MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Mam silnik z prawdopodobieństwem przeskoczenia łańcucha rozrządu , po wykręceniu świec opór przy obrocie wałem . Silnik na bylem w ciemno tak że nie wiem co się z nim działo. Szukałem na necie nastaw rozrządu ale znalazłem tylko serwis manual (1i2 cd). Jest tam niejasno określone położenie wału względem wałków .po sprawdzeniu u mnie górne wałki na znaki dolne koło na wale (jest tam wskażnik w stopniach)podaje około 25 , po włożeniu wkrętaka w pierwszy cylinder nie wyczuwam ze tłok jest na samej górze. Dlatego dobrze by mieć manualke do tego silnika. Jeżeli ktoś coś takiego posiada to proszę o udostępnienie lub bdb. opis
pozdrawiam

Ps.silnik 117 poj 5.0 z 86 roku

Przekręć wałem tak abyś na kole pasowym miał 0-na bolcu-wskażniku przy pompie wody,wtedy tłok na pierwszym cylindrze powinien być w górnym martwym punkcie(stojąc przed autem pierwszy cylinder po lewej stronie silnika ) wtedy znaki na obydwu wałkach rozrządu powinny się zgrywać-jeśli tak nie jest ,to niestety rozrząd jest żle ustawiony !

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Sprawdziłem te nastawy, wskażnik na dole pokazuje 25 ,tak że na pewno przeskoczył .Teraz ciekawe dlaczego.Łańcuszek jest taki lużny że można go palcami przerzucić .Uszkodzony chyba napinacz.W poniedziałek rozkręce silnik .Dzięki za odowiedz

Prawdopodobnie popękały ślizgi boczne oraz nakładka na ślizgu przy napinaczu,części te w ASO nie są drogie,bo sam kupowałem na jesieni zeszłego roku ,koszt 1 szt to około 35 pln a są 3 szt takie same plus nakładka na napinacz też coś koło 40 pln, Jak masz zdjęte obydwa dekle to sprawdż czy te ślizgi są, widać gołym okiem ,są co prawda jeszcze takie małe ślizgi na dole,jak zębatka na wale korbowym ale tych bez zdejmowania całej czołowej obudowy niestety nie widać,radziłbym też przy okazji wymienić też napinacz hydrauliczny !

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Jest tak jak pisałeś,nawalił ślisk od napinacza(zesunął się ze30 mm na dół),tak że demontaż silnika murowany.Muszę zdobyć książkę s serii "sam naprawiam" bo inaczej tego nie widzę.Masz może jakieś materiały do tego silnika?

Mam materiały w PDF-ie (po angielsku) jeśli Ciebie interesuje to napisz @ to wyślę Tobie około 50 MB

Dzięki wielkie ślij wszystko bo w internecie mało wiadomości.Silników w częściach przybywa u mnie we warsztacie ,tak że coś się sklei z tych klamotów.Najlepiej składać przy otwartej książce można wszystko pomierzyć i wybrać co najlepsze i nie cofa się człowiek z robotą (bo coś nie pędzi dobrze) mój e-mail pabloeskobar5@wp.pl .Jeszcze raz dziękuje za materiały a z wieczorka działam z rozbiórką

Motor w szczątkach.Mam Pytanie jakiej firmy najlepiej kupić pierścienie na tłoki?Zna może ktoś długości łańcuszka rozrządu ,nominalnego i wypracowanego(do wymiany)?Prowadnice,i ślizgi jakiej firmy?Jak w domowy sposób sprawdzić pompe oleju silnika ?(czy najlepiej dać do sprawdzenia ) Najlepiej jak ktoś remontował silnik adres skąd zamówić klamoty te , które wymieniłem plus uszczelki .Zastanawia mnie fakt tłoków .W silniku tym niema tulei cylindrycznych,czy występują nadwymiarowe tłoki (tak jak to ma miejsce w motocyklach crosowych )?Bo niewiem jak będzie wyglądało zamówienie pierścieni na tłoki?Po rozebraniu silnika zauważyłem cechy nabite na przylgni bloku silnika do głowicy nad każdym cylindrem.Mam pytanie czy jak jest nabite 1+ to znak ze już jest nad wymiar pierwszy tłoka ?Nie mam doświadczenia z tym modelem silnika dlatego te moje pytania
Dziś po ogarnięciu silnika narodziło się pytanie ,czy znacie kogoś kto "dopasował" manualną skrzynie biegów do tej jednostki?
pozdrawiam
Materiały doszły -DZIĘKUJE!!!!

Jeśli mogę spytać, a co się takiego stało z tym silnikiem ? jeśli zdjęte głowice-jak wyglądają grzybki zaworów-nie pokrzywione? jeśli chodzi o remont kapitalny takiego silnika ,to raczej szukaj drugiego ale żeby siedział jeszcze w aucie i była możliwość sprawdzenia ,( można kupić od 1500- 2500 pln, ) remont na orginalnych częściach ,to nie wiem czy kolega w 10 000 pln się zmieści, parę lat wstecz ,sam robiłem taką kalkulację i niestety szczęka mi opadła ,poszukałem i kupiłem używkę kompletny,razem ze ASB za 2000 pln !
















0

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

[deleted]

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

witam
Kilka zaworów zgiętych ale mam głowice na zapasie tak ze jest okej. Muszę kupic kąplet uszczelek,nowe pierścienie na tłoczki,nowy rozrząd napinacz ,głowice dam do splanowania i kontroli prowadnic wymienię gumki i prowadnice zaworowe i składam V-łeczke .Kurde z pompą oleju mam rebus czy miała dobre ciśnienie,bo silnik dostałem nie nachodzie ,i niewiadomej historii użytkowej. Wał jest okej ,to i chyba pompa jakoś dawała rade .Musiał pracować na kiepskim oleju, bo ostro zagarzony jest .Zastanawia mnie zaklejony kanał oleju prowadzący z głowic widoczny po stronie montażu uszczelki kolektora ssącego,przechodzący do pokrywy rozrządu z przodu silnika ,masakra sam węgil.
pozdrówka