Witam,
Po dlugich poszukiwaniach nie znalazlem odpowiedzi na dosc czesty problem z owym silnikiem, silnik jak w temacie 300 benzynka M103.
Po kupnie tego autka nigdy nie zaznalem przyjemnosci z jazdy niestety... motor ciagle chce sie gasic...
wymienione zostaly wszystkie el. gumowe ktorymi moglo dostawac sie falszywe powietrze, nowa uszczelka kol dolotowego, guma pod przepustnice, cala przepustnica z rozdzielaczem (poprzedni wlasciciel krecil imbusem i do ładu dojsc sie nie dalo), czujnik polozenia przepustnicy, sonda lambda, kopulka, palec rozdzielacza, kpl przewodow, swiece i teraz co odpowiada za nagly spadek obrotow ? dzieje sie to na rozgrzanym silniku, do tego czasu mozna przez chwile jechac bez stresu, az sie nagrzeje
gdy juz sie zagrzeje owy silnik obroty zaczynaja nieco falowac, bardzo nieznacznie aczkolwiek slychac i widac po wskazniku w liczniku, problem pojawia sie w czasie jazdy, wystarczy np dojezdzajac do skrzyzowania wysprzeglic mieczyslawa i juz hamujac spadek jest na tyle silny ze sie gasi, w najlepszym wypadku jesli nie pomoge mu pedalem gazu podtrzymac obroty sam potrafi opornie je podniesc i tak nooon stop...... dodam ze cos duzo pali ale moze i tak ma byc, do tej pory bylem w posiadaniu w124 300 Diesel i tak mi go brak ehhh,,, ta benzyna doprowadza mnie do szalu a portfel do pustki... Co moze jeszcze byc przyczyna ??? dostalem info ze cewka ale nie chce juz wydawac pieniedzy w ciemno...reg obrotow biegu jalowego wymienilem na uzywany, stary byl uszkodzony,,, ale uzywka tez moze byc walnieta, nie mam pojecia, po prostu Pomocy 
![[zlosnikhihi]](./images/smilies/zlosnikhihi.gif)
to nie diesel ,a M103 lubi też zeżreć ,mi w długiej trasie 126 spalił 10,2 literka na sto (to na razie mój rekord małego spalania) ale w zimę jazda na krótkim odcinku i niedogrzanym przez to silniku zaowocowała 23 litrami po stu kilometrach, średnio między 13 ,a 16 się mieszczę.Może nie długo napiszę coś o spalaniu M103 w W124 jak je w końcu odbiorę od lakiernika i zakończę naprawy mechaniczno-estetyczne ![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
hmm,,, po odpieciu regulatora obrotow biegu jalowego na nagrzanym silniku motor dalej pracuje ale ma niskie obroty az nieco nim rzuca, nie gasnie, po wpieciu wykonuje taki wiekszy skok obrotow po czym wraca do swojej pracy, czyli falowanie i gasniecie w czasie jazdy... czyli to bedzie ten potocznie mowiac krokowy ? teraz gdzie dopasc DOBRA uzywke,,,, mam wlasnie taka zamontowana i co... a nowy bosch 580 :/
![[zlosnikok]](./images/smilies/zlosnikok.gif)
jak byś zobaczył i usłyszał pracę M103 w moim nowym nabytku to byś nawet 5 groszy za te auto nie dał ![[hihi]](./images/smilies/hihi.gif)
,a teraz rwie asfalt ,a kultura pracy jest wzorowa jak na R6 przystało ![[palacz]](./images/smilies/palacz.gif)
