MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dzisiaj zauważyłem problem z wycieraczką. Mianowicie jest tak: uruchamiam auto, wycieraczke - chodzi jak oszala. Tak jest przez kilka jej uruchomień. W miarę jazdy i kolejnego włączania wycieraczki zaczyna chodzić jakby chciala , a nie mogła - bardzo wolno.
Może mieiście taki przypadek, oszczedziłoby mi to mozolnego sprawdzania i rozgrzebywania auta.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Ostatnio robilem u siebie wycieraczke wlasnie z podobnego powodu.
Po prostu chodzila wolno i z czasem coraz wolniej.

Wycieraczka szyby i wycieraczki reflektorow maja wbudowany mechanizm, ktory w razie jak wycieraczka zaczyna sie meczyc i brac za duzo pradu, powoduje spowolnienie mechanizmu. Jestem pewien, ze ktos bardziej obeznany z prądem bedzie w stanie to bardziej technicznie wytlumaczyc.
Czyli jezeli twoja wycieraczka pracuje na sucho, zaciera sie lub jest brudna, to uzywana kilka razy pod rzad bedzie chodzic coraz wolniej.

Kwestia rozebrania i przesmarowania. I tu uwaga - nie udalo mi sie po zlozeniu wyregulowac polozen skrajnych wycieraczki tak jak to bylo fabrycznie, pomimo tego, ze sobie wszystko pozaznaczalem. Polecam przy tym duzo cierpliwosci.

Aha, zeby zdjac glowny mechanizm wycieraczki z osi, to trzeba ja ustawic pionowo (czyli jakby byla na srodku szyby).

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

Wlasnie tak sobie pomyslałem, że jest to bardziej kwestia mechaniczna. Po spryskaniu szyby chodzi lepiej, a więc musi mieć gdzieś opory na mechaniźmie.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

włącz wycieraczkę i wyłącz zapłon gdy będzie ona najbardziej wysunięta. Odchyl plastik przykrywający tłoczek, od dołu podważając go. Po odsłonięciu tłoczka nasmaruj go i ciesz się śmigającą wycieraczką bez rozbierania jej

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Myślę, że przy obecnych jesieniach i zimach takie smarowanie jak opisał bary konieczne jest przynajmniej raz w roku. Poza tym samo pióro dużo zmienia. Jeździłem na używanym (już chyba trzeci rok) piórze boscha i wycieraczka zaczęła zwalniać. Po zmianie na nowe (też bosch) wszystko wróciło do normy. Stare pióra chyba kleją się do szyb. Ale smarowanie teleskopiku w ramieniu przede wszystkim.

_________________
MB - Jasne jak drut/
- "ABC alfabetu"
- Bolid Młodzieży Wiejskiej E38 740iA ;było: MB 190 '86 2.3

Pióro zmieniałem w październiku na boschowskie. Zrobie tak jak mówił Bary, jeszcze nie smarowałem tego mechanizmu. Tylko sie zastanawiam, czy środki typu CX-80 nie bedą na krótka mete, może jakiś olej ATF lepiej by sie nadał?

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

dokladnie olej atf jest do tego najlepszy.. nic innego... zadne wd czy inne srodki.. 220 nakapaj na teleskop, tylko podłoż cos pod niego zeby olej nie sciekl CI na syzbe i jej nie ubrudzil bo jej nie doczyscisz

Witam,

Smarowanie teleskopu zapobiegawczo tak, ale jak juz wycieraczka chodzi wolniej jest bez sensu. Przyszedl wlasnie czas na rozebranie mechanizmu. Pisze to z doswiadczenia na 3szt w124. Najczestsza przyczyna "leniwej" wycieraczki to brak smaru w mechanizmie gdzie tryb odpowiedzialny za wysow teleskopu chodzi po polksiezycu, oraz syf i woda na glownym punkcie obrotu( tam gdzie mamy 2 lozyska wiankowe). Cala operacje mozna spokojnie zalatwic w 2-3 godzinki na spokojnie. Z narzedzi potrzebujemy, sciagacz i klucze 10,13,17 i torx juz nie pamietam ale chyba numer 25. A co do regulacji, nie jest latwa zawsze robie to na oko , 3-4 proby i trafiam w moment. Niestety kazda proba wymaga wyciagania mechanizmu i ustawiania polozenia na wielowpuscie. Jezeli potrzebuje ktos opis krok po kroku prosze o info, to napisze co i jak po kolei.

Pozdrawiam

Nasmarowałem tłoczek, wydaje mi sie, że jest dobrze, ale nie zaszkodzi gdybys wrzucił ten opis. Być może to krótkotrwałe rozwiązanie i tak jak mówisz będzie trzeba wyciągnąć mechanizm.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem