MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Bez wdawania się w szczegóły powiem, że chcę wymienić wiązki z przodu samochodu. Te stare raczej nie nadają się do odbudowy a mam już nowe (inne) wyrwane z innego samochodu, oba z silnikami M104 z automatycznymi skrzyniami.
Chodzi tu glownie o wiazke komputera silnika (nie tę, co sie kruszy NA silniku, ale tę drugą) i wiazke ABS.

Moj problem jest taki, ze nowe wiazki okazuja sie miec polaczenia do tempomatu i ASD, ktorych ja nie mam. Jest też dodatkowa wtyczka na czarny plaski komputer (nie znam jego przeznaczenia i nie mam go wcale), który siedzi z tyłu ZA komputerem silnika z dwoma wtyczkami. Wtyczki ABS i silnika maja dodatkowe piny, ktorych na moich oryginalnych komputerach nie ma, są też podlaczenia na przekazniki (m.in. B i C), ktorych wczesniej nie mialem.
Czy moge zastosowac taka wiazke i po prostu podlaczyc to co pasuje do starej, a wszystkie nieuzywane piny i przekazniki olać (zalozyc ze te funkcje beda nieaktywne?)
Nie chce zeby mi zaczelo wywalac bledy, a moje logiczne rozumowanie jest takie, ze jezeli nie ma sygnalu z komputera i przekaznik nie jest zamontowany, to ta galaz wiazki zostaje jako nieuzywana, o ile przewody nie krzyzuja sie gdzies w srodku pod izolacją.
Moim priorytetem jest to, zeby wszystko co jest na oryginalnej wiązce w samochodzie było do czegoś podłączone. Luźne przewody moga zostać tylko po stronie "dokładanej".


Jak to widzą fachowcy?
Nie ukrywam, ze robota jest gruba, ale musi zostac wykonana.

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

wg.mnie lepiej wyjąć stare wiązki i zrobić je od nowa, niż kombinować z innego auta z innym wypasem, bo się to źle skończy...

_________________
MB W140 500SE '94

w sumie to mialem usuwac watek, bo nikt o zdrowych zmyslach by czegos takiego nie robil, wiec zainteresowanie male...
i bede robil tak jak mowisz, maclaw.
Mam dwie wiazki z samochodow z tym samym silnikiem i tego sie po prostu nie da pożenic. Z tego co sie na rozne wiazki napatrzylem, to wydaje mi sie, ze jedną całą do jednego samochodu robiła jedna osoba w fabryce. A ta osoba to byl dobrze oplacany, pelen zapalu indywidualista. Zreszta wiadomo, ze w starszych mercedesach wiazki do zdecydowanej wiekszosci ukladow sa robione bez ich dzielenia po drodze. To wspaniałe rozwiązanie jeśli chodzi o wyeliminowanie kulawych połączeń elektrycznych, ktore, zwlaszcza z wiekiem, moga sie rozlaczyc lub naciagnac wilgoci i utlenic sie...
Wspaniałe, bo jak sie cos zepsuje, to wiadomo, ze nie trzeba brac pod uwage, jako jedną z możliwości, brak kontaktu na kablach, tak jak chociazby w fordzie, tfu!, mondeo.
Za to ja tu mam albo rozne wtyczki, albo w tych samych wtyczkach jest wiecej/mniej pinow. Ale najlepsze sa takie wtyczki, gdzie te same kolory przewodow sa na roznych pinach. Mozna probowac zapamietac kilka kolorow, ale to sie zaraz zaczyna mienić w oczach, zwłaszcza jak trzeba chodzic z jednej strony samochodu na drugą.
To nie jest rozrywka dla zwyklych smiertelnikow.

Tego sie nie da zrobic, a nawet jeśli gerri powie ze sie da, to tylko bedzie potwierdzalo regule

_________________
Pozdrawiam, mMm



E280 T

450SLC 5.0

dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123



Automatom mówię NIE

Śląsk, Gliwice