MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Hi,
dziwne sprawy, temp mi wywaliła dzisiaj ( parno i duszno i gorąco ) w korku. Długi korek był i wywaliło taką temp:



Dziwna sprawa, bo wg wskaźnika pokazywało jak by tak czytać coś około 105 - 110 stopni.

Wody nie wywaliło ani kropli.

Ruszyłem ze skrzyżowania na obwodnicę i tem spadła pomiędzy kreskę 80st, tą powyższą ( domniemam, że ta powyższa to 90st ).

Pod domem obczaiłem czy wentylator się kręci i się kręci, dośc szybko, więc wisko chyba sprawne.

Czy to normlane ? Chyba nie... ?

Termostat ? Pompa wody ?

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

Na moje oko kreski są co 20 stopni. A czy to taka dziwna sprawa....? Termostat, pompa lub zasyfiony układ.

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

Za wysoka to jest na czerwonej kresce. I wtedy też nic się nie ma gotować bo jest nadciśnienie w układzie.
Temperatura znajdowała się w zakresie normalnym. W tych warunkach taka mnie nie dziwi.
Oczywiście, możesz zmienić wiskozę, przedmuchać chłodnice z piachu, sprawdzić wydatek pompy wody, odkamienić układ ale i tak pewnie wrócisz do punktu wyjścia albo nieco tylko lepiej.
Notowalną poprawe można uzyskać stosująć zamiast płynu wode - ale nie warto z uwagi na własności korozyjne.

Ten post wpisuje się w standard postów z przełomu czerwca i lipca

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Ja myślałem, że po paru latach na forum już większość wie, że ta krecha powyżej 80 stopni, to stówa.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Najlepsze jest to ze obcy ludzie z którymi gadam i nigdy Mercedesa nie miały jak ich z czystej ciekawosci pytam jaka to jest temp na tej kresce to kazdy mowi ze 100 stopni ... a tutaj ludzie maja po tysiace postów, staż na forum i ciagle łudza sie ze nieopisana kreska to 90 ba znam takich co sobie reke za to dadza uciąc

Czy w W126 560 jest podobnie ? bo miałem taką samą sytuacje u siebie.
Tylko ja włączyłem ogrzewanie i można powiedzieć ,że od razu temperatura spadła.
Więc proszę uspokójcie moje skołatane nerwy.

_________________
ktoś kiedyś powiedział, że dawniej auta naprawdę budowano z blachy i stali, drewno było dodatkiem a plastiku używano do wysadzania mostów

123 ce 230 114 c 280
126 sel 3.0 126 sec 5.6

W kazdym MB poki Ci nie wejdzie na czerwone pole to jest ok, wiatraki od klimy w w126 by obnizyc ta temp zalaczaja sie dopiero przy 110-115 stopniach.. gdyby tak byc nie mogło to fachowcy z MB czujnik taki by montowali by sie wiatraki zalaczaly przy nizszej temp. Mozesz sobie je ew przerobic dla swojego swietego spokoju - wpiac w uklad rezystor by np wiatraki sie zalaczaly przy 100 a nie 115 - wtedy temp bedzie dochodzic tylko do nieopisanej kreski albo minimalnie wyzej. Oczywiscie mowimy o staniu korku, przy super górce z gazem w podlodze.. albo gwaltownym przyspieszeniu i natychmiastowym zatrzymaniu sie temp moze skoczyc pod 100 ale nie powinna az do 115 wywindowac

Warto w taka pogode klimy uzywac.. zwlaszca jak jest automatyczna.. bo wiatrak wlacza sie wraz z kompresorem i dodatkowo pomaga viskozie.. np u mnie przy 28C na polu z klima mam 85-92, bez klimy o 5 stopni wiecej czyli min 90 do 97 w korkach.

Jak dla mnie to jest za wysoka. U mnie w kompressorze temp nie przekracza 95-96 stopni nawet w korku. Wisco jeśli nie było ruszane nigdy to na pewno już nie jest takie wydajne. Zresztą piszesz, że po wjechaniu na obwodnice temp spadła na kreskę, która oznacza 100 stopni a nie 90 jak piszesz. Nie wiem ile tej obwodnicy ale przy jeździe powinno być 80 stopni. Może pompa już nie wyrabia.

Ja ograniczyłbym się do sprawdzenia wiska, powinieneś usłyszeć jak sie załącza podczas dodawania gazu. Dobry płyn wrze przy 120C, temp. w okolicach 100C to nic strasznego. Jeżeli jeszcze raz przydarzy Ci sie taka sytuacja w korku, spróbuj przytrzymac go na obrotach, jeżeli usłyszysz wisko i temp. spadnie, znaczy, że wszystko ok.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Wisko normlanie sprawne do naszych silników zaczyna się zasprzeglac przy 93-95 stopniach zalezy jakie kupimy.. pełne zasprzeglenie wiskozy jest dopiero przy 105 stopniach. To i tak lepiej niz elektromagnes ktory poprostu dopiero przy 105 sie zalacza

Co do 126, to wiatrak włącza się przy 105st -tak przynajmniej było u mnie...
Co do 202, to fakt że wiatrak klimy pomaga, ale ja swoją jak nie używałem klimy łapałem max 100st w korku, oczywiście wynik 110 tez jest w normie, ale pewnie warto zerknąć na wisko, czyli jak Ci się nagrzeje do tych 100st to zgaś motor i spróbuj ręką przekręcić wiatrak, a wtedy zobaczysz jak mocno trzyma wisko -to daje pojęcie na ile jest sprawne.

Powodzenia
js

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87