nie (co widać tez na szalejącym obrotomierzu). Dlatego tez w pierwszym poście zadałem pytanie o sposób jego wymontowania, bo jakoś nie mogę sobie dać rady (a przecież silnika wyciągał nie będę ).

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

A moze ktros podpowie gdzie mozna dostac czujnik polozenia walu - z wtyczka koncentryczna.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Kupilem takowy na Allegro (uzywke oczywiscie). Teraz tylko odkrecic to p.... srubke (zdalnie, bo juz po wizycie w PL).

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Czujnik jeszcze nie doszedl a autku przeszly problemy - odpala elegancko i chodzi rowno na wolnych obrotach nawet po rozgrzaniu. Coraz bardziej wyglada mi to na wnikajaca gdzies wode.

Pytanie - czy modul zaplonowy nr. 005 545 31 32 i 005 545 32 32 to to samo? Wygladaja identycznie.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Znalazlem na temat tych modulow;

005 545 31 32 - W124 silnik M102.961 (rowniez W201 .961, .985, .962)
005 545 32 32 - W201 silnik M102.962

Czyli powinno byc to samo? Moze funkcja wyprzedzenia zaplonu lekko sie rozni?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Czujnik i moduł doszedł - moduł z nieco innym numerem ale od tego samego silnika. Czujnik wizualnie w bardzo dobrym stanie.

ps. wystąpił jednak drobny problem - skończyło się miejsce w dowodzie na pieczątki z przeglądu, a jako, ze jestem właścicielem pojazdu, to muszę się osobiście zgłosić do urzędu (nie wiem po co, skoro nawet przegląd wykonuje nieosobiście) ... Widać dalsze naprawy będą musiały poczekać do świąt

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Niech Ci stacja diagnostyczna wystawi odpowiedni kwit. Miałem ten sam problem bo własciciel pojazdu nie mógł zmienić DR i jeździłem z jakimś papierem. Dowód zmieniłem po chyba drugim przeglądzie z papierem

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl