W szczecinie widzałem pierwszy raz i moje pytanie brzmi czy takowe są
czy gościu se tylko dziury zakleił na klapie bo widziałem wiele 126 ale benzyny

Dynamiki? No nie powiem. Z początku turbina nam działała i z wyprzedzaniem nie było dużych problemów ,ale jak padła to był wół.

Mam doświadczenie z takim bo mielismy taką 126 300SD.

Turbodiesel z definicji rozwija max moc przy chodzace turbinie

Tak na serio: do niedawna byłem jeszcze zwolennikiem takich rozwiązań, czyli S-klasa diesel. Ostatnio zmieniłem zdanie: na parkingu w galerii mokotów zaparkowałem obok nowej s-ki i wdałem się w dyskusję z szoferem. Gość był zachwycony parametrami jezdnymi, osiągami, wyciszeniem - tu się zgadzam - ale jak odpalił tego klekota ... tak to nie pasuje to dystyngowanego, eleganckiego i luksusowego nadwozia. Minimum R6 - w końcu jednak S do czegoś zobowiązuje.
Na marginesie - tak w ogóle to lubię dieselki.

CDI przebijaja bezyniaka pod wieloma wzgledami

...moze na biegu jalowym glosne, ale za to ciche przy szybszej jezdzie (niskie obroty)

...ekonomiczne (nawet przy S-klassie to sie liczy)

On ma sie dobrze prezentowac z pewnej odleglosci

I tu jest problem - Sklasa jest z założenia luksusowa. Bruno Sacco powiedział kiedyś, że S-klasa ma jedną wadę - cenę, jest za tania i zbyt wiele osób może ją sobie kupić. Ale fakt - ekonomia się liczy, choć jeżeli ktoś wydaje 400kPLN na auto to po cholerę liczyć tu koszty paliwa?

I właśnie dlatego powstają takie auta jak np. Maybach...

Tylko dlaczego do projektowania Maybacha nie zatrudniono dobrego designera? Z oszczędności?