MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam ! Mam pytanie ,czy różna oporność końcówek- fajek może mieć wpływ ma nierówna pracę silnika ? z tego co mi wiadomo oporność powinna wynosić ok. 1 kohm,u mnie po dzisiejszym mierzeniu -nie wiem dlaczego-oporność wacha się od 0,98- 1,80 kohm ? kabelki wprawdzie nie nowe,ale zakupione ok .1,5 roku temu orginał Boscha i wtedy przy mierzeniu miały ok 1 ohm ( tak jak na oprawce pisze ), mam jeszcze na zapasie kabelki CHAMPIONA założone 1 raz na parę dni ale te wszystkie mają dużo większą opornośc ( ok. 4,35 kohm -wszystkie )ale na nich silnik pracuje dużo gorzej niż na tych Boscha ( świeczki -wszystkie nowe ! )

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Temat nadal aktualny ,może jakieś sugestie ???

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Kable powinny mieć jednakową oporność. Tak miałem u siebie z tym, że na oryginalnych beru były przerwy. Kupiłem nowe polskie jakoś na j.... sprawdziłem omomierzem i były jednakowe oporności. Zanim się zabrałem do wymiany mechanik mi zwrócił właśnie uwagę, aby oporność była jednakowa. I chyba to było właśnie 1 kOhm.

Pewnie JANMOR ale słyszałem że to straszna KICHA ,jak u Ciebie się sprawują ,ile dałeś za komplet ?

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Miałem tej firmy kiedyś, polecałem innym, już nie polecam.

Witam, ja od czasu do czasu mierzę fajki z kablami i staram się utrzymywać rezystancje w w okolicach 1k (0,9-1,2). W innym przypadku wymieniam fajkę, bo tam lubią się te rezystory wypalać...
Na pewno nierówna rezystancja nie pomaga w równej pracy , ale raczej bym się przyjrzał składowi mieszanki, wałkom rozrządu i skontrolował wydech czy jest szczelny...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Kable mam od ok. 50 kkm, gaz IGS i jest ok. Ceny szczęśliwie nie pamiętam, ale na pewno było to mniej niż beru.

Do listy można dodać jeszcze np. stan cewki...

Właśnie wytargałem na szrocie w sumie cztery komplety kabelków z MB 190 i 124 za dwie flachy i zrobiłem porządek z fajkami,kabelki zostawiłem z Boscha bo są dobre (nie świecą,nie biją iskrami ) teraz oporność w.g mnie OK od 0,98-1,12 kohm na wszystkich,swieczki nowe Bosch 7WDC 0 ,jest poprawa ale nie w pełni zadowalająca,jeszcze trochę tak jakby gubił zapłon,chwilę chodzi równiótko i nagle dygnie parę razy i znowu równo,wałki rozrządu sprawdzone już parę razy,wszystkie krzywki OK,brak oznak wytarcia -zużycia,została jeszcze cewka ale na razie nie mam nic na podmianę a na szrocie z wszystkich MB były już powyciągane,muszę gdzieś dorwać,jak będę pewny że to ona kupię nową, nie wiem co kolega /janfokus / ma na myśli z tym wydechem i co ma takiego wspólnego szczelność wydechu do nierównej pracy silnika ?

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Jezeli jest lamda to przy nieszczelnym wydechu glupieje.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Sonda -może i kiedyś była, tego nie wiem, chociaż po oględzinach wydechu nic na to nie wskazuje !

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Nie wiem co można a czego nie można. Dlatego SAM sobie zrobiłem kable zapłonowe z grubego przewodu głośnikowego z miedzi tzw beztlenowej, wcisnąłem je w rurki igelitowe, "zarobiłem " do nich fachowo fajki (oryginalne Behru) podłączyłem i ....wszystko działa niezawodnie do dzisiaj. (Już 17 lat). Niski ukłon wszystkim "filozofom" twierdzącym, że miedź z Niemiec czy np. z Anglii jest lepsza od miedzi polskiej. Kabel to kabel byleby miał dobrą! izolację i niską rezystancję, ze względów elektronicznych powinien być tzw. "skrętką" ( co da mu odpowiednią impedancję i reaktancję) a fajka powinna mieć opornik przeciw-zakłóceniowy (1kOhm). Krótko mówiąc można kupić gruby doskonały ( z czystej miedzi ) przewód głośnikowy w każdym sklepie elektronicznym za kilka złotych, wyciągnąć go z izolacji wykonanej dla głośników i włożyć w inną izolację o jak największej oporności, dobrać sobie w równie prosty sposób ( mierząc oporność (rezystancję)) fajki aby miały w temperaturze pracy taką samą czyli skompletować cały przewód i po kłopocie. Podłączyć i jeździć. Można też snuć niekończące się rozważania czy przewody za 600zł są lepsze czy gorsze. Na pewno będą miały ładniejsze pudełko, lepszą reklamę i no i ...wiara cuda czyni. Zatem każdy robi to na co go stać i co bardziej lubi. Oczywiście stosowanie świec z opornikiem w przypadku gdy mamy go już we fajkach jest bezcelowe a nawet szkodliwe dla dobrego zapłonu.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Z racji tego że wymiary wydechu mają wpływ na pracę silnika (chodzi o rozchodzenie się fal), a więc opory, pojemność i drgania gazodynamiczne -dowód: dziurawy wydech poza doznaniami akustycznymi często zwiększa zużycie paliwa. Dlatego wydechy w silnikach typu V są często symetryczne ale i rozdzielone (aby ograniczyć "zakłócanie" pracy jednej strony przez drugą). Dlatego dziura w jednej stronie powoduje niesymetryczne obciążenie silnika. A wynik czyli zakłócenie pracy wynika ze złożenia wielu czynników...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87